Regulator ciśnienia MAZ

Wydajność i niezawodność układu hamulcowego samochodu jest kluczem do jego bezpiecznej eksploatacji. Dlatego części zamienne wykorzystywane w procesie naprawy i konserwacji muszą być wysokiej jakości. Podczas eksploatacji wózków MAZ zaleca się instalowanie tylko oryginalnych części zamiennych zakupionych od sprawdzonych dostawców.

Każdy pojazd MAZ początkowo ma kilka układów hamulcowych: roboczy, postojowy, zapasowy, pomocniczy. Dodatkowo hamulce zamontowane na naczepie mogą być dodatkowo aktywowane.

Przed zakupem nowej ciężarówki w Chabarowsku lub Terytorium Chabarowskim skonsultuj się z menedżerami firmy Transservice, którzy pomogą Ci wybrać model sprzętu zgodnie z Twoimi preferencjami i zadaniami!

Wśród elementów bezpośrednio wpływających na pracę układu hamulcowego znajduje się regulator ciśnienia, który utrzymuje optymalne ciśnienie w układzie pneumatycznym samochodu. W MAZ regulator pełni również funkcję osuszacza, usuwając wilgoć z powietrza wtryskiwanego do układu przez sprężarkę. Może istnieć kilka wersji urządzenia, na przykład z mocą grzewczą. Wśród innych opcji obecność lub brak adsorbera, napięcie zasilania ogrzewania elektrycznego itp.

Zastosowanie regulatorów z adsorberem jest niezbędne w pojazdach, w których układ hamulcowy pracuje przy wartości ciśnienia w zakresie 6,5-8 kgf/cm2. Podczas pracy okresowo odprowadza powietrze do atmosfery, zapobiegając powstawaniu nadciśnienia. Gdy urządzenie jest włączone, ciśnienie w układzie mieści się w granicach 0,65 MPa, a po wyłączeniu jego wartość spada do 0,8 MPa.

Może Cię zainteresować: funkcje i rodzaje nagrzewnic kabinowych MAZ

W przypadku wzrostu ciśnienia do 1,0-1,35 MPa nadmiar powietrza usuwany jest przez zawór bezpieczeństwa. Zasada działania takiego regulatora ciśnienia jest niezwykle prosta. W normalnych warunkach sprężarka wciąga powietrze do obudowy, skąd przez zawór zwrotny jest kierowane do butli powietrznych.

Regulator został pierwotnie zaprojektowany do pracy w trudnych warunkach, dzięki czemu może działać w niskich temperaturach do -45 stopni i temperaturze 80 stopni. Moc znamionowa urządzenia wynosi 125 watów. Większość modeli działa na 24 V, ale są też wersje zaprojektowane na 12 V. Grzałka (jeśli występuje) jest podłączana do pracy w temperaturze poniżej +7 stopni i wyłącza się, gdy temperatura osiągnie +35 stopni.

Przyczyny awarii regulatora ciśnienia?

Jeśli element odbiega od optymalnego trybu działania, należy go sprawdzić przy późniejszej naprawie lub wymianie.

Funkcjonowanie części wiąże się z koniecznością okresowych korekt. Jest to konieczne nie tylko do wymiany regulatora czy jego poszczególnych części, ale również do wszelkich operacji związanych z wymianą części zamiennych do układu pneumatycznego samochodu. Pożądane są również regularne inspekcje w celu wczesnego wykrywania problemów.

Możesz to zrobić tak:

Podaj śrubę regulacyjną, aby zmniejszyć ciśnienie do minimum. Niektóre regulatory wymagają zastosowania nasadki regulacyjnej na sprężynie. Po wkręceniu śruby następuje stały wzrost ciśnienia ze względu na zmniejszenie objętości wewnętrznej.
Zwiększenie ciśnienia do wartości maksymalnych uzyskuje się poprzez zwiększenie liczby zastosowanych uszczelek. Znajdują się pod sprężyną zaworową.

Podczas dokonywania regulacji należy polegać na zaleceniach producenta, a także stale monitorować zmianę wskaźników ciśnienia na desce rozdzielczej maszyny, gdzie znajduje się odpowiedni manometr.

To ciekawe - porównanie samochodów MAZ i KAMAZ

W procesie sprawdzania i regulacji należy również wziąć pod uwagę intensywność połączenia z pracą sprężarki. W większości przypadków ustanie ich pracy można zauważyć po charakterystycznym syczącym dźwięku.

Regulator ciśnienia MAZ

Pomimo tego, że w pojazdach MAZ są instalowane bardzo niezawodne regulatory ciśnienia o długiej żywotności, nie są one w 100% chronione przed wystąpieniem pewnych awarii. Najczęściej kojarzą się z:

Zatkane kanały powietrzne.
Zużycie poszczególnych elementów.
Zepsute sprężyny.
Zużyte filtry.

Każda z powyższych awarii powoduje awarie towarzyszące pracy regulatora z adsorberem. W niektórych przypadkach w układzie pneumatycznym można zaobserwować znaczne spadki ciśnienia, których praktycznie nie da się wyregulować. Z czasem prowadzi to do awarii nie tylko regulatora, ale całego układu pneumatycznego, na który ma wpływ wysokie ciśnienie.