Zrób to sam regulacja zaworu w VAZ 2109

Wielu właścicieli samochodów VAZ 2109 jest przyzwyczajonych do zwracania się o pomoc do serwisu samochodowego, nawet przy tak dość prostej operacji, jak regulacja luzów termicznych zaworów. W rzeczywistości ta praca nie jest taka trudna i możesz to zrobić sam. Aby to zrobić, wystarczy mieć następujący zestaw narzędzi i urządzeń, których lista znajduje się poniżej:

1. 10 klucz do zdejmowania pokrywy zaworów i pokrywy paska rozrządu
2. Jacek
3. Długie szczypce lub pinceta
4. Urządzenie do regulacji zaworów VAZ 2108-09
5. Wkrętaki płaskie i krzyżakowe
6. Wymagane podkładki
7. Zestaw sondy

Procedura regulacji luzów termicznych zaworów w VAZ 2109-21099

Uwaga! Silnik samochodu musi być zimny, a jego temperatura w momencie regulacji nie powinna być wyższa niż 20 stopni.

Przewodnik po pracy wideo

Aby wyraźnie zademonstrować procedurę regulacji szczelin termicznych, postanowiono nagrać specjalny klip wideo, który pokazuje wszystko szczegółowo.

 

Regulacja zaworu w VAZ 2110, 2114, Kalina, Granta, 2109, 2108

Jeśli coś pozostaje dla ciebie niejasne z powyższego przewodnika, wszystko poniżej zostanie przedstawione w znanej wszystkim formie.

Fotorelacja z przeprowadzonej konserwacji

Tak więc przed przystąpieniem do tej operacji należy najpierw zdjąć pokrywę zaworu, a także obudowę, pod którą znajduje się mechanizm rozrządu.

Następnie konieczne jest ustawienie mechanizmu dystrybucji gazu zgodnie ze znakami. Aby to zrobić, podnosimy przednią prawą stronę samochodu, abyś mógł przewinąć koło ręką, aby ustawić znaczniki rozrządu.

Następnie obracamy kołem, aż znak na gwiazdce wałka rozrządu i ryzyka na tylnej osłonie rozrządu zrównają się, jak wyraźnie pokazano na poniższym obrazku:

Jednocześnie dbamy o to, aby znak na kole zamachowym również pokrywał się z wycięciem. Musisz zajrzeć przez okienko, które znajduje się na prawo od czwartego cylindra na obudowie skrzyni biegów. Najpierw musisz usunąć gumową zatyczkę:

Gdy wałek rozrządu znajdzie się w tej pozycji, można przystąpić do pomiaru szczelin termicznych między krzywkami a popychaczami zaworów 1, 2, 3 i 5 (licząc od lewej):

Dla zaworów dolotowych luz nominalny powinien wynosić 0,20 (+-0,05) mm, a dla zaworów wydechowych 0,35 (+-0,05) mm. Jeśli nie znasz lokalizacji, mogę powiedzieć: od lewej do prawej w kolejności: wylot-wlot, wlot-wylot itp.

Jeśli podczas pomiaru szczelin przekroczą one maksymalne dopuszczalne wartości, należy je wyregulować, instalując nowe podkładki. W tym celu kładziemy drążek na kołkach pokrywy zaworów i mocujemy go nakrętkami.

Teraz przenosimy dźwignię mechanizmu do pożądanego zaworu i kierujemy go niejako między popychaczem a krzywką wałka rozrządu i zanurzamy zawór do samego końca:

A gdy popychacz zostanie maksymalnie wciśnięty, konieczne jest włożenie blokady między wałek rozrządu a popychacz:

Warto zaznaczyć, że wycięcie na popychaczu powinno być skierowane w twoją stronę, abyś mógł wygodnie wyjąć podkładkę. W tym celu bardzo wygodnie jest użyć szczypiec z długimi końcówkami:

Następnie patrzymy na jego rozmiar, który jest wskazany na jego tylnej stronie:

Teraz zastanawiamy się, na podstawie zmierzonej szczeliny i grubości starej podkładki, jaka powinna być grubość nowej podkładki, aby uzyskać optymalną szczelinę.

Teraz możesz włożyć nową podkładkę w jej miejsce i przeprowadzić dalszą regulację. Gdy pierwsze 4 zawory są gotowe, możesz obrócić wał korbowy o jeden obrót i wykonać podobną procedurę z pozostałymi 4, 6, 7 i 8 zaworami.