Renault 4. Historyczny francuski van

4 października 1961 r. Casa della Losanga została zaprezentowana na Salonie Samochodowym w Paryżu. Renault 4, jeden z samochodów, który byłby jednym z najlepiej sprzedających się samochodów na świecie po Garbusie i Fordzie T. La R4 zrodzony z woli Pierre Dreyfus aby przeciwstawić się sukcesowi 2CV Citroena i wymienić 4CV (obecnie na liście od dziesięciu lat i już nie idzie z duchem czasu), ale przestarzały Dofinuaz (wersja kombi) Juvaquatre przedwojenny). Badania nad Projektem 112 rozpoczęły się w 1956 roku. 

Wymagania R4

Krótko mówiąc, nowe małe Renault miało być małym autem, autem dla pań, praktyczny van do załadunku i rozładunku towarów jak również w czasie wolnym.

Charakterystyczna cecha modelu: piętro na którym nadwozie można było łatwo zmienić, zamieniając sedana w pojazd użytkowy, orazwszechstronna architektura mechaniczna, co pozwoliło na pozostawienie dużych wolnych przestrzeni w kabinie i bagażniku.

Ponadto wśród ograniczeń dla projektantów: ostateczna cena nie może przekroczyć 350 tysięcy franków, łatwość konserwacji i niezawodność w każdych warunkach klimatycznych.

Dlatego francuscy inżynierowie postanowili zminimalizować koszty. bardzo spartańskie wnętrzeC składana ławka zamienił samochód w furgonetkę. Dostęp do tylnego przedziału ładunkowego był możliwy przez szeroki "Tylne drzwi". 

specyfikacje 

La siła ciągu pierwszego R4 była do przodu, pierwszy w Losanga, który zawsze miał na liście modele z tylnym łącznikiem, podczas gdy 4-cylindrowy silnik i skrzynia biegów pochodziły bezpośrednio od 4CV i Dauphine. Wybór ten podyktowany był koniecznością ograniczenia kosztów produkcji, nawet jeśli wydawał się przestarzały.

Furgonetta R4, wersja robocza

Pierwsze Renault 4 na Salonie Samochodowym w Paryżu w 1961 roku zostało zaprezentowane na: trzy opcje zasilania i wykończenia, ale opcja komercyjna przybędzie za kilka miesięcy.

La Samochód dostawczy R4, sklasyfikowany jako typ R 2102, oferował ładowność 300 kg i charakterystykę identyczną jak samochód, ale z szerszymi oponami. Licznik zwany Żyrafa, nad tylnymi drzwiami.

Zmiana stylizacji i rozwój wersji van

W 1966 roku miała miejsce pierwsza zmiana stylizacji: model typ R 2105 wniosła w posagu wzrost ładowności przekraczający 350 kg, gamę modeli samochodów dostawczych uzupełniono modelem o mocy 5 KM, typ R 2106.

W 71 roku pojawiła się nowa wersja z silnikiem o pojemności 845 cmXNUMX. podniesiony dach z tworzywa sztucznego i nośność do 400 kg. W 75 roku dodano 8 centymetrów długości, a ładowność zwiększono do 440 kg w zależności od wersji „długiej furgonetki” lub „długiej przerwy”.

I szyby boczne przeszklone furgonetki zaczęły się ślizgać w 1978 roku, kiedy jeden z nich również został wprowadzony na rynek. wersja odbioru... 1982: samochody dostawcze R4 można przekształcić w LPG a silnik 782 cm845 ustąpił miejsca jednemu z XNUMX. 

Koniec mitu

Renault 4 był produkowany nie tylko we Francji, ponieważ jego konstrukcja została pomyślana jako światowy samochód czyli pojazd, który miał skolonizować cały świat. W sumie byli 27 krajów, w których wyprodukowano R4Tak wiele, że sześć z dziesięciu sprzedano za granicą, a pięć z dziesięciu zbudowano za granicą.

Dekret o końcu Renault 4 był wejściem w życie Norma Euro 1 (1993), wprowadzanie znaczących zmian, takich jak wtrysk elektroniczny i katalizator, było już niewygodne: pod koniec grudnia 1992 r. ostatnia próbka zjechała z linii montażowych.