Rzeczywisty zasięg Hondy e: 189 km przy 90 km/h, 121 km przy 120 km/h Tak sobie [wideo]

Youtuber Bjorn Nyland przetestował gamę pojazdów elektrycznych Hondy, elektryk miejski Hondy. Auto wyposażone jest w akumulator o pojemności ~32,5 (35,5) kWh, obiecuje do 220 jednostek WLTP i na tej podstawie możemy stwierdzić, że liczby nie będą zbyt szalone, a w porównaniu do konkurentów z Segmentu B - po prostu słabe .

Honda e – jazda próbna z prędkością 90 km/h i 120 km/h

Zacznijmy od małego wprowadzenia, a raczej odpowiedzi na komentarze w stylu „To jest samochód miejski, zasięg nie musi być duży!” To jest sprawiedliwy moment. Jednak w Polsce duża liczba osób mieszka w blokowiskach, może im się taki samochód podobać, ale jeśli spróbują ładować raz w tygodniu podczas zakupów, może im zabraknąć kilometrów tygodniowo.

Ponadto niższa pojemność akumulatora oznacza szybszą degradację ogniw. Elementy zużywają się w procesie swojej pracy (ładowanie-rozładowanie). Im mniejszy rozmiar akumulatora, tym większa częstotliwość ładowania. Im częściej następuje ładowanie, tym większa jest liczba cykli pracy w tej samej jednostce czasu. Im większa liczba cykli, tym szybciej zużywają się elementy.

> Kia e-Niro w abonamencie od 1 zł miesięcznie (netto)? Tak, ale pod pewnymi warunkami

Po tych wyjaśnieniach przejdźmy do testu Bjorna Naylanda.

Zasięg lotu przy 90 km/h = 189 km

Po przejechaniu 177 km (licznik był nieco niższy: 175,9 km) przy prędkości tempomatu 92 km/h, co odpowiadało rzeczywistym 90 km/h, samochód pokazał się. zużycie energii 15,1 kWh / 100 km (151 Wh/km, wysoki licznik przebiegu) i 6-procentowy poziom naładowania akumulatora. To znaczy, że Przy w pełni naładowanych akumulatorach Honda e ma zasięg 189 kilometrów..

Z deklaracji producenta - 204 jednostki WLTP dla felg 17" i 220 jednostek dla felg 16" - Zasięg można obliczyć odpowiednio dla 174 i 188 kilometrów. Nyland używał samochodu z 17-calowymi felgami, więc samochód radzi sobie nieco lepiej niż w ocenach WLTP. Z drugiej strony pogoda była optymalna do jazdy, dlatego Nyland mówi, że wiele samochodów może osiągnąć więcej, niż sugeruje procedura WLTP.

Honda e nie.

Norweg obliczył również, że użyteczna pojemność akumulatora Hondy w tym eksperymencie wyniosła zaledwie 28,6 kWh.

> Całkowita pojemność baterii i użyteczna pojemność baterii - o co chodzi? [ODPOWIEMY]

Zasięg lotu przy 120 km/h = 121 km

Podczas jazdy z prędkością 120 km/h (tempomat ustawiony na 123), zużycie energii wyniosło 22,5 kWh/100 km. (225 Wh/km; licznik pokazywał 22,7 kWh/100 km), co oznacza, że ​​na pełnym akumulatorze da się to pokonać do 121 km. Jednocześnie na jazdę samochodem wydano o 5 proc. mniej energii, reszta to prawdopodobnie straty ciepła i praca układu chłodzenia.

Cały wpis:

Uwaga od redakcji www.elektrowoz.pl: po wstępie, który zawierał wiadro zimnej wody, trzeba dodać jeszcze jedną rzecz. Zasięg samochodu może nie jest najlepszy, ale gdybyśmy chcieli, żeby samochód wyróżniał się na ulicy i żeby każdy zauważył napisany na nim adres z wizerunkiem wołów, www.elektrowoz.pl, wybralibyśmy Hondę e. Innogy Go zaszczyciło BMW i3, reszta elektryki wtapia się w tłum, a Honda e naprawdę przyciąga uwagę.

No cóż, może Tesla też działa podobnie...

To może Cię zainteresować: