Renault Grand Scenic 2.0 16V Turbo (120 kW) Dynamic
Jeden jest jak plecak: czarny, brudny, biegnący w chmurze czarnych drobinek sadzy. To są silniki Diesla. Są też inni, majestatyczni, czyści, w białych fartuchach, którzy decydują, jak wydobyć najwięcej mocy z silników benzynowych. Knaps kontra inżynierowie. ... Tak więc w teście Grand Scenic była turbina „ten pan” i oczywiście silnik benzynowy. Fani brudnej, oszczędnej jazdy mogą przestać czytać w tym momencie i wykorzystać czas, który spędziłbyś na obliczeniu najniższej średniej, jaką można (lub można) osiągnąć z (turbo) silnikiem wysokoprężnym. I reszta. ...
Innych zapewne zainteresuje fakt, że dwulitrowy, 16-zaworowy, turbodoładowany silnik benzynowy jest w stanie rozwinąć moc 163 „koni mechanicznych”, w przeciwnym razie znamy go już z Laguny, Vel Satis, Espace czy powiedzmy z coupe Megane. kabriolet, że jest cichy i przede wszystkim z szacunkiem elastyczny. Spróbuj tego: znajdź bardzo strome zbocze, wrzuć trzeci bieg i przejdź około 30, 35 kilometrów.
nadepnąć na gaz na godzinę. Wynik testu Grand Scenic: ani sekundy nie wahał się, silnik rozpędza się do 40 kilometrów na godzinę bez problemów i oporów, a światła zaczynają się zapalać, sygnalizując, że chcą przestawić przednie koła na luz.
Żadnych szarpnięć, drgań, basów ani innych oznak, że silnik tego nie lubi. Kiedy próbowaliśmy czegoś podobnego z typowym (i porównywalnym momentem obrotowym) turbodieslem, pociągnął kilka razy i wyłączył się. Nie wspominając już o tym, że turbodoładowany silnik benzynowy Grand Scenic na trzecim biegu może osiągnąć nie tylko 30, ale (w przybliżeniu) 150 kilometrów na godzinę, a klasyczny turbodiesel ledwie 100, 110. Możesz (łatwo) stworzyć go samodzielnie.
Ceną komfortu i żywotności (znowu) jest konsumpcja, ale kary nie są wystarczające, aby zniechęcić do zakupu. Średnie spalanie w teście (bardzo szybkim) wyniosło dobre 12 litrów, podczas jazdy z umiarkowaną prędkością spadło do jedenastu i pół. Z doświadczenia wiemy, że porównywalny diesel pali dwa (może dwa i pół) litra mniej. Dużo? Zależy to głównie od tego, jak na te rzeczy spojrzysz i jak wysoko na twojej skali priorytetów jest dynamiczny i elastyczny silnik (oraz wygody i przyjemności, które mu towarzyszą).
W przeciwnym razie pięciomiejscowy Grand Scenic to najlepszy wybór spośród Scen (chyba, że na liście niezbędnego wyposażenia, bez którego nie możesz żyć, jest oczywiście siedem miejsc). Może nie wygląda tak spójnie jak „zwykły” Scenic (to w końcu Grand, bo Renault właśnie zwiększyło zwis nad tylnymi kołami), ale z pięcioma regulowanymi wzdłużnie, składanymi i wyjmowanymi siedzeniami oferuje ogromne, w większości ponad 500- litrowy kufer, do którego trzeba dołożyć kilka przydatnych schowków (tak, można do nich też włożyć torbę z laptopem), co oznacza, że dobra połowa „kostki” bagażu to tylko bagaż. Nie trzeba go w nim umieszczać, można go rzucić z daleka, ale i tak będzie miejsce. A pasażerowie z tyłu nadal będą wygodnie siedzieć.
To, że fotel kierowcy jest zaprojektowany dość ergonomicznie, ale z dobrze znaną już zbyt płaską kierownicą i niepodświetlonymi przyciskami, jest typowe dla wszystkich Scenicos, poczucie przestronności i wysokiej jakości (przynajmniej w dotyku) plastiku jest również w większości taka sama. Jakość wykonania również nie uległa pogorszeniu, ale cieszy również dość bogata lista wyposażenia (w tym przypadku).
A więc: jeśli nie jesteś typem, który narzeka na każdy stracony litr paliwa, dwulitrowy turbodoładowany silnik benzynowy w Grand Scenic będzie świetnym wyborem. Kto powiedział, że używane samochody powinny być nudne.
Dusan Lukić
Zdjęcie Aleša Pavletič .a
Renault Grand Scenic 2.0 16V Turbo (120 kW) Dynamic
Podstawowe dane
Техническая информация
| silnik: | 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna z turbodoładowaniem - pojemność skokowa 1.998 cm3 - moc maksymalna 120 kW (165 KM) przy 5.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 270 Nm przy 3.250 obr./min. |
|---|---|
| Transfer energii: | silnik z napędem na przednie koła - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/55 R 16 H (Dunlop Winter Sport 3D M + S). |
| Pojemność: | prędkość maksymalna 206 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 9,6 s - zużycie paliwa (ECE) 11,2 / 6,3 / 8,1 l / 100 km. |
| Masa: | samochód pusty 1.505 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.175 kg. |
| Wymiary zewnętrzne: | długość 4.498 mm - szerokość 1.810 mm - wysokość 1.620 mm |
| Wymiary wewnętrzne: | zbiornik paliwa 60 l. |
| Skrzynka: | 200 1.920-l |
Nasze pomiary
| T=10°C/p=1027 mbar/rel. Własność: 54% / Stan, licznik kilometrów: 4.609 km | |
| Przyspieszenie 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m od miasta: | 17,0 lat ( 135 km/h) |
| 1000m od miasta: | 30,8 lat ( 173 km/h) |
| Elastyczność 50-90km/h: | 6,6 / 10,1 s |
| Elastyczność 80-120km/h: | 9,5 / 13,3 s |
| Maksymalna prędkość: | 204km/h (MY.) |
| zużycie testowe: | 12,3 l / 100km |
| Droga hamowania przy 100 km/h: | 46,1m |
| Stół AM: | 42m |
оценка
Nawet samochody przeznaczone do rodzinnych podróży mogą mieć duszę i sprawiać przyjemność z jazdy. Doskonałym tego przykładem jest Grand Scenic z XNUMX-litrowym turbodoładowanym silnikiem benzynowym.
Chwalimy i wyrzucamy
Pojemność
pień
silnik
otwarta przestrzeń
włóż kierownicę
zbyt mało małych magazynów
uparte radio samochodowe
