Naprawa stacyjki
Zawartość
prawie każdy kierowca może naprawić blokadę zapłonu. Aby to zrobić, wystarczy znać jego urządzenie i kolejność działań. W większości samochodów jego urządzenie jest podobne i różni się tylko niepoważnymi cechami. Najczęstsze problemy, z powodu których musisz naprawić wyłącznik zapłonu własnymi rękami, to awaria larw, utlenienie styków i zniszczenie izolacji na przewodach. ponadto udzielimy Ci maksimum informacji, abyś był w stanie samodzielnie przeprowadzić prace naprawcze, a także podamy algorytmy naprawy na przykładzie popularnych samochodów w naszym kraju - VAZ 2110-2112, Honda Civic, Ford Focus 2, Opel Omega B.
Funkcje i urządzenie stacyjki
Najpierw wypiszmy funkcje, które wykonuje zamek. Obejmują one:
- wykonanie przełączenia w celu podłączenia/odłączenia instalacji elektrycznej pojazdu do akumulatora;
- podłączenie/odłączenie obwodu pierwotnego (niskonapięciowego) układu zapłonowego do źródła zasilania;
- krótkotrwałe podłączenie rozrusznika do instalacji elektrycznej podczas rozruchu silnika spalinowego;
- zapewnia funkcjonowanie odbiorników energii, gdy silnik spalinowy nie pracuje (na przykład magnetofon, reflektory, alarmy itp.);
- gdy silnik spalinowy nie pracuje, blokuje kierownicę (nie we wszystkich samochodach).
Jak zdjąć blokadę zapłonu? W przypadku różnych modeli samochodów mechanizm blokady może się nieznacznie różnić. W związku z tym proces jego demontażu i weryfikacji będzie składał się z różnych etapów. Będziesz potrzebował śrubokręta krzyżakowego, cienkiego szydła i testera elektrycznego. Rozważ proces demontażu na przykładzie popularnego w naszym kraju samochód Łada-2108. Warto od razu wspomnieć, że system blokady i zapłonu tego modelu jest pod wieloma względami podobny do wszystkich VAZów z napędem na przednie koła.
Demontaż stacyjki VAZ 2108 odbywa się zgodnie z następującym algorytmem:
- Usuń ujemny zacisk z akumulatora.
- Zdejmij osłonę wału kierownicy. Aby to zrobić, użyj śrubokręta, aby odkręcić śruby mocujące go. Obudowa rozpadnie się na dwie części i można ją łatwo zdemontować.
- Następnie musisz zdjąć przód zamka. odłączyć również wtyczkę z przewodami zasilającymi i wtyczkę z przewodami wychodzącymi z przekaźnika.
- Przed demontażem za pomocą kluczyka ustawić blokadę w pozycji „0”. Spowoduje to wyłączenie blokady kierownicy.
- Poluzuj śruby mocujące i zdejmij blokadę.
- następnie możesz użyć testera do sprawdzenia lub zdiagnozowania i wyszukania awarii, jeśli zostanie wykryta.
Szydło podczas pracy może być potrzebne, jeśli konieczna jest wymiana grupy kontaktów. Za pomocą tego narzędzia podważa się i demontuje pierścień ustalający, który utrzymuje rdzeń zamka wewnątrz obudowy. Grupę kontaktów można usunąć tylko przez jej demontaż.
Z czego wykonany jest wyłącznik zapłonu?
Teraz musisz zapoznać się z tego, z jakich części składa się zamek, a co może się w nim złamać. Proszę odnieść się do załączonego rysunku. Pokazuje przekrój wyłącznika zapłonu. Numerowane części:
- Pręt blokujący.
- Obudowa wyłącznika zapłonu.
- Wałek.
- Dysk kontaktowy.
- Tuleja kontaktowa.
- Blok, a - szeroki występ części kontaktowej.
Teraz, gdy wiemy, z jakich części składa się stacyjka i jak ją zdemontować, łatwiej będzie ci zrozumieć, jakie awarie mogą wystąpić w jej mechanizmie.
Możliwe awarie
Stacyjka to dość proste urządzenie. Dlatego powstałe awarie są typowe. następnie pokrótce wymienimy najczęstsze z nich, z którymi borykają się właściciele samochodów różnych samochodów. Obejmują one:
Zespół stacyjki
- Utlenianie lub topienie styków. Dzieje się tak z różnych powodów - wnikania na nie wilgoci, wzrostu napięcia w sieci elektrycznej samochodu, ich mechanicznej awarii w wyniku uszkodzenia lub starzenia.
- Zniszczenie izolacji przewodów lub grupy styków. Może to nastąpić w wyniku uszkodzeń mechanicznych lub banalnego starzenia się, gdy izolacja wysycha i kruszy się. zwykle awarię tę można określić na podstawie awarii kilku urządzeń elektrycznych jednocześnie, które wyraźnie nie są ze sobą połączone (posiadają różne bezpieczniki i obwody elektryczne).
- pęknięcie larwy zamka. Zwykle jest to zwykłe uszkodzenie mechaniczne spowodowane jego starzeniem się i zużyciem. W takim przypadku klucz w zamku może się zaklinować, ześlizgnąć i tak dalej. przyczyną może być również wnikanie małych cząstek lub brudu. Jeśli larwa nie jest bardzo zużyta, możesz spróbować ją przywrócić, w przeciwnym razie lepiej ją wymienić.
- Zużycie wewnętrznych części zamka. Dzieje się to z czasem z naturalnego powodu. Podczas eksploatacji samochodu części stacyjki stopniowo się zużywają i mogą działać niestabilnie lub całkowicie zawieść. Wyjściem z tej sytuacji będzie całkowita wymiana larwy lub zamka (w zależności od tego, co jest niesprawne).
- Zużycie klucza. Zdarza się to rzadko, ale jeśli jesteś właścicielem starego samochodu, taka możliwość nadal istnieje. możliwe jest również, że klucz jest zdeformowany lub uszkodzony mechanicznie. W takim przypadku musisz użyć zapasowego klucza lub całkowicie zmienić zamek na nowe klucze.
Skoro już uporaliśmy się z przyczynami awarii, możemy przystąpić do kwestii ich usunięcia. Przeanalizujmy szczegółowo proces naprawy stacyjki na przykładzie konkretnych samochodów popularnych w naszym kraju.
Naprawa stacyjki VAZ 2110
Wymiana wideo blokady zapłonu dla VAZ z napędem na przednie koła (VAZ 2110-2112, Kalina, Priora)
Możesz użyć testera, aby zidentyfikować awarię w stacyjce „dziesiątki”. Aby to zrobić, musisz najpierw zdemontować zamek. Krótko mówiąc, algorytm działań będzie wyglądał następująco:
- Odłącz zacisk ujemny od akumulatora.
- Odkręcić osłonę wokół kolumny kierownicy.
- Odłącz złącze wyłącznika zapłonu.
- Włóż klucz do zamka i kolejno przesuń go do pozycji I i II. W takim przypadku za pomocą omomierza należy zmierzyć rezystancję między stykami (patrz schemat i tabela).
- Jeśli stacyjka i grupa styków działają prawidłowo, rezystancja powinna wynosić 0.
ponadto udostępniamy tabelę, która zawiera informacje o tym, które styki zamykają się i otwierają w różnych kluczowych pozycjach, a także za jakie mechanizmy samochodu są odpowiedzialne.
| Kluczowa pozycja | Które styki są pod napięciem? | Obwody zamknięte |
| Pozycja „0” (wyłączona) | Kontakt 30 | Są nieobecni |
| Pozycja I (zapłon włączony) | Kontakty 30-15 | Obwody układu zapłonowego, wzbudzenie prądnicy, zasilanie reflektorów, kierunkowskazów, paneli sterowania, wycieraczek i spryskiwaczy szyb, zasilany jest elektryczny silnik spalinowy wentylatora pieca, włączone jest ogrzewanie tylnej szyby i zapalniczka . |
| Pozycja II (rozrusznik włączony) | Kontakty 30-15 i 30-50 | Wszystkie powyższe obwody plus rozrusznik działa. |
Obwód zapłonowy dla VAZ 2110
aby zdemontować stacyjkę VAZ 2110, musisz kontynuować rozpoczęte wcześniej kroki (już odłączyłeś akumulator, a także zdjąłeś plastikowe osłony z kolumny kierownicy). wtedy musisz działać zgodnie z następującym algorytmem:
- Odłącz przełączniki kolumny kierownicy (w tym celu wystarczy odłączyć zatrzaski).
- Ponieważ śruby mocujące stacyjkę mają ścięte łby (ze względów bezpieczeństwa), odkręca się je młotkiem, dłutem i szczypcami. Aby to zrobić, kierują dłuto na czapkę i uderzają w dłuto młotkiem, aby śruba przebiegała wzdłuż gwintu. Gdy dokręcenie się poluzuje, możesz użyć szczypiec.
- następnie zdejmij wspornik montażowy z kolumny i wyjmij dokładnie stacyjkę.
Wymiana lampy
Prace naprawcze z zamkiem mogą być różne. Przeanalizujmy główne - wymiana podświetlenia, wymiana lub naprawa grupy styków wyłącznika zapłonu, wymiana mikroprzełącznika. Przeanalizujemy te procesy osobno. Tak więc, aby wymień żarówkę, potrzebować:
- Odłącz złącze łączące lampę z zasilaczem.
- Wyjmij oprawkę lampy małymi szczypcami.
- wymień żarówkę i zmontuj wszystko w odwrotnej kolejności.
Wymiana grupy kontaktów
Wymiana grupy kontaktów wykonywane według następującego algorytmu:
- Za pomocą śrubokręta należy zdjąć zatrzaski mocujące.
- Zdemontuj starą grupę kontaktów.
- Wymień go na nowy, zainstaluj zatrzaski na miejscu.
dla wymiana mikroprzełącznika musisz wykonać następujące czynności:
- Odkręć trzy śruby, które łączą konstrukcję.
- Usuń pręt mocujący.
- Zwolnij zatrzask.
- usuń przełącznik.
- Instalacja nowego przełącznika odbywa się w odwrotnej kolejności.
Wymiana mikroprzełącznika
również popularną operacją naprawczą jest wymiana stacyjki. Aby to zrobić, będziesz potrzebować następujących narzędzi - dłuta, młotka, szczypiec, wiertarki z cienkim wiertłem, śrubokręta krzyżakowego, cienkiego śrubokręta zegarkowego z cienkim żądłem i oczywiście nowej larwy. Czynności wymiany należy wykonać w następującej kolejności:
- Jak opisano powyżej, należy odłączyć akumulator i zdjąć obudowę z kolumny kierownicy. Samego zamka nie da się jednak usunąć.
- Wyciągnij zawleczkę mocującą larwę w zamku. Aby to zrobić, użyj cienkiego śrubokręta zegarkowego i młotka. Jeśli szpilki nie można wyciągnąć, można ją wywiercić cienkim wiertłem.
- następnie musisz wymienić larwę na nową.
- Odbiór odbywa się w odwrotnej kolejności.
Aby wymienić blokadę zapłonu w „pierwszej dziesiątce”, przyda się jej numer katalogowy - 2110370400530, oraz numer katalogowy larwy - VAZ00015448.
Naprawa stacyjki Hondy
Naprawa cylindra zapłonu Hondy
Rozważ kwestię demontażu i naprawy stacyjki na przykładzie samochodu Hondy Civic. Według opinii właścicieli tego samochodu, wielu z nich okresowo napotyka taki problem (choroba dziecięca tego modelu). Proces demontażu jest w dużej mierze podobny do opisanego powyżej. Mianowicie, aby zdemontować zamek, potrzebujesz:
- Usuń części panelu przedniego, które blokują dostęp do zamka. W tym celu odkręć 3 śruby znajdujące się poniżej, pod kolumną kierownicy.
- Oderwij śruby mocujące. Sam zamek montowany jest na dwóch śrubach z odciętymi łbami. Mają za zadanie chronić samochód przed kradzieżą. Śruby te należy usunąć dłutem i młotkiem. Zamiast tego możesz później użyć dwóch śrub za 8.
- Odłącz przełącznik.
Zamek w częściach
Cylinder zamka, podobnie jak w poprzedniej wersji, można wymienić bez całkowitego demontażu zamka. Chociaż nadal lepiej jest go odtworzyć, ponieważ wygodniej będzie pracować. Ale tak czy inaczej, operacja wymiany i naprawy larwy jest wykonywana zgodnie z następującym algorytmem:
- Pierwszym krokiem jest wyjęcie zawleczki, która zabezpiecza larwę w korpusie zamka. Należy to zrobić za pomocą cienkiego metalowego przedmiotu, takiego jak szydło, nóż lub śrubokręt zegarkowy. Uderzyli go młotkiem, zrzucając go z siedzenia. Jeśli nie można uzyskać zawleczki tą metodą, można ją po prostu wywiercić.
- Włóż klucz do larwy i weź cylinder z larwą.
- aby odłączyć larwę i cylinder, należy również wyciągnąć jedną zawleczkę. Aby to zrobić, ponownie musisz użyć długiego metalowego przedmiotu. A potem wyjmij go szczypcami.
- następnie wyjmują larwę i przeprowadzają niezbędne naprawy, w zależności od powstałych problemów.
Również podczas naprawy nasmaruj larwę. Podobnie jak w innych maszynach, podczas montażu wkładki z wkładką w korpusie zamka należy wyjąć z niego klucz i wcisnąć jak najdalej zawleczkę blokady kierownicy.
Niektórzy właściciele samochodów podczas napraw wyrzucają z larwy jedną lub więcej tajemnic. Jest to absolutnie niemożliwe z kilku powodów.. Po pierwsze, znacznie zmniejsza właściwości antykradzieżowe stacyjki. Po drugie może dojść do sytuacji, gdy z czasem kierowca wyjmie kluczyk z zamka w stacyjce na pozycji. A jeśli zostawisz samochód na dłużej w tej pozycji, akumulator się rozładuje. Z tego powodu nie uruchomisz silnika spalinowego, a immobilizer może również nie być zsynchronizowany.
Naprawa stacyjki "Ford Focus 2"
Naprawa stacyjki Ford Focus2
Analogicznie do innych samochodów Ford Focus 2, aby naprawić stacyjkę, musisz ją najpierw zdemontować. Ta operacja jest wykonywana w następującej kolejności:
- Odłącz zacisk ujemny od akumulatora.
- Zdejmij osłonę drążka kierowniczego, odkręcając najpierw dwie śruby mocujące poniżej (pod kolumną kierownicy).
- Wciśnij śrubokrętem ustalacz anteny immobilizera i odsuń go na bok bez odłączania od niego przewodu.
- Włóż klucz do zamka w pozycji I.
- Włóż szpilkę w otwór znajdujący się w dolnej części korpusu zamka, a następnie naciśnij zatrzask.
- Zapięcie cylindra zamka zostanie zwolnione i można go łatwo wyjąć z siedziska.
Dalsze prace naprawcze zależą od powstałych problemów. koniecznie wypłucz wszystkie elementy zamka i nasmaruj je. Po przeciwnej stronie zamku znajduje się grupa kontaktowa. Wskazane jest jego usunięcie i sprawdzenie stanu zużycia. Zapinana jest na dwa zatrzaski. Sprawdź stan szczotek, w razie potrzeby wymień zużyte. Cokolwiek to było, musisz usunąć z niego brud. Zdemontuj wszystko bardzo ostrożnie, w środku jest dużo drobnych części i sprężyn. Montaż mechanizmu i jego instalacja na miejscu odbywa się w odwrotnej kolejności.
Naprawa stacyjki „Opel Omega B”
Podzielmy warunkowo etapy awarii stacyjki samochodu Opel Omega B na trzy etapy w zależności od ich złożoności i zaniedbania. Więc:
- Okresowe zacinanie się klucza w zamku. Najprostszym sposobem na tym etapie jest zdjęcie blokady, spłukanie i nasmarowanie. Najłatwiejszą opcją naprawy jest rozpylenie WD-40 do studni i przekręcenie w niej klucza.
- Nie uruchamia się ponownie. zazwyczaj taki problem objawia się w sytuacji, gdy auto odpala normalnie, jeździ, a silnik można zatrzymać za pomocą kluczyka. Jednak po ponownym uruchomieniu silnik nie uruchamia się. Aby to zrobić, musisz ponownie wyciągnąć i włożyć klucz. Tutaj na pewno musisz zdemontować zamek i przeprowadzić diagnostykę i naprawy.
- Klucz się nie obraca. Lepiej nie doprowadzać tego do tego etapu. W końcu to nieuchronnie zablokuje kierownicę, co może prowadzić do kłopotów na drogach.
Do demontażu i demontażu stacyjki potrzebne są najprostsze narzędzia ślusarskie - śrubokręt krzyżakowy, szczypce, igła dziewiarska lub kawałek twardego cienkiego drutu, młotek, dłuto.
Opiszmy proces demontażu osobno dla przypadków opisanych powyżej. Zacznijmy od najprostszego pierwszego i drugiego, kiedy klucz też się kręci. Algorytm demontażu dla nich będzie taki sam:
- Zdejmij dźwignię pochylania kolumny kierownicy, a także poszycie znajdujące się na wyłączniku zapłonu.
- Zdejmij obudowę ochronną kolumny kierownicy (jej dolną część), w tym celu odkręć trzy śruby mocujące w dolnych wgłębieniach śrubokrętem krzyżakowym.
- w celu oddzielenia górnej i dolnej części osłony kolumny kierownicy należy odkręcić dwie śruby z prawej i lewej strony kierownicy. Są ukryte za pomocą specjalnych wtyczek. Można je usunąć śrubokrętem lub nożem. aby się do nich dostać, musisz przekręcić kierownicę odpowiednio w prawo i lewo.
- następnie musisz zwolnić mechanizmy kierunkowskazów i wycieraczek. Montowane są na szynach z prostymi plastikowymi zatrzaskami na dole i górze. Aby to zrobić, przesuń je odpowiednio w lewo i prawo. Odbywa się to w celu otwarcia dostępu do rygli zamka.
- Wspomniane śruby mają łby samotnące. Dlatego, aby je odkręcić, należy użyć małego dłuta i młotka.
- Po wykręceniu śrub kierownica samochodu zostaje zwolniona, a stacyjka zawiesza się na niektórych przewodach grupy styków. Musi zostać całkowicie usunięty.
- W tym celu odepnij 3 dostępne tam zatrzaski. Dwie górne z nich mają otwarty dostęp, ale dolny nie. Dlatego najpierw należy otworzyć dwa dostępne zatrzaski śrubokrętem. Następnie musisz obrócić zamek od góry do dołu, aby zwolnić go z trzeciego zatrzasku.
- Pozostaje tylko zdjąć blokadę i położyć ją na stole do dalszego demontażu. Przygotuj do tego papier i długopis.
- Aby usunąć klips larwy, musisz użyć cienkiego drutu. Za pomocą szczypiec wygnij go w kształt litery G. Jeśli spojrzysz od klucza w stronę kolumny, zobaczysz mały otwór, w który możesz włożyć przygotowany drut. Musisz go nacisnąć, wyłączając w ten sposób korek. Jednocześnie przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji II i pociągnij go do siebie. W takim przypadku cylinder powinien wysunąć się z gniazda.
- Następnie trzeba wyciągnąć korek ze sprężyną. Aby to zrobić, pociągnij klucz i wyjmij larwę z cylindra. Jednocześnie upewnij się, że korek i sama sprężyna nie wylatują pod działaniem sprężyny.
- Teraz możesz przystąpić do naprawy larwy. Pod spodem znajduje się 10 listew i 10 sprężyn. Trzymając je ostrożnie wyjmij klucz z larwy.
- następnie musisz zdobyć listwy. Przede wszystkim musisz działać ostrożnie. Najważniejsze jest zapamiętanie ich lokalizacji. Aby to zrobić, zapisz na papierze, gdzie stał.
Zapobieganie i smarowanie grupy kontaktowej
Po całkowitym demontażu możesz zdiagnozować i zidentyfikować problemy z zamkiem. zwykle pojawiają się z powodu dostania się kurzu lub brudu do wnętrza mechanizmu. możliwe jest również zacięcie lameli lub sprężyny. Te małe pęknięcia można łatwo usunąć pilnikiem igłowym, a także przepłukać i nasmarować mechanizm. Nie zaleca się usuwania lameli (pisaliśmy o tym powyżej). Można to zrobić tylko w ostateczności.
Przejdźmy teraz do sytuacji, w której klucz w zamku nawet się nie przekręca. W związku z tym larwa w zamku również nie może się odwrócić i nacisnąć korek. Do naprawy musisz również zdjąć blokadę. Jak to zrobić, opisano na poprzedniej liście w punktach 1 - 8. Wtedy będą takie działania:
- Pierwszą rzeczą do zapamiętania jest. że podczas demontażu larw należy zachować nienaruszone lamele i sprężynki. Ale ciało larwy będzie musiało zostać złożone w ofierze.
- Aby zdemontować larwę, należy podważyć pokrywę larwy śrubokrętem i ostrożnie ją zdjąć.
- A miejsce, z którego zdjęto osłonę i w którym włożono klucz, trzeba będzie wywiercić, aby uzyskać dostęp do lameli i sprężyn.
- przeprowadzana jest dalsza rewizja lameli i sprężyn. W razie potrzeby są wyrównane i zainstalowane na miejscu. Mechanizm należy umyć i nasmarować.
- Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Dzięki wywierconej larwie niektóre mogą być również napędzane. Jednakże najlepszym rozwiązaniem byłoby kupienie i zamontowanie nowego. Nie wyrzucaj lameli z uszkodzonych larw, mogą Ci się również przydać w przyszłości.
Wyniki
Jak widać, zasada naprawy stacyjki jest taka sama w wielu samochodach, a nawet początkujący kierowca może sam wykonać procedurę. Najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest to przy najmniejszych przejawach usterek należy nie zwlekać z zapobieganiem i naprawą. W przeciwnym razie może się to źle skończyć. Na początek nie można nawet zdjąć zamka, ale po prostu spryskać WD-40 do studni, a następnie kilkakrotnie przekręcić kluczem, aby płyn dostał się na znajdujące się tam części. W większości przypadków to wystarczy, aby pozbyć się problemów, które się zaczęły.
