Kontroler ruchu – jak rozumieć jego sygnały?
Zawartość
Dziś nie spotykamy się już z kontrolerem ruchu tak często jak dawniej, podobno dlatego, że system sygnalizacji świetlnej jest dobrze wyregulowany, sterowany komputerowo i praktycznie nie zawodzi. Dlatego wielu kierowców jest zdezorientowanych, gdy widzą tego uczestnika na drodze, nie zawsze poprawnie interpretując jego gesty. Postaramy się wypełnić te luki z niektórymi z naszych czytelników.
Kontroler ruchu na skrzyżowaniu – jak się nie pomylić?
Dlaczego w dobie zaawansowanej technologii czasami musimy spotykać się z kontrolerem ruchu? Tak, technologia czasami nas zawodzi, ale to się rzadko zdarza, powiedzmy, że masz po prostu pecha, aby dotrzeć do czasu awarii jednego lub drugiego sygnalizacji świetlnej. Zobaczymy też mężczyznę w mundurze z pasiastą laską w czasie, gdy w mieście oczekiwany jest ważny gość, np. wysoki urzędnik lub głowa państwa. Wtedy, nawet przy działającej sygnalizacji świetlnej, będziemy musieli podporządkować się czarno-białej pałce kontrolera ruchu.
Najważniejszą rzeczą, od której zaczynamy naszą recenzję, jest bardzo ważne przypomnienie, które powinno skoncentrować twoją uwagę na dalszych informacjach. Zgodnie z przepisami ruchu drogowego z 2013 r. kontroler ruchu jest wskaźnikiem o najwyższym priorytecie kierunku i kolejności ruchu w obszarze problemowym. Oznacza to, że nawet przy prawidłowo działającej sygnalizacji świetlnej należy skupić się tylko na jego poleceniach. Cóż, teraz możemy przejść do opisu samego procesu regulacji.
Oprócz pałki w paski funkcjonariusz policji drogowej może dawać znaki rękami lub dyskiem z czerwonym reflektorem. Ale te znaki będą intuicyjne dla każdego kierowcy.
Jak rozszyfrować inne znaki kontrolera ruchu?
Teraz przeanalizujmy gesty trochę bardziej skomplikowane, choć jeśli twoja wyobraźnia przestrzenna jest w idealnym porządku, to tutaj też nie będzie problemów. Głównym znakiem, któremu przepisy drogowe nadają wiele znaczeń, jest kontroler ruchu z prawą ręką wyciągniętą do przodu. Spróbujemy postawić kropkę nad „i” iw tej sprawie pomoże nam ta sama zasada z ruchem wzdłuż rękawów.
Pamiętamy, że obniżona ręka również umożliwia wejście do niej, aby ułatwić życie pracownikowi można ją opuścić. Dlatego transport beztorowy może poruszać się w lewą stronę i poruszać się we wszystkich kierunkach. W końcu wydłużona prawa pozwala skręcić w lewo i opuścić ją, omijając możliwość potknięcia się o plecy. Możemy poruszać się prosto i w prawo, bo znowu nie zakłócamy spokoju tyłu kontrolera ruchu. Ale tramwaj może poruszać się tylko w lewo, to jeden z nielicznych przypadków, w których transport kolejowy ma mniejszy priorytet.
Od strony klatki piersiowej, czyli wchodząc w prawą rękę, możemy poruszać się tylko w prawo, gdyż jest wyjście przez lewą rękę, choć opuszczone. Z tej pozycji nie będziemy mogli ruszyć się w żadnym innym kierunku. Ale nikt nie może ruszyć się z prawej strony iz tyłu, bo są to znane nam bariery - wyciągnięte ramię i plecy, które wyglądają jak ściany nie do zdobycia. Piesi w tej pozycji kontrolera ruchu mogą poruszać się tylko tyłem, podczas gdy on jeździ tam samochodami, ludzie cicho, nie rozpraszając jego uwagi, wycofują się z jednego brzegu na drugi.
Funkcjonariusz drogowy - proste gesty
Tutaj beztrosko jedziesz przez przeładowane miasto, stoisz okresowo bezczynnie w małych korkach, a potem na horyzoncie widzisz kontrolera ruchu na skrzyżowaniu. Nie panikuj, nie mówiąc już o powtarzaniu techniki jazdy sąsiednimi samochodami, czasami mogą się mylić, choćby dlatego, że kierowcy zapomnieli zasad, a może wcale ich nie znali. Zrozumienie gestów nie jest takie trudne, szczególnie pamiętając tę wskazówkę: trzeba wjeżdżać i wyjeżdżać przez rękaw, nie można jeździć na plecach i klatce piersiowej. Spróbujmy zrozumieć, co to oznacza i zacznijmy od najprostszych i najbardziej oczywistych pozycji kontrolera ruchu.
Przede wszystkim zauważamy, że podniesiona ręka zabrania jakiegokolwiek ruchu wszystkich pojazdów. Jeśli podczas podnoszenia różdżki znajdziesz się na środku skrzyżowania, musisz wykonać manewr. Również prostym gestem, w którym nie trzeba wizualnie oceniać złożonej geometrii ruchu, jest pozycja z ramionami wyciągniętymi na boki. Gest z opuszczonymi rękoma interpretuje się podobnie, ponieważ czasami trudno jest trzymać ręce, które są daleko od siebie.
Takie znaki kontrolera ruchu oznaczają, że możemy iść wzdłuż ciała w dowolnym kierunku, o ile ścieżka nie opiera się o plecy lub klatkę piersiową. Mianowicie możemy wejść w ramię i poruszać się prosto, aby wyjść drugą ręką, albo skręcić w prawo, ale nie w lewo, więc uderzamy w „ścianę nie do zdobycia” – plecy, klatkę piersiową lub wyciągniętą ręką. Piesi mogą swobodnie poruszać się po ciele z rąk do rąk. Tramwaje mają ograniczoną swobodę, mogą poruszać się tylko prosto z ręki do ręki, bez prawa skrętu.
Jeden komentarz
Raiva
Głupi Rosjanie.