Regulacja gaźnika VAZ 2109

Przy długotrwałej eksploatacji gaźnik nie wymaga regularnego płukania z zewnątrz. potrzeba pojawia się tylko w przypadku silnego zanieczyszczenia mechanizmów ruchomych i tylko wtedy, gdy w wyniku zanieczyszczenia naruszona zostanie swoboda ruchu części, gaźnik należy również wyczyścić przed regulacją lub naprawą.

Do czyszczenia wewnętrznego nie używaj szczotek ani szmat, ponieważ nici, włosie i włókna mogą dostać się do dysz. Wskazane jest używanie specjalnych narzędzi i płynów do czyszczenia i pielęgnacji gaźnika. Po wyczyszczeniu gaźnika możesz rozpocząć regulację.

Przystępujemy do regulacji siłownika przepustnicy, przede wszystkim należy sprawdzić napięcie linki.

Kabel nie powinien zwisać, ale nie powinien być zbyt napięty, ponieważ zbyt napięty kabel nie pozwala na całkowite zamknięcie. w celu zaciśnięcia lub poluzowania napięcia, napęd wymaga regulacji..

Przy kluczu na „13” należy przytrzymać nakrętkę mocującą na osłonie kabla, a drugim kluczem powoli odkręcić nakrętkę blokującą o kilka obrotów.

Następnie możesz zacząć ustawiać żądaną odległość od końcówki nakrętki regulacyjnej i gaźnika.

Pedał gazu musi być zwolniony – gdy pedał jest całkowicie wciśnięty, amortyzator jest całkowicie otwarty.

Teraz należy dokręcić odkręconą wcześniej przeciwnakrętkę.

Aby wyregulować siłownik przepustnicy powietrza należy zdjąć pokrywę z filtra powietrza. Po tym zaczynamy sprawdzać przebieg ciągu w pocisku. W przypadku, gdy napęd jest prawidłowo wyregulowany, to przy „zatopionym” uchwycie napędu przepustnica powietrza powinna się całkowicie otworzyć.

Jeśli coś jest nie tak, musisz się dostosować. Dźwignia musi być całkowicie obrócona, aby klapa mogła się całkowicie otworzyć.

Uchwyt napędu klapy musi być „zatopiony”.

Bierzemy szczypce, muszą wyciągnąć kabel z „koszulki”, po czym śrubę należy zacisnąć z powrotem.

Zaczynamy regulować urządzenie startowe, dokładną regulację można wykonać tylko na usuniętym gaźniku, za pomocą regulacji szczelin. aby wyregulować gaźnik bez wyjmowania go, potrzebny jest obrotomierz.

Zacznijmy, pierwszą rzeczą do zrobienia jest zdjęcie obudowy filtra powietrza, następnie rączka napędu klapy powietrza jest wyciągnięta do oporu. Uruchamiamy silnik. Sama migawka jest potrzebna otworzyć śrubokrętem około 1/3 pełnego skoku. Przekręcamy śrubę regulacyjną, konieczne jest osiągnięcie 3200-3400 obr/min, po czym zwalniamy amortyzator.

Teraz z poluzowaną przeciwnakrętką przekręcamy śrubę śrubokrętem: konieczne jest, aby prędkość obrotowa wynosiła 2800-3000 obr/min. Cóż, to wszystko, teraz należy dokręcić nakrętkę i umieścić obudowę filtra na miejscu.

aby wyregulować obroty biegu jałowego, silnik spalinowy należy rozgrzać do temperatury roboczej, konieczne jest również włączenie potężnych odbiorników energii elektrycznej, możesz włączyć światła lub piec. Bierzemy śrubokręt, z jego pomocą należy obrócić śrubę „jakości”, aby ustawić maksymalną prędkość.

Teraz, używając śruby „ilości”, musisz zmniejszyć prędkość do znaku, który jest o 50-100 większy niż powinien być na biegu jałowym.

Ponownie, używając śruby „jakości”, obniżamy ją do normalnej wartości.

możesz również zajrzeć do książki o gaźnikach Solex - omawia rozwiązywanie problemów, regulację i udoskonalanie gaźnika.

naprawa VAZ (Łada) 2108/2109