Regulator prędkości biegu jałowego / silnik krokowy

Zaprojektowany dla pojazdów benzynowych, układ sterowania powietrzem biegu jałowego, zwany także siłownikiem/zaworem elektromagnetycznym/silnikiem krokowym, służy do sterowania prędkością biegu jałowego pojazdu. Przyjrzyjmy się szczegółom tego ciała.

Jego rola?

Dlatego rolą jest regulacja obrotów biegu jałowego tak, aby były one stabilne i na odpowiednim poziomie (prędkość obrotowa silnika) w silnikach benzynowych (w silnikach Diesla przepustnica nie służy do sterowania silnikiem ani wpływania na jego prędkość obrotową). Dlatego jest to konieczne, ponieważ wahania biegu jałowego mogą być spowodowane kilkoma czynnikami. Na przykład ciśnienie atmosferyczne lub temperatura, które zmieniają się (w zależności od pogody, wysokości itp.) i tak powietrze jest mniej lub bardziej nasycone tlenem / mniej lub bardziej gęste. Istnieją również akcesoria, które pobierają (np. alternator, sprężarka klimatyzacji, wspomaganie kierownicy itp.) moc z silnika za pośrednictwem paska osprzętu, który jest połączony z wałem korbowym, dzięki czemu silnik pobiera niewielką siłę. Krótko mówiąc, jak tylko coś się zepsuje, regulator powinien to naprawić.

Wreszcie, odgrywa rolę w zasadzie automatycznego ssania, ponieważ reguluje dopływ powietrza do wlotu w celu zwiększenia prędkości obrotowej silnika (co ogranicza możliwości rozrządu związane z gęstym olejem i wewnętrznym zimnem w cylindrach, co uniemożliwia dobre odparowanie paliwa: skrapla się na ścianach i dlatego nie pali się całkowicie ani dobrze). Oprócz tego, mieszanka jest wzbogacana poprzez dostarczanie większej ilości paliwa przy „tej samej dawce powietrza” (stąd bogatsza mieszanka w porównaniu ze stechiometryczną, stąd wyższy poziom zimnego dymu, nawet jeśli nie jest to jedyny czynnik). Dlatego przepustnica polega na wzbogaceniu mieszanki i nieznacznym zwiększeniu obrotów biegu jałowego i tu do gry wchodzi regulator wolnych obrotów, który potrafi regulować ilość dopływającego powietrza (zawsze w zależności od nasycenia).

Wszystkie narzędzia napędzane paskiem zwiększają obciążenie silnika, dlatego w razie potrzeby należy dostosować prędkość obrotową biegu jałowego.

Jak działa regulator prędkości biegu jałowego?

Ogólna zasada regulatora prędkości biegu jałowego polega na regulowaniu ilości powietrza wpływającego do silnika w celu osiągnięcia określonej prędkości. Jeśli jest przy 900 obr / min, to regulator zdecydowanie opuści ten drugi.

Ale jeśli zasada jest taka, niezależnie od maszyny, w praktyce istnieją dwa główne procesy:

• silnik krokowy
• Elektryczny korpus przepustnicy jest uważany za napędzany silnikiem

silnik krokowy

Silnik krokowy to mała wtyczka sterowana elektrycznie przez komputer. Jego napęd (bardzo dokładny przy mijaniu) działa dzięki sile elektromagnetycznej za pomocą elektromagnesu (magnes sterowany przez źródło zasilania: im bardziej go przyłożę, tym bardziej się namagnesuje). Jest to również najczęstszy proces, gdy coś jest kontrolowane przez komputer: im więcej mocy wysyła, tym bardziej mechanizm się aktywuje.

W przypadku silnika krokowego polega to na otwarciu mniej więcej wlotu powietrza wtórnego w celu skompensowania braku powietrza.

Jest to przydatne w przypadku, gdy przepustnica jest sterowana linką przyspieszenia. Zatem komputerowej modulacji powietrza nie można wykonać w ten sposób, ponieważ steruje się nią tylko stopą kierowcy.

Gdy przepustnica się otwiera, silnik krokowy zamyka się.

Oto napęd silnika krokowego

Gdy zawór dławiący się zamyka, silnik krokowy kontroluje wlot powietrza, aby utrzymać bieg jałowy na pożądanym poziomie.

zmotoryzowany motyl

W tym przypadku układ jest bardzo prosty, komputer steruje przepustnicą za pomocą potencjometru. Nie jest już konieczne budowanie dodatkowego układu sterującego dolotem powietrza biegu jałowego, jest to komputer, który moduluje nachylenie przepustnicy, aby wpuścić do niej więcej lub mniej powietrza. Jest to więc nowoczesny system regulacji.

Twoja opinia

Poniżej znajdują się referencje zebrane automatycznie na podstawie opinii wpisanych przez internautów na arkuszach testowych serwisu. Zapraszamy wszystkich do pozostawienia opinii o swoim samochodzie, jeśli ogłoszenie istnieje.

Citroen Saxo (1996-2003)

1.4 i 75 kan : uszczelka głowicy cylindrów, hs, silnik krokowy żartowałem, nie znaleziono części ciała skorupy

Peugeota 306 (1993-2001)

1.8 112 KM Instrukcja 5, 270, 000, R2001, kombi : katalizator na 125 tył, pociąg na 000 szyby kierowcy silnik krokowy wlot powietrza przepustnica do 240 000 wewnętrzny ster strumieniowy do 250 000 Uszkodzona kierownica wymaga zamontowania kierownicy. Tylne drzwi i bagażnik, które były już raz wymieniane, kontrolka poduszki powietrznej, oświetlenie deski rozdzielczej i konsoli środkowej, które nie jest w 100%, deska rozdzielcza z luzem, uszczelki drzwi, które czasami mogą przepuszczać wodę deszczową, jeśli samochód nie jest zaparkowany idealnie płasko, reszta to zużycie wynikające z wieku/przebiegu, takie jak farby i spanie na zewnątrz przy wszystkich zagrożeniach klimatycznych.

Dacia Sandero (2008-2012)

1.6 MPI 90 kanałów : regulator obrotów biegu jałowego ( silnik krokowy)

Peugeota 407 (2004-2010)

1.8 16v 115KM Ręczna skrzynia biegów, 138000 km, pakiet komfort : Wyświetlacz LCD, koło pasowe amortyzatora hałasuje podczas przyspieszania. silnik krokowy Pudełko jest trochę twarde

Peugeota 406 (1995-2004)

1.7 117 kan., el.) 16 V EW7J4 99 160 000 : silnik krokowy bieg jałowy (decyduje demontaż i czyszczenie), wydech (normalny), krócej niż 3 razy nic.

Renault Kangoo (1997-2007)

1.4 benzyna 75 KM, manualna skrzynia biegów, 80 km, 000s : mechaniczny; część elektryczna (czujnik TDC) silnik elektryczny regulator obrotów biegu jałowegoe.

Renault Espace 3 (1997-2002)

2.0 16v 140ch : Skrzynka centralizacji hs bez naprawy regulator obrotów biegu jałowegos4 cewki zapłonowe + 4 świece zapłonowe 4 wtryskiwacze Ect…. Zasadniczo dziura finansowa

Peugeota 206 (1998-2006)

1.4 75 kan. manualna skrzynia biegów, 2005 rok, klimatyzacja X-line : 45000 6 km / 46000 lat wymiana napinacza + pasek pomocniczy 6 XNUMX km / XNUMX lat silnik krokowy kontrola biegu jałowego 70000 9 km / 200085000 lat kontrolka poduszki powietrznej zapalona -> wymiana COM10 93000 11 km / 127000 lat łożysko sprzęgła HS 13 140000 km / 15 lat drążki kierownicze i stabilizator, wymiana chłodnicy km / XNUMX lat problem kontakt na Komputer ABS XNUMX XNUMX km / XNUMX bez wycieku płynu chłodzącego w chłodnicy

Peugeota 106 (1991-2003)

1.1 60 KM Wtrysk XN, 5-biegowa skrzynia biegów, 217000 1995 km, XNUMX r : -czujnik łożyska i silnik krokowy martwy => niestabilny wolny ( silnik krokowy) i zatrzymuje się, jeśli przestaniesz przyspieszać (czujnik łożyska). Po rozwiązaniu problemu, problem z zasilaniem, ponieważ padła sonda lambda i zwęglona świeca zapłonowa z powodu niestabilnego hamowania i stałego przyspieszania.

Citroën Berlingo (1996-2008)

1.8 i 90 oł. 180000 : Kupiony 3 lata temu z przebiegiem 130000 180000 km, obecnie XNUMX XNUMX km Wydatki inne niż przeglądy okresowe silnik krokowy wymiana w 10 minut i 40 Wymiana silniczka szyby w 45 minut i 25 na LBC Wymiana siłownika tylnych drzwi w 5 minut i 35

BMW serii 3 Coupe (1999-2006)

318ci 118 KM 295000 16 km, wyposażenie PACK, sportowe zawieszenie, XNUMX-calowe felgi aluminiowe : - Pompa paliwowa HS - Kilka węży w układzie chłodzenia, które pierdzą jeden za drugim (nie jest to śmieszne na autostradzie) - Wadliwa wiązka zapłonu - Czujnik temperatury płynu chłodzącego - Chłodnica - Korek zbiorniczka wyrównawczego - Wadliwy styk świateł tylnych - Trójkąty (silenbloki), które zużywają się dość szybko (nie umieszczaj sub-marki) - jałowy napęd

Peugeota 106 (1991-2003)

1.4 skrzynia biegów 75 KM 5 rok 1996 km 140 felga 000 w wersji 14 xs : silnik krokowy, czujnik rury wlotowej

BMW serii 3 (1998-2005)

330i 230 kan. 330CiA 185000 km 09 tarcza 2000M 72p : Po złej jakości konserwacji przepływomierza, pompy paliwa, poprzedniego właściciela. jałowy napęd

Peugeot 406 coupe (1997-2005)

2.0 16v 140KM Ręczny 230 mikronów 2001 16-calowy pakiet w kolorze gwiezdnej szarości : Czujnik poziomu paliwa w pompie paliwa jałowy napęd retro int uszkodzony

Peugeota 206 (1998-2006)

1.6 90 KM Rok 1998, używana, skrzynia biegów - 2 biegi, 5 tys. km (kupiona za 260 tys. km 160 lat temu) : • regulator obrotów biegu jałowego od czasu do czasu czyść małe rzeczy • Według emisji CO2 ok.; Wycieki z wydechu i/lub klasyczne zużycie sondy lambda • Połówki przedniego mostu, słabe tuleje wahaczy; kierunek rozmyty, skrócenie długości drogi do wymiany między 50/80 mil, do potwierdzenia w zależności od jakości części • Skrzynia biegów; poziom, który należy regularnie sprawdzać, nawet jeśli oznacza to opróżnianie, aby zapewnić długowieczność tej pięknej, niedrogiej i łatwej w utrzymaniu skrzyni biegów

Citroen Saxo (1996-2003)

1.0 i 50 kan : silnik krokowy / boczne zabrudzenia, uszczelka głowicy, tylne światła

Peugeota 306 (1993-2001)

1.8 100 KM 306 ST manualna skrzynia biegów, 1996, 4 drzwi, 240000 XNUMX km : regulator obrotów biegu jałowegos, uprząż sprężyny powietrznej, przekaźnik utleniania złącza reflektora i przekaźnik reflektora,

Peugeota 206 (1998-2006)

1.1 HP : niestabilna praca na biegu jałowym + silnik krokowy + cewka + uszczelka głowicy cylindrów

Volkswagen Tiguan (2007-2015)

2.0 TDI 140 kanałów 150000 : jałowy napęd zmienione dwa razy, wentylator wyłączony

Volkswagen Passat CC (2008-2016)

2.0 TDI 140 kanałów 113000 : odpryski podczas przyspieszania, więc zawór egr hs do wymiany, jałowy napęd nie działa

Wszystkie komentarze i reakcje

Dernier komentarz opublikowany:

Gamid (Data: 2021, 10:18:15)

Witamy

posiadam auto peugeot 301 ess 1.6 vti 115 km problem mówi że odpala szczególnie rano nawet po 10 minutach od odpalenia lub po 200-300 metrach zaczyna drapać e mm przy przyspieszaniu ciężko mi się toczy, więc wyłączam silnik i/lub kilka sekund później włączam go ponownie i odpala ponownie bez żadnego problemu.

problem trwa 2 miesiące bez rozwiązania, wymienili pompę paliwa

zmieniono ciszę sprzęgła

silnik po remoncie

Próbowałem ???????????

II. 1 reakcja(e) na ten komentarz:

• Honda4 NAJLEPSZY UCZESTNIK (2021-10-19 10:11:45): Remont silnika?

  Problem z zapłonem a mechanik nic nie znalazł?

  Sprawdź świece, cewki. Możesz spojrzeć na wtryskiwacze, może nawet komputer.

(Twój post będzie widoczny pod komentarzem po weryfikacji)

Napisz komentarz

Samochód zmieniasz co: