Naprawa klamek BMW X5
Zawartość
Dziś w dziale Naprawa BMW postaramy się naprawić zepsutą klamkę w BMW X5. Powiedzmy od razu - naprawy mogą być zarówno tanie, jak i drogie - od autoryzowanego dealera (6000 rubli). Nie szukamy łatwych sposobów i postaramy się rozwiązać problem własnymi rękami, ponieważ X często ma problemy z mechanizmami drzwi.
Przyczyny pęknięcia klamki?
I to nie konkretnie klamka się łamie, ale część siluminowa (rama magnezowa) wewnątrz:
- Temperatura. Uchwyt, zwłaszcza po umyciu, jest ledwo ciepły. A na dworze zima, -20C - mechanizm po prostu się zawiesza. Złamanie ramy wewnątrz nie wymaga dużej siły. Zwykle dzieje się to tak: w mroźny zimowy dzień wyciągasz X5 na podwórko, zwykle pociągasz za rączkę i coś podejrzanie klika. Ponadto drzwi normalnie otwierają się z kabiny pasażerskiej, ale nie z zewnątrz.
Wilgoć dostaje się do samego mechanizmu, części zamarzają i zazębiają się ze sobą, a następnie ostrym ruchem otwierasz klamkę i wszystko wewnątrz pęka. - Nosić. Okazuje się, że wynika to ze słabej trajektorii zewnętrznej klamki podczas jej otwierania. Przesuwamy go do siebie i powinien iść w górę, przez to pętla zużywa się, a następnie pęka.
Jeśli pójdziesz do salonu, zostaniesz obciążony opłatą w wysokości co najmniej 6000 rubli. Zebraliśmy najpopularniejsze metody naprawy:
Niezależna metoda naprawy
- Usuń dekorację. Silnie. Pchaj się, nic się nie złamie.
- Całkowicie otwórz okno.
- Wyciągnij kluczyk ze stacyjki.
- Zdejmij poduszkę.
- Wyciągnij świecę całkowicie (w kierunku cylindra), a nie małą.
- Wyjmij róg izolacji akustycznej.
- Zdejmij pokrywę zamka z końca drzwi.
- Przez nią odkręcamy śrubę dziurki od klucza, wyjmujemy dziurkę od klucza, poruszając się w kierunku przeciwnym do kierunku samochodu.
- Następnie poluzuj śrubę na zewnętrznym uchwycie i wyjmij uchwyt od dołu, a po drugiej stronie wyciągnij go ze wspornika. Jednocześnie dociśnij do siebie mechanizm ramy (silumin). Zewnętrzny uchwyt powinien być otwarty, aby ułatwić wyciągnięcie go z otworów.
- Odkręcamy śrubę po zewnętrznej stronie drzwi pod gumką klamki. Następnie od wewnątrz odłączamy kabel od ramy (silumin). Muszę też zdjąć blokadę linki, ale nie wiem gdzie ją tam znaleźć.
- Odkręć tę ramę siluminową.
- Wyciągasz i wkładasz nowy, nasmarowany silikonem lub napompowany blachą żelazną 1mm w formie pierścienia.
Zapasowe czapki na pewno się przydadzą, zalecamy zakup kilku sztuk.
Kto nie ma podświetlanych uchwytów: Poszukaj diody LED na wiązce przewodów z podanymi wymiarami. Nadal wszystko zrozumiesz.
Półniezależna metoda naprawy
Sam kupujesz ramę wykonaną z magnezu (2000 rubli od autoryzowanego sprzedawcy), zdejmujesz obudowę i idziesz do serwisu. Przyjmą tylko pieniądze za pracę, a to około 1000 rubli. Takie naprawy będą nas kosztować 3000 rubli, czyli o połowę mniej.
Zanim oddasz ramkę do serwisu, wypełnij ją silikonem, aby następnym razem nie pękła:
Podlewanie pióra WD-40 lub innymi środkami nie pomaga. Ogólnie.
Lub przyczepiasz tam swoje metalowe ucho:
Ktoś rozwiązuje problem w ten sposób:
Kawałek żelaza o grubości 1 mm, zwinięty w pierścień i przyspawany na styku. Praca jest trudna, ale wynik jest długotrwały. A jeśli zamarznie, coś innego może gdzieś wycieknąć. Nie wiemy który, ale czas pokaże:
Czytaj dalej
w przeciwnym razie ON cię powstrzyma:
- Samodzielna naprawa drążka kierowniczego do BMW X5, E60 i E46
- Naprawa wentylatorów klimatyzacji do BMW E39 i BMW X5 (E53)
- Naprawa skrzyni rozdzielczej BMW X3
- Naprawa wypaczonego włazu BMW E39
- Naprawa panoramicznego szyberdachu BMW X3 (X5)
Och fajnie, ostatnio czytałem o naprawie wentylatora klimatyzacji i nie sądziłem, że coś innego może pójść nie tak w BMW. Od niego klamka po prostu pęka na zimno)) puszka to bawarski przemysł samochodowy.
