Regeneracja koła dwumasowego. Czy zawsze jest to możliwe i opłacalne?

Koło dwumasowe jest ważnym elementem komory silnika. To, jak długo będzie działać bez poważnych problemów, zależy od jego prawidłowego działania. Jednak gdy już się pojawią, koszty naprawy mogą być dość wysokie. Podpowiadamy, jak ich uniknąć.

Dlaczego koło dwumasowe?

Napędy montowane w nowoczesnych samochodach to bardzo złożone konstrukcje. Producenci dbają o to, aby spełniały one rygorystyczne normy emisji spalin, były wydajne i jednocześnie lżejsze, co powinno przełożyć się na wydajniejsze działanie.

W rezultacie wiele lat temu jednostki silnikowe musiały zostać zmodyfikowane i dostosowane do rozwijającej się technologii, a jednym z najważniejszych, a czasem problematycznych elementów, były koła dwumasowe. Początkowo montowano je w turbodoładowanych silnikach wysokoprężnych, dziś spotkać można je również w jednostkach benzynowych. Co ciekawe, trzy czwarte nowych pojazdów opuszczających codziennie fabrykę jest wyposażonych w dwumasowe koło zamachowe.

Charakterystyka dwumasowego koła zamachowego

Dwumasowe koło zamachowe znajduje się pomiędzy napędem a skrzynią biegów i odpowiada za tłumienie drgań. Składa się z głównego koła masowego, dwóch łożysk: ślizgowego i kulkowego, sprężyn łukowych, tarczy napędowej, obudowy głównego koła masowego i wtórnego koła masowego. Podczas pracy silnik wytwarza drgania, które przenoszone są na karoserię, wnętrze oraz układ napędowy pojazdu. Przy dużych drganiach występuje zjawisko ciągłego uderzania i ścierania się metalowych części układu napędowego, co w wyniku braku kontroli może doprowadzić do znacznej awarii. Dlatego stosuje się „podwójną masę”, która może skutecznie zadbać o elementy samochodu i jego użyteczność.

Podwójne koło. Objawy awarii

Z reguły pierwszą oznaką nieprawidłowego działania jest charakterystyczny hałas w okolicy skrzyni biegów, metaliczny dźwięk, wibracje silnika na biegu jałowym, stukanie podczas uruchamiania i zatrzymywania silnika. Dodatkowo mogą wystąpić problemy z miękkim startem, przyspieszaniem i zmianą biegów. Średni przebieg auta wymagającego interwencji mechanika to 150 - 200 tys. km, choć są wyjątki od tej reguły. Awaria może pojawić się znacznie wcześniej, nawet przy 30-50 tys. km, a znacznie później, np. o 250 tys. km.

Stan koła zamachowego można ocenić po jego wyglądzie, dokładnie analizując powierzchnię roboczą tj. obszar styku z tarczą sprzęgła. Każde zadrapanie, przetarcie, odbarwienie termiczne lub pęknięcie oznacza, że ​​część wymaga wymiany lub naprawy. Warto też zwrócić uwagę na łożyska ślizgowe i pierścienie oraz ilość smaru, bo im mniej smaru, tym większe prawdopodobieństwo przegrzania.

Regeneracja kół dwumasowych

W przypadku uszkodzenia koła zamachowego koszt wymiany na nowy element nie będzie mały. Na rynku można znaleźć wiele zamienników popularnych modeli samochodów, jednak ceny bywają wysokie. Rozwiązaniem może być regeneracja, wiele firm oferuje taką usługę, deklarując akceptowalną cenę i niemal fabryczną jakość.

Eksperci ds. regeneracji twierdzą, że 80-90% dwumasowych kół zamachowych można naprawić. Decydując się na skorzystanie z oferty warsztatu sprawdźmy najpierw jaką gwarancję otrzymamy: rozruchową, roczną czy dwuletnią. Następnie „podwójną masę” należy zdemontować z samochodu i odesłać do specjalisty wykonującego taką usługę. Termin naprawy uzależniony jest od wielkości i rodzaju uszkodzenia i trwa od 1 godziny, a czasem nawet do jednego dnia.

Regeneracja koła dwumasowego polega na wymianie uszkodzonych elementów na nowe: łożysk, ślizgów, sprężyn łukowych oraz tarczy zbierającej. Następnie powierzchnie cierne są szlifowane i toczone, co umożliwia wyrównanie wad powstałych podczas eksploatacji. Jednostka tłumiąca jest również wypełniona specjalnym smarem. Następnie koło jest gięte na specjalistycznej maszynie i nitowane. Warto zapytać w serwisie jakich części używa, gdyż niskiej jakości podzespoły (pomimo tego, że są to elementy nowe) mogą doprowadzić do ich szybkiego zużycia, co narazi nas po krótkim czasie na powtórną awarię, a co za tym idzie kolejne niepotrzebne koszty . .

Zobacz też: prawo jazdy. Czy mogę obejrzeć nagranie egzaminu?

Pod koniec pracy każda „podwójna masa” musi zostać zrównoważona, co jest bardzo ważnym wydarzeniem, o którym nie należy zapominać. W skrajnych przypadkach niewyważona część może uszkodzić sprzęgło, skrzynię biegów, a nawet silnik.

Podwójne koło. Prawidłowe użycie

Jeśli chcesz uniknąć kosztownych napraw, powinieneś przestrzegać kilku prostych zasad. Po pierwsze, unikaj jazdy na bardzo niskich obrotach, ponieważ powoduje to nadmierne obciążenie sprężyn i amortyzatorów. Po drugie, nie należy ruszać się gwałtownie i zmieniać biegi możliwie płynnie, bez zbędnych szarpnięć. Do tego dochodzi tzw. dławienie silnika i ruszanie z wysokiego biegu, np. drugiego biegu.

Czy regeneracja koła dwumasowego jest korzystna?

Jeśli rzetelny warsztat stwierdzi, że Twoje koło zamachowe da się naprawić, możesz mu zaufać. Warto zwrócić uwagę na to, czy wybrani przez nas specjaliści używają wysokiej jakości materiałów i na jak długo udzielają gwarancji. Warto też dokładnie sprawdzić opinię w internecie na temat konkretnej rośliny. Profesjonalny serwis będzie nas kosztował znacznie mniej niż nowa część, a trwałość powinna być porównywalna.

Przeczytaj też: Testowanie Volkswagena Polo