Ropa Gazpromnieft' 5w40

Smary wyprodukowane w Rosji, zdolne do konkurowania jakością z zachodnimi odpowiednikami, zaczęły być produkowane stosunkowo niedawno. Tak więc ropa Gazpromnieft' 5w40 typu półsyntetycznego pojawiła się w masowej sprzedaży od 2009 roku, od otwarcia nowoczesnych zakładów produkcyjnych w obwodzie omskim. Również ten produkt jest produkowany w zakładzie w regionie moskiewskim. Ogólnie ma dobre recenzje od konsumentów.

Co obiecuje producent

Krajowe półsyntetyki 5w40 zostały opracowane specjalnie z uwzględnieniem cech rosyjskich. Od nich:

• mroźna zima;
• wiele samochodów o dużym przebiegu.

Półsyntetyki Gazpromu tracą płynność dopiero przy mrozie poniżej 39 stopni. Zawiera odpowiednio wysokie stężenie specjalnych dodatków, które zapobiegają zużyciu i częściowo łagodzą jego skutki. Dodatki detergentowe pomagają usunąć osady nagromadzone przez lata użytkowania. Producent gwarantuje również następujące właściwości, potwierdzone badaniami laboratoryjnymi:

• zachowanie właściwości roboczych w szerokim zakresie temperatur;
• bezpieczeństwo uszczelnień olejowych dzięki bezwładności oleju na gumowe i plastikowe części silnika;
• stabilne ciśnienie w optymalnych wartościach;
• Pakiet dodatków nadaje się do silników o znacznym zużyciu.

Opis głównych cech

• wskaźnik lepkości według klasyfikacji SAE -5w-40;
• gęstość przy +20 °С - 860 kg/m³;
• temperatura zapłonu na wolnym powietrzu +231 °С;
• utrata płynności - przy minus 39°С;
• przy lepkości +40 °С 89,1 mm²/s;
• przy +100°C lepkość 14,3 mm²/s.

Zalecany do stosowania w pojazdach benzynowych i wysokoprężnych. Nadaje się również do małych samochodów ciężarowych o dużym przebiegu, z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi, w tym z turbodoładowaniem.

Gazprom Nieft N 5W-40

Warto zauważyć, że istnieją dwie opcje sprzedaży: super i premium. 4-litrowy kanister „premium” kosztuje około 1000 rubli, „super” 4-litrowy kanister jest o około 200 rubli tańszy.

Nie można było znaleźć znaczącej różnicy w specyfikacjach technicznych i recenzjach. Jednak duża liczba producentów samochodów, w tym samochodów zagranicznych Renault, BMW i Porsche, zaleca stosowanie w swoich silnikach droższych olejów premium. AvtoVAZ i ZMZ zalecają opcję „super” dla standardów Euro-2”.

Co tak naprawdę jest?

Według licznych recenzji właścicieli samochodów, którzy faktycznie korzystali z Gazpromniefti 5w40, ujawniono następujące zalety:

• auta z nim ruszają przy silnym mrozie nawet po kilku dniach postoju;
• ciśnienie jest stabilne, podczas gdy w przypadku innych olejów lampka wcześniej stale migała.

Przeprowadzono prosty eksperyment, który mogą przeprowadzić wszyscy właściciele samochodów, aby upewnić się, że właściwości robocze zostaną zachowane podczas silnych mrozów. Łódź była na zewnątrz. W temperaturach poniżej -25 i do -40 stopni półsyntetyki Gazpromu zachowują płynność. Wariant innego producenta w kanistrze pozostawionym w pobliżu do kontroli zamienił się w śliską bryłę w tych samych warunkach.

Również na forach kierowców można znaleźć wyniki testów porównawczych olejów silnikowych Lukoil i Gazprom. Pierwszy jest uważany za znanego producenta wysokiej jakości paliw i smarów. Ale dziś wielu konsumentów zgadza się, że produkty Gazpromu są poważnym konkurentem Łukoilu.

Koncentracja tego produktu na zużytych silnikach nie oznacza, że ​​nie można go stosować w nowych pojazdach lub silnikach, które zostały poddane przeglądowi. Wręcz przeciwnie, wielu właścicieli samochodów tankuje je tylko na okres docierania, zwłaszcza w okresie mrozów.

Ważne jest, aby kierowcy wiedzieli, że oprócz półsyntetyków opisanych powyżej istnieją syntetyki Gazpromnieft N 5W-40. Ich właściwości znacznie się różnią. W mrozie olej staje się bardzo gęsty, co jest gorsze w okresie zimowym.