Ołówki renowacyjne
Bez względu na to, jak ostrożnie jeździsz, ochrona samochodu przed drobnymi defektami karoserii jest prawie niemożliwa. Zadrapania i odpryski od gałęzi, drutów, kamieni wylatujących spod opon i innych przedmiotów tworzą mało atrakcyjny estetyczny wygląd. Ale oprócz nieprzyjemnych wizualnie wad na zewnątrz, potencjalne źródło korozji stanowią wady lakieru samochodu.
Aby usunąć takie problemy, stworzono specjalne produkty regenerujące, na przykład ołówki renowacyjne. Ołówek renowacyjny to narzędzie do usuwania różnego rodzaju rys i odprysków poprzez wypełnianie ubytków substancją na bazie akrylu.
Korzyści z ołówka
Ołówek zawiera mikroskopijne cząsteczki polerskie, które wypełniają rysę i przywracają powłokę. Takie narzędzie nie zawiera substancji toksycznych, dlatego jest całkowicie bezpieczne dla zdrowia ludzkiego. Całkowicie wypełnia chip, co chroni samochód przed korozją.
Ołówek renowacyjny nie zmywa się, więc nie musisz się martwić o zawilgocenie samochodu. Jego struktura jest podobna do lakieru samochodu i nie pozostawia śladów na powierzchni. za pomocą takiego ołówka możesz pomalować dowolne pęknięcie lub zadrapanie bez konieczności wizyty w serwisie.
Przygotowanie powierzchni do malowania: oczyścić, odtłuścić powierzchnię antysilikonem. Usuń ślady rdzy za pomocą płótna ściernego.
Wymieszać zawartość fiolki przed barwieniem (wstrząsać przez co najmniej 2-3 minuty).
Nałożyć cienką warstwę farby na poziom starej powłoki. Farba powinna całkowicie wypełnić rysę.
Malowany obszar należy wypolerować nie wcześniej niż siedem dni po malowaniu. Jest to czas potrzebny do całkowitego wyschnięcia farby.
Dlaczego potrzebujemy ołówka do renowacji i jak go używać, zorientowaliśmy się. Pozostaje główne pytanie - jak wybrać odpowiedni kolor ołówka? Rzeczywiście, przy każdej renowacji lakieru ważna jest znajomość koloru karoserii.
Fabrycznie podczas nakładania lakieru na emalię przypisywany jest numer, który jest kodem lakieru samochodowego. Liczba ta wskazuje stosunek wagowy pigmentów, które są dodawane w celu uzyskania pożądanego odcienia. Aby to ustalić, powinieneś polegać na kodzie lakieru maszyny. Rzeczywiście, dla tego samego modelu samochodu, w zależności od roku produkcji, liczba ta może się różnić. Dlatego musisz znaleźć numer specjalnie dla swojego samochodu.
Na początek przyjrzyjmy się dowodowi rejestracyjnemu – powinien zawierać wkładkę z danymi samochodu, wśród których znajdzie się kod lakieru. Jeśli nie znalazłeś tej wkładki, możesz znaleźć kolor ze specjalnej tabliczki lub naklejki z danymi. Naklejka winylowa lub metalowa tabliczka z kodem lakieru samochodu jest umieszczana w różnych miejscach przez różnych producentów.
Poszukiwania należy rozpocząć od filarów drzwi, często tam umieszcza się taki znak. Dodatkowo w zależności od modelu i marki auta może znajdować się pod maską. Kolejnym miejscem, w którym można zajrzeć, jest pień. Miejsce informacji o kolorze emalii znajduje się zwykle na tej samej tabliczce z kodem VIN. Zdarza się, że słowa kluczowe „KOLOR” lub „FARBA” są wskazane obok numeru, aby było jasne, jakie to oznaczenie.
Możesz również znaleźć numer koloru farby po samym kodzie vin. Kod Vin to warunkowy uniwersalny szyfr z sekwencyjnego wskazywania informacji o pojazdach. Ten kod składa się z trzech grup danych:
WMI - międzynarodowy indeks produkcji (numer kierunkowy znaku + znaki wskazujące producenta);
VDS - opis danych o samochodzie za pomocą 5 znaków (model, nadwozie, silnik spalinowy itp.);
VIS - część rozpoznawcza, znaki od 10 do 17. Dziesiąty znak wskazuje rodzaj farby (na przykład symbol „Y” oznacza farbę jednokolorową). Następujące znaki po typie lakieru samochodowego: 10 - jest to właściwie wskazanie numeru lakieru (na przykład 11,12,13), jest unikalny dla każdego odcienia.
Po sprawdzeniu tabliczki z kodem vin można znaleźć numer koloru farby, aby wybrać odpowiedni ołówek renowacyjny. Ołówek renowacyjny jest alternatywą dla innych metod radzenia sobie z rysami na karoserii pojazdu. Pozwala szybko wyeliminować zarysowania i przywrócić auto do reprezentacyjnego wyglądu, a także zapobiegać korozji.
