2022 Renault Megane staje się elektryczne: rywal Toyoty Corolli, Mazdy 3 i Hyundaia i30 zmienia się w SUV-a E-Tech, aby konkurować z Hyundai Kona Electric
Megane E-Tech może przejechać do 470 km bez ładowania.
Renault pokazało w tym tygodniu w Monachium przyszłość swojego segmentu małych samochodów i, jak prawie każda inna marka, wykorzystuje rosnącą popularność SUV-ów, zmieniając Megane w crossover E-Tech.
Dostępny w dwóch wariantach: podstawowym 96 kW/250 Nm i flagowym 160 kW/300 Nm, crossover Megane E-Tech jest przeznaczony dla takich modeli, jak Hyundai Kona Electric, Mazda MX-30 Electric i MG ZS EV.
Informacje dotyczące przyspieszenia dla podstawowego Megane E-Tech są obecnie nieznane, ale mocniejsza wersja przyspiesza od zera do 100 km/hw 7.4 sekundy, przy czym oba modele mają cztery poziomy hamowania rekuperacyjnego w celu zwiększenia zasięgu.
Z zainstalowanym akumulatorem 40 kWh lub 60 kWh, Megane E-Tech przejedzie 299 lub 470 km (w testach zgodnych ze standardami WLTP), zanim będzie wymagać doładowania, co pozwala na przejechanie do 300 km w 30 minut przy użyciu szybkiej ładowarki o mocy 130 kW.
Jednak w oparciu o standardowy moduł ścienny o mocy 7.4 kW, Megane E-Tech potrzebuje ośmiu godzin, aby dodać około 400 km zasięgu, i podobnie jak Nissan Leaf e+ i inne, nowe Renault może zwrócić moc do sieci (V2G).
Zbudowany na platformie CMF-EV sojuszu Renault-Nissan-Mitsubishi, Megane E-Tech jest pierwszym samochodem zbudowanym na zupełnie nowej architekturze, ale jest on również współdzielony z produkcyjną wersją Nissana Ariya.
Z zewnątrz Megane E-Tech prezentuje rodzinny styl Renault z wyraźnym emblematem z przodu, wąskimi reflektorami i wyraźną linią boczną.
Wewnątrz Renault chce ujawnić 12.0-calowy system multimedialny OpenR Link firmy Megane E-Tech, który jest oparty na systemie operacyjnym Google Android i można go sparować z kontem osobistym do indywidualnego użytku.
Jednak użytkownicy iPhone'a nadal będą mogli korzystać z Apple CarPlay, a także wbudowanych funkcji, takich jak nawigacja satelitarna, muzyka i wyświetlanie danych pojazdu.
Zastosowana tapicerka jest wykonana z materiałów pochodzących z recyklingu, a 95% samochodu może zostać poddane recyklingowi po zakończeniu jego eksploatacji.
Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, Renault zainstalowało 26 zaawansowanych systemów wspomagających kierowcę, w tym autonomiczne hamowanie awaryjne z przodu i z tyłu (AEB), asystenta utrzymania pasa ruchu, ostrzeżenie o niezamierzonej zmianie pasa ruchu, monitor widoku otoczenia i wiele innych.
Renault Megane E-Tech trafi do europejskich salonów w 2022 roku, bez debiutu w Australii.
Poinformował o tym przedstawiciel Renault Australia. SamochodyPrzewodnik że Megane E-Tech „wiele dla nas znaczy”, ale nie może potwierdzić niczego innego.
Renault Australia, obecnie dystrybuowane przez niezależnego operatora Ateco, stopniowo przywraca gamę Megane Down Under, dostępną teraz wyłącznie w wersji RS o wysokich osiągach.
