Naprawa mostów UAZ Loaf

UAZ 3741 to krajowy SUV z napędem na wszystkie koła, który w czasach sowieckich był produkowany pod symbolem UAZ 452 i był nazywany „Bochenkiem” ze względu na charakterystyczny kształt nadwozia. W fabryce samochód ma całkowicie metalową karoserię, a także zawieszenie sprężynowe i dwie osie napędowe z nieblokującymi się mechanizmami różnicowymi, które przenoszą moc na wszystkie cztery koła.

Napęd na przednie koła jest podłączony, napęd na tylne koła jest stały. Mosty są zunifikowane z modelem 31512. Nośność szalki wynosi 850 kg. Prześwit 22 cm Naprawa przedniej osi 3741 jest niezwykle rzadka, ponieważ jej konstrukcja jest dość niezawodna. Zasadniczo naprawa sprowadza się do wymiany łożysk kół, a także oleju w mechanizmie różnicowym, sworzniach zwrotnych i łożyskach kulkowych. Jednak czasami zworka nadal musi zostać usunięta. Musisz to zrobić sam, ponieważ centra serwisowe UAZ nie działają wszędzie.

Usuwanie wadliwego urządzenia

Ponieważ UAZ 3741 ma konstrukcję ramową, przednią oś można dość łatwo zdemontować. Aby to zrobić, musisz zaopatrzyć się w mocny podnośnik, zderzaki, które mogą wytrzymać 1,5 tony przodu samochodu, oraz WD-40 - płyn do odkręcania nakrętek.

Procedura wygląda następująco:

1. Najpierw musisz zamontować zderzaki pod tylnymi kołami samochodu.
2. Następnie odłącz lewy i prawy przewód hamulcowy od przewodów prowadzących do bębnów przedniego koła.
3. Następnie należy odkręcić nakrętki mocujące przewody hamulcowe i wyjąć przewody.
4. Następnie odkręć nakrętki mocujące dolne końce amortyzatorów.
5. Wykręć śruby łączące kołnierz koła zębatego napędu z przednim układem napędowym.
6. Następnie musisz odkręcić, odkręcić nakrętkę kołka kulowego dwójnogu.
7. Odłącz ogniwo od dwójnogu.
8. Odkręcić nakrętki mocowania drabinek sprężynowych przednich i usunąć drabiny z okładzinami i poślizgami.
9. Na koniec trzeba podnieść przód auta za ramę i wyciągnąć mostek spod auta.

Po usunięciu starego mostka można przystąpić do montażu nowej części, wykonując procedurę odwrotną. W razie potrzeby usunięty dysk jest demontowany, problem zostaje naprawiony, uszkodzone części są wymieniane, po czym skoczek wraca na swoje miejsce.

Naprawiono luz osiowy koła

W większości przypadków przyczyną nieprawidłowego zachowania samochodu na drodze jest naruszenie luzu osiowego czopów. Sprawdzenie jego naruszenia jest bardzo proste - wystarczy podnieść przednią część podnośnikiem i potrząsnąć kołem w górę iw dół. W przypadku wykrycia luzu osiowego należy wyregulować luz zawiasowy.

Kroki regulacji:

1. Podnosimy przód auta po zaciągnięciu hamulca ręcznego.
2. Demontujemy koło.
3. Odkręć kołki kulkowe trzymające dławik.
4. Luz osiowy sprawdzamy, potrząsając konstrukcją w górę iw dół.
5. Odkręcamy kilka śrub z górnej okładziny sworznia królewskiego i zdejmujemy okładzinę.
6. Wyciągamy najcieńszą fugę, ponownie zakładamy podszewkę.
7. Te same czynności wykonujemy z dolnym zachodzeniem sworznia królewskiego.
8. Dokręcamy śruby i sprawdzamy wynik. Po wyeliminowaniu luzu zaciskamy koło i uszczelkę olejową z powrotem i jedziemy. Jeśli gra jest zapisana, dostosowujemy się ponownie, eliminując najgrubsze fugi.