Naprawa i wymiana skrzynki bezpieczników VAZ 2104 własnymi rękami
Zawartość
Jednym z ważnych elementów wyposażenia elektrycznego VAZ 2104 są bezpieczniki zamknięte w specjalnym bloku. Ze względu na wrodzoną niską niezawodność tego urządzenia okresowo konieczna jest nie tylko wymiana wkładek topikowych, ale także naprawa płytki drukowanej. Aby przywrócić blok montażowy, nie trzeba kontaktować się z serwisem, ponieważ nawet właściciel Zhiguli bez doświadczenia może wykonać naprawę.
Bezpieczniki VAZ 2104
Bezpieczniki VAZ „cztery”, jak w każdym innym samochodzie, mają na celu otwarcie obwodu elektrycznego, który chronią w wyniku przepalenia specjalnej wkładki. Zniszczenie następuje w momencie przekroczenia prądu, dla którego element ochronny jest przeznaczony. Natężenie prądu bezpiecznika dobiera się w zależności od dopuszczalnego obciążenia w obwodzie, który chroni oraz zależy od podłączonych do niego odbiorników. W przypadku zaistnienia sytuacji awaryjnej bezpiecznik musi najpierw ulec awarii, odcinając dopływ prądu i ratując maszynę przed pożarem. Bezpiecznik ulega awarii z kilku powodów:
- zwarcie, które jest możliwe, jeśli izolacja przewodów jest uszkodzona lub urządzenia elektryczne nie są prawidłowo zainstalowane;
- niedopasowanie wartości bezpiecznika obwodu, w którym jest zainstalowany. Jest to możliwe przy błędnym zamontowaniu wkładki topikowej przeznaczonej na mniejszy prąd.
Ponieważ wydajność wszystkich konsumentów samochodu zależy od stanu bezpieczników, warto zastanowić się nad ich wymianą, znalezieniem i rozwiązaniem ewentualnych problemów.
Blokuj pod maską
VAZ 2104 jest wyposażony w skrzynkę bezpieczników (BP), zwaną również blokiem montażowym, umieszczoną pod maską po stronie pasażera. Węzeł zawiera nie tylko elementy zabezpieczające, ale także przekaźniki odpowiedzialne za przełączanie niektórych urządzeń.
Jak rozpoznać przepalony bezpiecznik
Jeśli występują problemy z częścią elektryczną „czwórki”, należy najpierw zajrzeć do bloku montażowego i sprawdzić integralność bezpieczników, a dopiero potem przystąpić do bardziej szczegółowego rozwiązywania problemów. Strukturalnie element ochronny może się różnić w zależności od zasilacza zainstalowanego w maszynie. Możesz sprawdzić łącznik topliwy pod kątem awarii w następujący sposób:
- naocznie;
- multimetr
Oględziny
Bezpieczniki są zaprojektowane w taki sposób, że ich działanie można określić na podstawie ich wyglądu. W przypadku elementów cylindrycznych specjalna wkładka znajduje się na zewnątrz i nie można przeoczyć jej uszkodzenia. Elementy flagi wyposażone są wewnątrz we wkładkę topliwą, ale dzięki przezroczystej obudowie jej stan można ocenić wizualnie pod światło. Przepalony bezpiecznik będzie miał uszkodzony bezpiecznik.
Sprawdzanie za pomocą multimetru lub kontroli
Za pomocą urządzenia można sprawdzić bezpiecznik pod kątem napięcia i rezystancji. W pierwszym przypadku część jest diagnozowana bezpośrednio w bloku montażowym. Aby to zrobić, wykonaj następujące czynności:
- Ustawiamy urządzenie na limit pomiaru napięcia.
- Włączamy obwód w samochodzie, chroniony bezpiecznikiem (piec, reflektory itp.).
- Za pomocą multimetru lub kontrolki (lampki kontrolnej) sprawdzamy napięcie na jednym styku bezpiecznika, a następnie na drugim. Jeśli na jednym z zacisków nie ma napięcia, oznacza to, że przepalił się bezpiecznik i należy go wymienić.
Wideo: sprawdzanie topliwych ogniw bez demontażu z maszyny
Aby zdiagnozować elementy ochronne na podstawie rezystancji, wykonaj następujące czynności:
- Na multimetrze wybierz tryb pomiaru rezystancji lub ciągłości.
Aby sprawdzić bezpiecznik, wybierz odpowiedni limit na urządzeniu - Wyciągamy zaznaczony element z bloku.
- Łączymy sondy urządzenia ze stykami bezpiecznika.Sprawdzamy, dotykając styków bezpiecznika sondami urządzenia
- Jeśli część jest sprawna, to na ekranie zobaczymy odczyty zerowej rezystancji, wskazujące, że wkładka działa. W przypadku pęknięcia rezystancja będzie nieskończenie duża, co będzie wskazywało na konieczność wymiany elementu.Nieskończona wartość rezystancji będzie wskazywała na przerwę w topiku
Niektórzy właściciele samochodów, jeśli bezpiecznik jest uszkodzony, zastępują go monetą lub kawałkiem drutu. Jednak takie rozwiązanie problemu jest błędne i niebezpieczne. Jeśli w obwodzie wystąpi zwarcie, moneta lub drut nie przepalą się, jak w przypadku bezpiecznika, a okablowanie zacznie się topić.
Stara próbna skrzynka bezpieczników
Czwarty model Zhiguli został wyposażony w dwa rodzaje bloków montażowych - stary i nowy. Pomimo pewnych różnic oba węzły pełnią tę samą funkcję. Zewnętrznie urządzenia różnią się odmiennym rozmieszczeniem wkładek i przekaźników. Stara wersja bloku została ukończona tylko gaźnik „cztery”, chociaż zmodyfikowaną jednostkę można również zainstalować w samochodzie z jednostką napędową gaźnika. Stara konstrukcja przewiduje montaż 17 bezpieczników w jednym rzędzie i 6 przekaźników. Wkładki trzymane są przez sprężyste styki, co negatywnie wpływa na niezawodność bloku. W rezultacie przy dużych prądach zarówno bezpiecznik, jak i styki nagrzewają się, co stopniowo prowadzi do ich odkształcenia i utlenienia.
Blok bezpieczników wykonany jest na dwóch płytkach drukowanych umieszczonych w obudowie jedna nad drugą i połączonych zworkami. Ponieważ projekt jest niedoskonały, naprawa rodzi wiele pytań. Główne trudności wynikają z problemu odłączania desek w celu ich odzyskania, co czasami jest wymagane, gdy tory się przepalą.
Węzeł, o którym mowa, jest podłączony do okablowania samochodowego za pomocą kolorowych złączy, co eliminuje pomyłki podczas instalacji. Tylna skrzynka bezpieczników wchodzi do przedziału pasażerskiego i znajduje się za schowkiem. Przewody z deski rozdzielczej pasują w to samo miejsce. Dolna część urządzenia znajduje się pod maską i dla wygody jest również wyposażona w wielokolorowe złącza.
Sam korpus starego węzła jest wykonany z tworzywa sztucznego, a na górze zainstalowana jest przezroczysta pokrywa. Dziś taki blok jest przestarzały i dość trudno będzie znaleźć taki w dobrym stanie.
Tabela: Bezpieczniki VAZ 2104 i zabezpieczane przez nie obwody
| bezpiecznik nr. | Aktualna siła, A | Chronione obwody |
| F1 | 10 | Światła tylne (światło cofania) Silnik nagrzewnicy Lampka kontrolna i przekaźnik ogrzewania tylnej szyby (uzwojenie) |
| F2 | 10 | Silniki wycieraczek i pompy spryskiwaczy Przekaźnik wycieraczki przedniej szyby |
| F3 | 10 | Zarezerwuj |
| F4 | 10 | Zarezerwuj |
| F5 | 20 | Element grzejny tylnej szyby i przekaźnik ogrzewania (styki) |
| F6 | 10 | Zapalniczka Przenośne gniazdo lampy |
| F7 | 20 | Sygnały dźwiękowe i przekaźniki dźwiękowe Silnik wentylatora chłodzącego silnik i przekaźnik uruchamiania silnika (styki) |
| F8 | 10 | Kierunkowskazy w trybie alarmu Przełącznik i przekaźnik-przerywacz dla kierunkowskazów i alarmów w trybie alarmu |
| F9 | 7.5 | Regulator napięcia generatora (w pojazdach z generatorem G-222) |
| F10 | 10 | Kierunkowskazy w trybie kierunkowskazów i odpowiednia lampka kontrolna Przekaźnik-przerywacz kierunkowskazów Wskaźnik kierunkowskazów Obrotomierz Wskaźnik poziomu paliwa Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego Woltomierz Przekaźnik do włączania silnika wentylatora (uzwojenie) Lampka kontrolna ładowania akumulatora Lampki kontrolne rezerwy paliwa i włączenia hamulca postojowego Lampki sygnalizacyjne awaryjnego spadku ciśnienia oleju i niewystarczającego poziomu płynu hamulcowego Lampka kontrolna włączenia hamulca postojowego Lampka kontrolna ssania gaźnika (dla silnika gaźnika) Wyłącznik termiczny wentylatora elektrycznego Układ sterowania zaworem powietrza gaźnika Uzwojenie wzbudzenia generatora (generator 37.3701) |
| F11 | 10 | Światła tylne (światła hamowania) Plafon oświetlenia wewnętrznego korpusu |
| F12 | 10 | Prawy reflektor (światło drogowe) Uzwojenie przekaźnika do włączania spryskiwaczy reflektorów (gdy włączone są światła drogowe) |
| F13 | 10 | Reflektor lewy (światło drogowe) Lampka kontrolna włączenia świateł drogowych reflektorów |
| F14 | 10 | Reflektor lewy (światło boczne) Światło tylne prawe (światło boczne) Oświetlenie tablicy rejestracyjnej lampki komory silnika Lampka kontrolna włączenia światła wymiarowego |
| F15 | 10 | Prawy reflektor (światło boczne) Światło tylne lewe (światło boczne) Lampka zapalniczki Lampka oświetlenia przyrządów Lampka do schowka na rękawiczki |
| F16 | 10 | Prawy reflektor (światło mijania) Uzwojenie przekaźnika do włączania spryskiwaczy reflektorów (gdy włączone są światła mijania) |
| F17 | 10 | Reflektor lewy (światło mijania) |
Nowy przykładowy blok bezpieczników
Najnowsze modele „czwórek” z silnikami gaźnikowymi, a także wersje wtryskowe zostały wyposażone w nowy zasilacz. Ten produkt rozwiązuje problem częstej utraty kontaktu. Zastosowanie bezpieczników nożowych znacznie zwiększyło niezawodność montażu. Wkładki topliwe są umieszczone w dwóch rzędach, a do ich wymiany służy pęseta, która jest dołączona do klocka. Do przekaźnika jest osobna pęseta. Nowa wersja bloku wyposażona jest tylko w jedną płytkę, co znacznie upraszcza naprawę.
Jak usunąć blok montażowy
Skrzynka bezpieczników VAZ 2104 musi być wyjmowana rzadko. Jeśli taka potrzeba zajdzie, to jest to spowodowane naprawą lub wymianą urządzenia. Do demontażu potrzebne będą następujące narzędzia:
- klucz na 10;
- głowica gniazdowa na 10;
- rozszerzenie.
Blok jest usuwany w następującej kolejności:
- Usuń ujemny zacisk z zasilacza.
- Otwórz schowek i odkręć mocowanie na bocznych ścianach, po czym zdejmujemy obudowę z przedniego panelu.Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć mocowanie schowka i zdejmij korpus z torpedy
- Dokręcamy podkładki z zasilacza pod maską.W komorze silnika od dołu pasują złącza z przewodami do bloku montażowego
- W kabinie usuwamy również wióry z urządzenia.Usuwamy klocki z przewodami podłączonymi do bloku z kabiny pasażerskiej
- Odkręcamy mocowanie zespołu do korpusu, usuwamy blok i gumową uszczelkę.Blok trzyma się na czterech nakrętkach - odkręć je
- Po wykonaniu niezbędnych prac instalujemy w odwrotnej kolejności do demontażu.
Wideo: jak usunąć zasilacz na przykładzie VAZ „siódemka”
Naprawa bloku montażowego
Ponieważ dane urządzenie jest wykonane na płytce drukowanej, jego naprawa odbywa się dopiero po demontażu. Do demontażu obudowy wystarczy płaski śrubokręt. Wydarzenie składa się z następujących kroków:
- Usuwamy wszystkie przekaźniki i wkładki bezpiecznikowe z bloku.Aby zdemontować blok montażowy, musisz najpierw usunąć wszystkie przekaźniki i bezpieczniki
- Górna pokrywa jest przytrzymywana czterema śrubami, odkręć je.Górna pokrywa mocowana jest czterema śrubami.
- Podważamy elementy mocujące za pomocą śrubokręta.Od strony złączy obudowa trzymana jest na zatrzaskach
- Przesuń część ciała na bok.Po odłączeniu zatrzasków przesuwamy korpus bloku
- Naciskamy palcami na styki bloku.Aby wyjąć płytkę, należy nacisnąć złącza
- Wyjmij płytkę z obudowy.Usuwamy płytkę, wyjmując ją z obudowy
- Starannie sprawdzamy stan płytki pod kątem ewentualnych uszkodzeń (słabe lutowanie styków, integralność ścieżek). Jeśli na tablicy zostaną znalezione problematyczne obszary, naprawiamy awarię. W przypadku znacznych uszkodzeń nie dających się naprawić wymieniamy część na sprawną.Sprawdzamy planszę pod kątem uszkodzeń torów
Jak wymienić spaloną ścieżkę
Blok montażowy VAZ 2104 charakteryzuje się taką awarią, jak przepalenie toru na płycie. Jeśli tak się stanie, nie ma potrzeby wymiany płyty, ponieważ tor można przywrócić. Do naprawy należy przygotować następującą listę:
- lutownica 40–60 W;
- lutować;
- kawałek drutu;
- nóż.
Sekwencja naprawy może się różnić w zależności od uszkodzenia, ale generalnie przeprowadza się ją w następujący sposób:
- Uszkodzony tor czyścimy do całkowitego usunięcia lakieru w miejscu zerwania.Uszkodzony odcinek toru należy oczyścić nożem
- Przynosimy lutownicę z kroplą lutu i łączymy zepsuty tor.Po ocynowaniu toru przywracamy go kroplą lutu
- W przypadku poważnego uszkodzenia toru przewodzącego, do naprawy używamy kawałka drutu, za pomocą którego łączymy ze sobą styki.W przypadku znacznego uszkodzenia toru przywraca się go kawałkiem drutu
- Pod koniec naprawy montujemy płytkę w obudowie i umieszczamy jednostkę na miejscu.
Wideo: naprawa bloku montażowego Zhiguli
Jak sprawdzić przekaźnik
Z przekaźnikiem w bloku montażowym „czwórki” czasami są problemy. Często przyczyną problemu jest słaby styk w złączach, co można rozpoznać po kolorze wyjść przekaźnikowych: biały lub zielony nalot wskazuje na utlenienie i konieczność czyszczenia. Do tych celów stosuje się drobny papier ścierny. Możesz sprawdzić przekaźnik, wymieniając go na znany dobry element lub doprowadzając zasilanie do styków uzwojenia. Jeśli działanie elementu przełączającego zostanie przywrócone po wymianie, oznacza to, że stara część jest niesprawna.
W drugim przypadku cewka przekaźnika jest zasilana z akumulatora, a zamykanie i otwieranie styków jest sprawdzane za pomocą multimetru. Obecność rezystancji podczas zamykania styków będzie wskazywać na awarię elementu przełączającego i konieczność jego wymiany.
Skrzynka bezpieczników w kabinie „czwórki”
Większość modyfikacji VAZ 2104 jest wyposażona tylko w jeden zasilacz - w komorze silnika. Jednak wersje wtryskowe tego samochodu mają dodatkową jednostkę, która znajduje się w kabinie pod schowkiem. Ten blok to pasek, na którym znajduje się kilka elementów:
- główny przekaźnik;
- przekaźnik pompy paliwa;
- przekaźnik wentylatora.
Połączone łącza zapewniają ochronę:
- główny przekaźnik;
- elektryczna pompa paliwowa;
- elektroniczny sterownik silnika.
Jak wyjąć skrzynkę bezpieczników
Konieczność wyjęcia zasilacza może zaistnieć przy wymianie przekaźnika lub elementów zabezpieczających układu sterowania silnikiem. Aby to zrobić, sam pręt jest demontowany, na którym trzymane są części. Procedura jest następująca:
- Odłączamy zasilanie sieci pokładowej, usuwając zacisk z minusa akumulatora.
- Odkręcamy mocowania wspornika do korpusu.Wspornik jest mocowany za pomocą dwóch nakrętek klucza na 8
- Usuwamy pasek z elementami.Po odkręceniu nakrętek zdejmij wspornik wraz z przekaźnikiem, bezpiecznikami i złączem diagnostycznym
- Za pomocą specjalnych szczypiec wyciągamy uszkodzony bezpiecznik i wymieniamy go na nowy, biorąc pod uwagę wartość znamionową.Aby wyjąć bezpiecznik, będziesz potrzebować specjalnej pincety
- Jeśli musisz wymienić przekaźnik, użyj śrubokręta ujemnego, aby odłączyć złącze i element przełączający.Aby wyjąć złącza z bloku przekaźników, podważ je płaskim śrubokrętem.
- Odkręcamy mocowanie i wyjmujemy przekaźnik.Przekaźnik jest przymocowany do wspornika za pomocą nakrętki klucza na 8
- Wymieniamy część i montujemy w odwrotnej kolejności.Po usunięciu uszkodzonego przekaźnika zainstaluj nowy w jego miejsce.
Połączenie elementów w dodatkowym bloku VAZ 2104 odbywa się na złączach, aw przypadku awarii zmieniają się tylko szczegóły.
Aby poprawić niezawodność wyposażenia elektrycznego VAZ „cztery”, zaleca się zainstalowanie nowego modelu skrzynki bezpieczników. Jeśli nie jest to możliwe, okresowe naprawy starego bloku można wykonać przy minimalnym zestawie narzędzi i bez specjalnej wiedzy. Wystarczy zapoznać się z instrukcjami krok po kroku i postępować zgodnie z nimi podczas procesu naprawy.
