Prawdziwy zasięg Nissana Leaf e +: 346 lub 364 kilometrów. Lepsze wyposażenie = słabszy zasięg

Amerykańska Agencja Ochrony Środowiska (EPA) dokonała przeglądu gamy modeli Nissan Leaf e+ i potwierdziła wcześniejsze oświadczenia producenta. W zależności od konfiguracji samochód na jednym ładowaniu przejedzie 346 lub 364 km. Więcej zaoferuje nam opcja z najgorszą konfiguracją: Nissan Leaf e+S.

US EPA podaje zakresy w trybie mieszanym dla dobrej pogody i normalnej, legalnej jazdy - te liczby działają bardzo dobrze, więc podajemy je jako rzeczywiste wartości. EPA oficjalnie zmierzyła możliwości Nissana Leaf e+, samochodu z akumulatorem o pojemności 62 kWh, silnikiem o mocy 160 kW (217 KM) i momentem obrotowym 340 Nm.

> Volkswagen, Daimler i BMW: przyszłość jest elektryczna, a nie wodorowa. Przynajmniej w najbliższej dekadzie

Nowy Leaf e+ w najsłabszej wersji S pokona bez ładowania 364 kilometry. i zużyje 19,3 kWh/100 km. Wersja „S” nie jest dostępna w Europie, ale jest porównywalna z naszą wersją Acenta.

Z kolei bogatsze wersje „SV” i „SL” pokonają na jednym ładowaniu do 346 kilometrów i zużyją 19,9 kWh/100 km. Nie są też dostępne na naszym kontynencie, ale mogą być mniej więcej porównywalne z wersjami N-Connect i Tekna.

Znaczek „SL Plus” na klapie bagażnika amerykańskiej wersji Nissana Leafa e + (c) Nissan

Dla porównania: według procedury WLTP Nissan Leaf e+ może przejechać bez ładowania 385 kilometrów. Wartość ta mieści się w zakresie możliwości samochodu miejskiego przy mniejszych prędkościach.

> General Motors stworzy nowy samochód elektryczny na bazie Chevroleta Bolta

Dlaczego pojemność baterii nie zależy od zużycia energii? Cóż, EPA sumuje energię zużytą podczas jazdy i marnowaną podczas ładowania (utrata ładowania). W zależności od auta różnica sięga kilku procent. Zatem właściciel Nissana Leaf e+ jadący z normalną prędkością zużyje co najmniej 10 procent mniej energii niż podaje EPA: odpowiednio 17,4 i 17,9 kWh/100 km.

To może Cię zainteresować: