Regulacja zaworu VAZ 2114

Dziś każdy nowoczesny samochód, z wyjątkiem elektrycznych, ma silnik spalinowy z mechanizmem dystrybucji gazu. Od poprawnej pracy tego systemu zależy wiele parametrów. Należą do nich zużycie paliwa, przyspieszenie silnika, efektywność środowiskowa i inne równie ważne wskaźniki. Normalną pracę mechanizmu dystrybucji gazu zapewnia prawidłowe ustawienie szczelin między zaworem a jego popychaczem.

Jeśli szczelina jest zbyt duża, krzywka wałka rozrządu mocno uderzy w płytę oporową, a wszystko to doprowadzi do poważnego uszkodzenia elementów i mechanizmów silnika. Ponadto zawór nie otworzy się całkowicie w razie potrzeby, blokując w ten sposób ruch spalin lub mieszanki paliwowo-powietrznej, ale w zależności od typu zaworu. Wlot – odpowiada za dopływ paliwa, wydech – za spaliny kierowane do kolektora wydechowego.

Zasada działania mechanizmu zaworowego

Wręcz przeciwnie, jeśli zawór jest mocno dociśnięty, mechaniczne uszkodzenia części silnika będą mniejsze niż w przypadku zbyt dużej szczeliny. Ale praca samego silnika będzie znacznie gorsza. Dla prawidłowego działania silnika konieczne jest staranne wyregulowanie zaworów w samochodach VAZ. Ta procedura jest przeprowadzana na kilka sposobów. Po pierwsze, popychacz porusza się pod wpływem nakrętki na łodydze. Drugi to dobór przekładek o pożądanej grubości. Trzecia jest automatyczna, regulowana ciśnieniem oleju silnikowego na podnośnikach hydraulicznych.

Odsłaniamy lukę w VAZ 2114

W naszym przypadku w samochodzie VAZ 2114 ta procedura jest przeprowadzana w drugi sposób, za pomocą uszczelek i specjalnego narzędzia.

Przede wszystkim musisz zrozumieć, że prawidłową regulację VAZ 2114 można przeprowadzić tylko w temperaturze otoczenia 20 stopni Celsjusza, gdy metal jest w spoczynku i nie podlega rozszerzalności cieplnej, jak w gorącym silniku.

Po drugie, dla każdego konkretnego samochodu istnieje tabela rozmiarów luzu z podniesionymi krzywkami wałka rozrządu.

W przypadku czternastego modelu stosuje się następujące wymiary:

• Dla zaworów wlotowych: 0,2 mm z błędem odczytu 0,05 mm;
• Dla zaworów wydechowych: 0,35 mm z błędem odczytu 0,05 mm.

Przed regulacją schłodzić komorę silnika, możesz użyć konwencjonalnego wentylatora. Następnie zdejmujemy pokrywę zaworów, rury, zaciski blokujące, boczną osłonę ochronną paska rozrządu. Po odkręceniu nakrętki mocującej linkę pedału przyspieszenia, ostrożnie ją odłącz. Zdejmij zespół obudowy filtra powietrza, aby ułatwić obsługę. Przed demontażem należy podłożyć kliny pod koła i włączyć neutralny bieg. Hamulec postojowy również musi być włączony.

Niezbędne narzędzie

Narzędzia potrzebne do pracy:

1. 1. Klucze nasadowe i płaskie;
2. 2. Urządzenie do opuszczania płyt zaworowych - kosztuje nieco ponad sto rubli;
3. 3. Zestaw specjalistycznych sond do pomiaru luzów w mechanizmie;
4. 4. Mikrometr do określania grubości uszczelki;
5. 5. Podkładki regulacyjne: Grubość od 3 do 4,5 mm. Dostarczane są na rynek w odstępach co 0,05 mm. Oznacza to, że można znaleźć podkładki o rozmiarze 3,05 mm, 3,1 mm i tak dalej do 4,5 mm. (Płyta kosztuje około dwudziestu rubli).

Proces dostosowawczy

Sprawdź, czy pasują znaki na kołach zębatych rozrządu i na pokrywie głowicy cylindrów VAZ 2115. Te same znaki powinny pasować do koła pasowego wału korbowego i pokrywy pompy olejowej. Następnie odkręć świece zapłonowe, aby uwolnić ciśnienie w bloku cylindrów.

Pod pokrywą zaworu podczas ponownego montażu umieścić nową uszczelkę pokrytą szczeliwem w rowkach.

Kolejność zaworów VAZ 2114

Podczas regulacji należy zwrócić uwagę, który zawór jest wlotem, a który wylotem, kolejność jest następująca:

5 - zwolnienie i 2 - wejście; 8 - wyjście i 6 - wejście; 4 to wyjście, a 7 to wejście.

Przechodząc od koła pasowego wałka rozrządu mierzymy szczeliny między popychaczem a wałkiem rozrządu. W miejscach, gdzie luka jest normalna, wszystko pozostaje bez zmian. W miejscu, w którym sondę o odpowiednim rozmiarze można bez problemu włożyć do rowka, dociskamy płytkę urządzeniem do opuszczania popychacza i wkładamy flagę do mocowania popychacza. Następnie za pomocą specjalnej pęsety wyjmujemy podkładkę regulacyjną i patrzymy na jej znak. W razie potrzeby zmierz grubość mikrometrem. Następnie wybieramy grubszą podkładkę, wkładamy ją na miejsce i najpierw sprawdzamy szczelinę żądaną sondą.

Luzy zaworowe

Jeśli nie pasuje, bierzemy cieńszą rurkę i tak dalej, aż rurka będzie pasować. Z różnicy między rozmiarem nominalnym a rozmiarem sondy, która łatwo się dopasowuje, obliczamy pożądaną grubość pręta. Powtarzamy procedurę, aż sonda zacznie być wprowadzana z lekkim uszczypnięciem.

Jeśli żadna sonda nie pasuje, zawór jest nadmiernie rozciągnięty! Zgodnie z poprzednią operacją, zdejmij podkładkę regulującą i zmień na mniejszą.