Jak sprawdzić czujnik wentylatora

pytanie jak sprawdzić czujnik wentylatora, właściciele samochodów mogą być zainteresowani, kiedy wentylator chłodnicy silnika spalinowego nie włącza się lub odwrotnie, pracuje stale. A wszystko dlatego, że często ten element jest przyczyną takiego problemu. w celu sprawdzenia czujnika włączenia wentylatora chłodzącego należy znać zasadę jego działania, a także wykonać kilka pomiarów multimetrem.

Przed przystąpieniem do opisu procedury sprawdzania czujnika włączenia wentylatora chłodnicy warto zapoznać się z jego działaniem i podstawowymi rodzajami usterek.

Jak działa czujnik wentylatora

Sam wyłącznik wentylatora jest przekaźnikiem temperatury. Jego konstrukcja oparta jest na bimetalicznej płycie połączonej z ruchomym prętem. Gdy wrażliwy element czujnika nagrzewa się, bimetaliczna płyta wygina się, a przymocowany do niej pręt zamyka obwód elektryczny napędu wentylatora chłodzącego.

Standardowe napięcie maszyny 12 V (stały „plus”) jest stale dostarczane do czujnika włączenia wentylatora z bezpiecznika. A „minus” jest dostarczany, gdy pręt zamyka obwód elektryczny.

Wrażliwy element styka się z płynem niezamarzającym, zwykle w chłodnicy (w jej dolnej części, z boku, w zależności od modelu samochodu), ale są modele ICE, w których czujnik wentylatora jest umieszczony w bloku cylindrów, np. w popularny samochód VAZ-2110 (na wtryskiwaczach ICE). A czasami konstrukcja niektórych silników spalinowych przewiduje aż dwa czujniki do włączania wentylatora, a mianowicie na rurach wlotowych i wylotowych chłodnicy. Pozwala to na wymuszone włączanie i wyłączanie wentylatora, gdy temperatura płynu niezamarzającego spada.

Warto też wiedzieć, że istnieją dwa rodzaje czujnika temperatury wentylatora – dwupinowy i trzypinowy. Dwa kołki są przeznaczone do pracy wentylatora przy jednej prędkości, a trzy kołki są przeznaczone do dwóch prędkości wentylatora. Pierwsza prędkość jest włączana przy niższej temperaturze (na przykład przy +92°С…+95°С), a druga - przy wyższej temperaturze (na przykład przy +102°С…105С°).

Temperatura przełączania pierwszej i drugiej prędkości jest zwykle dokładnie wskazywana na obudowie czujnika (na kluczu sześciokątnym).

awaria czujnika włącznika wentylatora

Czujnik włączenia wentylatora chłodzącego jest urządzeniem dość prostym, więc ma kilka przyczyn awarii. Może nie działać w takich przypadkach:

Złącza na trzypinowym układzie DVV

• Przyklejanie kontaktów. W takim przypadku wentylator będzie działał bez przerwy, niezależnie od temperatury płynu niezamarzającego.
• Utlenianie kontaktowe. W takim przypadku wentylator w ogóle się nie włączy.
• Złamanie przekaźnika (pręt).
• Zużycie płyty bimetalicznej.
• Brak zasilania bezpiecznika.

Należy pamiętać, że czujnik wyłącznika wentylatora jest nierozłączny i nie można go naprawić, dlatego w przypadku wykrycia awarii jest on wymieniany. W nowoczesnym samochodzie kontrolka check engine zasygnalizuje problem, ponieważ w pamięci elektronicznej jednostki sterującej (ECU) zostanie zapisany jeden lub więcej z poniższych błędów - p0526, p0527, p0528, p0529. Te kody błędów zgłoszą przerwę w obwodzie, zarówno sygnału, jak i zasilania, ale stało się to z powodu awarii czujnika lub problemów z okablowaniem lub połączeniem - można to sprawdzić dopiero po sprawdzeniu.

Jak sprawdzić czujnik wentylatora

w celu sprawdzenia działania czujnika włączenia wentylatora należy go zdemontować z gniazda. Jak wspomniano powyżej, zwykle znajduje się na chłodnicy lub w bloku cylindrów. Jednak przed demontażem i testowaniem czujnika należy upewnić się, że jest do niego doprowadzone zasilanie.

Kontrola mocy

Kontrola zasilania DVV

Na multimetrze włączamy tryb pomiaru napięcia DC w zakresie około 20 V (w zależności od konkretnego modelu multimetru). W odłączonym układzie czujnika musisz sprawdzić napięcie. Jeśli czujnik jest dwupinowy, od razu zobaczysz, czy jest tam 12 woltów. W czujniku trójstykowym należy sprawdzać napięcie między pinami w chipie parami, aby stwierdzić, gdzie jest jeden „plus”, a gdzie są dwa „minusy”. Pomiędzy „plusem” a każdym „minusem” musi być też napięcie 12V.

Jeśli na chipie nie ma zasilania, przede wszystkim należy sprawdzić, czy bezpiecznik jest nienaruszony (może znajdować się zarówno w bloku pod maską, jak iw przedziale pasażerskim samochodu). Jego lokalizacja jest często wskazywana na pokrywie skrzynki bezpieczników. Jeśli bezpiecznik jest nienaruszony, musisz „zadzwonić” okablowanie i sprawdzić układ. Wtedy warto zacząć sprawdzać sam czujnik wentylatora.

Jednak przed spuszczeniem płynu niezamarzającego i odkręceniem czujnika wentylatora chłodnicy warto też zrobić jeden mały test, który upewni się, że wentylator działa prawidłowo.

Sprawdzenie działania wentylatora

Za pomocą dowolnej zworki (kawałka cienkiego drutu) zamknij „plus” parami i pierwszy, a następnie drugi „minus”. Jeśli okablowanie jest nienaruszone, a wentylator działa, to w momencie obwodu włączy się pierwsza, a następnie druga prędkość wentylatora. W przypadku czujnika dwustykowego prędkość będzie wynosić jeden.

warto też sprawdzić czy wentylator wyłącza się przy wyłączonym czujniku, czy styki się w nim kleiły. Jeśli po wyłączeniu czujnika wentylator nadal działa, oznacza to, że coś jest nie tak z czujnikiem i należy to sprawdzić. W tym celu czujnik musi zostać wyjęty z pojazdu.

Sprawdzanie wentylatora na czujniku

DVV można sprawdzić na dwa sposoby - podgrzewając go w ciepłej wodzie, lub można go nawet podgrzać lutownicą. Obydwa wymagają sprawdzenia ciągłości. Tylko w tym drugim przypadku potrzebny będzie multimetr z termoparą, aw pierwszym termometr zdolny do pomiaru temperatury powyżej 100 stopni Celsjusza. Jeśli sprawdzany jest trójstykowy czujnik włączania wentylatora, z dwiema prędkościami przełączania (zainstalowany w wielu zagranicznych samochodach), zaleca się jednoczesne użycie dwóch multimetrów. Jeden to sprawdzenie jednego obwodu, a drugi to jednoczesne sprawdzenie drugiego obwodu. Istotą testu jest sprawdzenie, czy przekaźnik jest aktywowany po podgrzaniu do temperatury wskazanej na czujniku.

Sprawdzają czujnik pod kątem włączenia wentylatora chłodnicy zgodnie z następującym algorytmem (na przykładzie czujnika trzypinowego i jednego multimetru, a także multimetru z termoparą):

Sprawdzanie DVV w ciepłej wodzie za pomocą multimetru

1. Ustaw multimetr elektroniczny w tryb „diagnostyka”.
2. Podłącz czerwoną sondę multimetru do „dodatniego” styku czujnika, a czarną do „minusu”, który odpowiada za mniejszą prędkość obrotową wentylatora.
3. Podłącz sondę mierzącą temperaturę do powierzchni czułego elementu czujnika.
4. Włącz lutownicę i przymocuj jej końcówkę do czułego elementu czujnika.
5. Gdy temperatura płytki bimetalicznej osiągnie wartość krytyczną (wskazaną na czujniku), działający czujnik zamknie obwód, a multimetr to zasygnalizuje (w trybie wybierania multimetr wydaje sygnał dźwiękowy).
6. Przesuń czarną sondę na „minus”, która odpowiada za drugą prędkość wentylatora.
7. W miarę dalszego nagrzewania, po kilku sekundach czujnik roboczy powinien się zamknąć, a drugi obwód, gdy temperatura progowa zostanie osiągnięta, multimetr ponownie wyda sygnał dźwiękowy.
8. W związku z tym, jeśli czujnik nie zamyka obwodu podczas nagrzewania, jest uszkodzony.

Sprawdzanie czujnika dwustykowego odbywa się w podobny sposób, wystarczy zmierzyć rezystancję między tylko jedną parą styków.

Jeśli czujnik jest podgrzewany nie lutownicą, ale w pojemniku z wodą, upewnij się, że nie cały czujnik jest zakryty, ale tylko jego wrażliwy element! Gdy się nagrzewa (kontrola odbywa się za pomocą termometru), nastąpi taka sama operacja, jak opisano powyżej.

Po zakupie nowego czujnika przełącznika wentylatora należy go również sprawdzić pod kątem działania. Obecnie w sprzedaży jest wiele podróbek i produktów niskiej jakości, więc sprawdzenie nie zaszkodzi.

Wniosek

Czujnik włącznika wentylatora chłodzącego to niezawodne urządzenie, ale jeśli istnieje podejrzenie, że zawiódł, to do jego sprawdzenia potrzebny jest multimetr, termometr i źródło ciepła, które ogrzeje wrażliwy element.