Naprawa przebicia: metody i ceny

Pulsacyjna opona motocyklowa: jakie rozwiązania?

Jak naprawić oponę przebitą gwoździem lub śrubą

I voila, masz ogromny gwóźdź w oponie, śrubę, tępe narzędzie! Co robić?

Pierwszą rzeczą do zrobienia jest nie odkręcanie gwoździa lub wkręcania. Zatyka otwór i jeśli go usuniesz, opona szybko ulegnie opróżnieniu. Jeśli gwóźdź wyjdzie i nie masz nic poza dmuchanym urządzeniem, możesz nawet użyć drewnianej śruby, aby zapobiec ucieczce powietrza do następnej stacji benzynowej. Tak, zawsze powinno być kilka różnych rozmiarów wkrętów do drewna w skrzynce narzędziowej dla tego typu obudowy.

Dostępnych jest kilka rozwiązań w zależności od rodzaju przebicia i jeśli nie jeździłeś na przebitej oponie:

• bomba przebijająca
• zestaw do naprawy kostki
• profesjonalny

Przebita opona motocyklowa - naprawa przebitej opony: metody i ceny dla świadomych rowerzystów

Rzeczywiście, gdybyś jechał płynnie, felga mogłaby ogolić oponę od środka i uszkodzić strukturę opony, deformując ją; niekoniecznie jest to widoczne z zewnątrz.

Dodatkowo naprawy wykonuje się tylko wtedy, gdy dziura znajduje się na bieżniku, ale nie po bokach i oczywiście jeśli nie jest to luka.

Bomba przebijająca: najgorsze rozwiązanie

Bomba przebijająca jest dość zarezerwowana dla opon z dętką. W przypadku opony bezdętkowej preferowany jest zestaw do naprawy kostki (a także zajmuje mniej miejsca pod siodełkiem).

Zasada działania bomby jest prosta, ciecz jest pompowana do opony, zatyka dziurę i zestala się. Uwaga! Nie jest to naprawa, a doraźne, tymczasowe rozwiązanie, przeznaczone tylko do dotarcia do najbliższego warsztatu, co z pewnością będzie wymagało późniejszej wymiany opon i które nigdy nie pozwoli Ci rozważać kilku tysięcy kilometrów później.

W praktyce:

• zacznij od usunięcia paznokcia,
• obróć koło tak, aby otwór schodził w dół,
• umieść bombę na zaworze i podeprzyj bombę: produkt przechodzi przez oponę, wychodzi przez otwór, przykleja gumę opony i wysycha na powietrzu
• przejedź kilka kilometrów ze zmniejszoną prędkością, aby produkt został rozprowadzony wewnątrz opony
• Następnie regularnie sprawdzaj ciśnienie w oponach

Zwróć uwagę na ciepło i miejsce umieszczenia bomby. Ponieważ ciepło może spowodować wyciek bomby, a produkt staje się bardzo trudny do usunięcia, gdy rozleje się po całym miejscu.

Podobnie produkt bombowy może wydostać się z opony przez otwór i zabrudzić felgę i koło ... i będziesz płakać, aby to wszystko wyczyścić, zwłaszcza po tym, jak wszystko stwardnieje. Jak możesz sobie wyobrazić, bomba jest najgorszym możliwym rozwiązaniem.

Zestaw naprawczy kostki/knota

Zestaw to najskuteczniejsze rozwiązanie do naprawy przebitej opony. Jest to zestaw, który kosztuje około 28 euro, w tym kilka kołków lub knotów, tuba kleju, użytkownik, narzędzie prowadzące i jedna lub więcej butli ze sprężonym CO2 (prawdopodobnie mała przenośna sprężarka).

• W praktyce:
• znajdź otwór i zaznacz miejsce nakłucia (np. kredą),
• usunąć paznokieć,
• użyj usidrilu, zwanego również siekaczem, aby ujednolicić otwór i umożliwić włożenie w niego kostki
• weź kołek, który przykrywasz klejem, jeśli nie jest już wstępnie pokryty,
• włóż kostkę w otwór za pomocą narzędzia prowadzącego, które podobnie jak kocia igła, pozwala wepchnąć złożoną na pół kostkę
• napompuj oponę butlą CO2 (ok. 800 g); są też bardzo małe kompresory
• odciąć zewnętrzny koniec kostki

Wszystkie te naprawy wymagają kontroli ciśnienia na pierwszej napotkanej stacji paliw, oprócz zaleceń producenta (zwykle powyżej 2 bar lub nawet 2,5 bar).

Uwaga! Jazda z przebitą przednią oponą jest o wiele bardziej niebezpieczna niż z tylną.

Wszyscy profesjonaliści i producenci powiedzą Ci, że jest to naprawa tymczasowa. Tymczasowy remont, który zależy od otwarcia, pozwoli ci spokojnie zakończyć wakacje. Ze swojej strony wykonałem tę naprawę na motocyklu na prawie nowym podnośniku i zasadniczo podczas jazdy miejskiej z moim motocyklem chciałem sprawdzić, czy ciśnienie w oponach spada bardziej niż zwykle, a czas naprawy może zająć dużo czasu. Tak więc przejechałem kilka miesięcy i kilka tysięcy kilometrów bez obaw, sam iw duecie, ale jadąc „fajnie”. Nie zaryzykowałbym jednak jazdy po autostradzie czy obciążania opony tego typu naprawą. Odwrotnie, w zależności od rodzaju gwoździa, kąta nachylenia i metody naprawy, niektórzy rowerzyści nie wykonali tego typu naprawy przez ponad pięćdziesiąt kilometrów, a nawet powtórzyli ją po fakcie, co doprowadziło do obowiązkowej wymiany opon .

Problem z knotem polega na tym, że nawet podczas naprawy knot można szybko usunąć za jednym razem. A ponieważ dziura jest wtedy większa, opona bardzo szybko wypuszcza powietrze i zanim zdążymy powiedzieć fu… co spowoduje, że zapadnie się, gdy tylko zaczniemy poruszać się po feldze. Innymi słowy, bezpiecznik nie lepiej znikać podczas jazdy po autostradzie, ponieważ stwarza realne niebezpieczeństwo.

W każdym razie zaleca się wymianę opon lub profesjonalne wykonanie tej naprawy. Ale ponieważ jest to konieczne przy rozkładaniu knota, poszerzając otwór, znacznie zmniejsza to możliwość skutecznej naprawy, jak później grzyba.

Zestaw do naprawy kostki nie zajmuje miejsca i można go łatwo umieścić pod siodłem, w przeciwieństwie do bomby przebijającej. To naprawdę łatwe do zrobienia samemu i jest najlepszym obejściem.

Profesjonalne: naprawa z grzybkiem

Naprawa pieczarek to jedyna prawdziwa naprawa, która może zapewnić maksymalną trwałość Twojej oponie.

Niektórzy profesjonaliści po prostu stosują zewnętrzny system kostki, prosto i szybko. Prawdziwi fachowcy demontują oponę, manipulują wnętrzem opony (które można zniszczyć przez szybkie toczenie przy niskim ciśnieniu), aby naprawić część wewnętrzną, zwaną grzybkiem, która przykleja się do wulkanizacji na zimno. Naprawa jest tym wydajniejsza i stabilniejsza, że ​​dziura znajduje się na bieżniku. Po bokach krzywizna opony utrudnia (ale nie uniemożliwia) zatrzymanie grzyba w czasie. Zaletą grzybka jest to, czy naprawa została wykonana, czy nie, ale szybko o tym wiemy. A jeśli się utrzyma, to trwa długo (w przeciwieństwie do knota, który można od razu usunąć). Uwaga, jeśli opona została naprawiona knotem, naprawa grzybka w tym samym miejscu będzie działać prawie o połowę rzadziej.

Wtedy cena interwencji waha się od 22 do ponad 40 euro w Paryżu i regionie paryskim oraz… około dziesięciu euro na prowincjach. Krótko mówiąc, lepiej mieszkać na prowincji! Zwróć uwagę na użyty termin. Niektórzy profesjonaliści są w rzeczywistości zadowoleni z umieszczania knota na zewnątrz szybciej niż grzyba. Dlatego przed naprawą należy sprawdzić stosowaną technikę naprawy.

To naprawa od wewnątrz, która jest oczywiście najbezpieczniejsza i najtrwalsza. Oznacza to, że będziesz mógł jeździć przez resztę życia opony.

Przebiłem 3000 km i naprawiłem oponę od wewnątrz. Naprawa trwała do końca żywotności mojej opony… 33 000 km! Nie, bez dodatkowych zadrapań, to był oryginalny Bridgestone BT54, prawdziwe mydło w deszczu, ale super trwałe! Tak długo nie byłem w stanie sprawić, by opona żyła.

Uwaga na wiadomości panist

Mowa ta jest znana na wielu stacjach, które przerażają, zachęcając do zmiany opon przy najmniejszym przebiciu z ryzykiem, jakie stanowi, i podkreślając niebezpieczeństwo, jakie stwarzają inni, a zwłaszcza rodzina. Może to być prawdą w niektórych przypadkach, zwłaszcza jeśli struktura opony została naruszona, czy to przez rozdarcie, czy przebicie ściany bocznej, ale bardzo rzadko w przypadku przebicia bieżnika: najczęściej. A więc nie, nie ma potrzeby systematycznej wymiany opony w przypadku przebicia, chyba że kończy się to osiągnięciem wskaźnika zużycia.

Ale cena może skłonić Cię do zmiany opon.

Ponieważ naprawa każdego grzyba będzie kosztować od 30 do 40 euro. A jeśli się nie trzyma, to i tak trzeba wymienić oponę, do której należy doliczyć cenę wykonania (łącznie około dwudziestu euro).