Renault Megane Grandtour 1.5 dCi Dynamic Comfort
Powiecie, że to też subiektywna opinia. Właściwie masz rację! My jednak odważymy się pójść jeszcze dalej – Grandtour to obecnie jeden z najpiękniejszych lub najbardziej harmonijnie zaprojektowanych pojazdów tego typu na rynku! Zastanawiasz się, czy jest aż tak przestronny i czy ma odpowiedni silnik na dziobie? Znaleźliśmy odpowiedź na to pytanie.
Który silnik?
W strumieniu nowoczesnych silników wysokoprężnych wielu prawdopodobnie trudno jest skręcić we właściwym kierunku. Ten ma tyle koni mechanicznych, te same o tej samej objętości mają trochę więcej, jeden zużywa mniej, drugi więcej, drugi musi dudnić... Którą wybrać?
Do trzech silników benzynowych (1.4 16 V, 1.6 16 V i 2.0 16 V), w które wyposażony jest Confort, Renault przeznaczyło jeszcze trzy silniki wysokoprężne: 1.5 dCi o mocy 82 KM, 1.5 dCi o mocy 100 KM. oraz 1.9 dCi 120 KM. Sprawdziliśmy podstawy.
Pierwsze wrażenie po włożeniu karty do slotu i naciśnięciu przycisku „START” jest dobre. Silnik reaguje natychmiast, nawet przy niskich temperaturach, i kręci się bardzo cicho, jakby „zasilał się” benzyną, a nie olejem napędowym.
Po mieście, w gęstszym ruchu okazuje się, że przy odpowiednim momencie obrotowym i mocy jazda Grandtourem to nie tylko wycieczka, ale i przyjemna codzienność. Podobnie możemy pisać o gromadzeniu mil na drogach wojewódzkich. Żadnych komentarzy, przynajmniej do pierwszego wyprzedzania!
Jeśli chcesz uzyskać jak najwięcej mocy z silnika w jednej chwili, wyprzedzanie nie jest wystarczająco szybkie (a zatem bezpieczne), zwłaszcza jeśli ruch wsteczny jest duży, ale się spieszysz. Niestety w tym przypadku każdy metr drogi, którą pokonuje samochód z mocniejszym silnikiem okazuje się być na wyciągnięcie ręki.
Na torze brakowało nam również mocy silnika.
Aby się nie pomylić, samochód porusza się wystarczająco szybko dla zdecydowanej większości kierowców. Rzeczywiście, Renault nie jest głupie, a taki silnik nie został dostarczony do Grandtour, aby później narzekali. Jednak przed zakupem warto wiedzieć, czego można oczekiwać od samochodu. Końcowa prędkość to 170 km / h. Na nasze drogi oczywiście w zupełności wystarczy, ale jeśli często wyjeżdżasz za granicę na duże odległości, to chyba dużo lepiej byłoby rozważyć silnik 1-litrowy. A przynajmniej o silniku 9 dCi o mocy 1.5 KM!
W podobny sposób doradzamy również rodzinom (do tego przede wszystkim przeznaczony jest ten samochód), które zazwyczaj wykorzystują bagażnik do ostatniego centymetra sześciennego i przewożą na tylnym siedzeniu trzech innych pasażerów. W ten sposób poczujesz, że zjeżdżanie z autostrad będzie znacznie mniej stresujące, jeśli lubisz dynamiczną jazdę (nie sportową, nie pomyl się, Renault ma bardziej odpowiedni pojazd).
Dlatego nie zdziwiło nas zbyt wysokie średnie zużycie, które w teście wyniosło około sześciu litrów. Na przykład, gdy się spieszyliśmy, również wzrastał do siedmiu litrów. Silnik potrzebuje tylko własnego, jeśli chcesz wydobyć z niego to, co najlepsze. Tylko dla informacji: zakład pobiera średnio 4 litry na 6 km w ruchu mieszanym i 100 litrów na 5 km w ruchu miejskim.
Ładne, duże, przydatne
Grandtour wygląda po prostu pięknie. Linie są czyste, tył ma bardzo ładny kształt z pionowymi i spiczastymi tylnymi światłami u góry. Ale uroda to nie wszystko, co posiada. Bagażnik, który otwiera się wystarczająco wysoko, aby uniknąć uderzenia głową o krawędź i ma duży otwór z płaską krawędzią załadunkową, z łatwością mieści nasz zestaw testowy. W litrach jest to 520 litrów w pozycji podstawowej, gdy tylne siedzenie jest podzielone na trzy części i 1600 litrów po złożeniu.
Komfort siedzeń jest również na solidnym poziomie, jest wystarczająco dużo miejsca na głowę i nogi zarówno z przodu, jak i z tyłu. Godne pochwały jest również to, że kierowca może łatwo ustawić pożądaną pozycję za kierownicą, która dzięki temu dobrze leży w dłoni i przyczynia się do dobrego samopoczucia i przyjemnej ergonomii. W tym Megane z wyposażeniem Dynamique Confort wszystko jest na wyciągnięcie ręki. Od kierownicy do sterowania radiem samochodowym po przyciski, przełączniki i precyzyjną dźwignię zmiany biegów.
Biorąc pod uwagę fakt, że Megane II sprawdził się również w wypadkach testowych i zdobył pięć gwiazdek Euro NCAP, bezpieczeństwo jest jednym z jego największych atutów. Rodzina też.
Dlatego nie pomylimy się, jeśli powiemy, że Megane Grandtour z silnikiem 1.5 dCi i wymienionym wyposażeniem nadaje się do spokojnego życia rodzinnego. Przy 4 milionach dolarów nie jest zbyt droga jak na podstawową wersję, ani nie jest tania. Gdzieś po środku.
Petr Kawczicz
Zdjęcie: Alyosha Pavletich.
Renault Megane Grandtour 1.5 dCi Dynamic Comfort
Podstawowe dane
| Sprzedaż: | Renault Nissan Słowenia Sp. |
|---|---|
| Cena modelu bazowego: | 17.401,10 € |
| Koszt modelu testowego: | 18.231,51 € |
| Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu | |
| Moc: | 60 kW (82 KM) |
| Przyspieszenie (0-100 km/h): | 14,9 z |
| Maksymalna prędkość: | 168 km / h |
| Zużycie ECE, cykl mieszany: | 4,6l/100km |
Техническая информация
| silnik: | 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - diesel z bezpośrednim wtryskiem - pojemność skokowa 1461 cm3 - moc maksymalna 60 kW (82 KM) przy 4000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 185 Nm przy 2000 obr./min. |
|---|---|
| Transfer energii: | przednie koła napędzane silnikiem - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle UltraGrip M + S). |
| Pojemność: | prędkość maksymalna 168 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 14,9 s - zużycie paliwa (ECE) 5,7 / 4,1 / 4,6 l / 100 km. |
| Masa: | samochód pusty 1235 kg - dopuszczalna masa całkowita 1815 kg. |
| Wymiary zewnętrzne: | długość 4500 mm - szerokość 1777 mm - wysokość 1467 mm - bagażnik 520-1600 l - zbiornik paliwa 60 l. |
Nasze pomiary
| T=0°C/p=1015 mbar/rel. cz. = 94% / Stan licznika: 8946 km | |
| Przyspieszenie 0-100km: | 14,8s |
|---|---|
| 402m od miasta: | 19,4 lat ( 113 km/h) |
| 1000m od miasta: | 35,8 lat ( 144 km/h) |
| Elastyczność 50-90km/h: | 10,9 (IV.) S |
| Elastyczność 80-120km/h: | 17,3 (V.) p |
| Maksymalna prędkość: | 170km/h (W.) |
| zużycie testowe: | 6,0 l / 100km |
| Droga hamowania przy 100 km/h: | 47,6m |
| Stół AM: | 40m |
Chwalimy i wyrzucamy
przestronność, kształt, łatwość użytkowania
materiały we wnętrzu
bezpieczeństwo
skrzynia biegów
cicha praca silnika
lekko (zbyt) słaby silnik
produkcja (podłogi)
