Wielobarwne etykiety na oponach: rodzaje i przeznaczenie
Zawartość
Prawie wszystkie nowe opony mają etykiety w różnych kolorach. Niektórzy po prostu nie zwracają na nie uwagi. Inni wręcz przeciwnie, przywiązują dużą wagę do takich znaków. Niewiele osób wie, co naprawdę oznaczają wielokolorowe znaki. Spróbujmy zrozumieć i zrozumieć, które z istniejących wersji są mitami, a które są prawdziwe.
Jakie etykiety znajdują się na oponach i co oznaczają
Istnieje kilka głównych teorii wyjaśniających pochodzenie kolorowych znaków na nowych oponach. Niektórzy uważają, że są to tagi technologiczne, którymi konsument nie powinien się interesować. Inni są pewni, że jest to oznaczenie produktów wadliwych lub takich, które nie przeszły kontroli jakości. Zobaczmy, który z nich ma rację.
Jeśli myślisz logicznie, możesz dojść do wniosku: robiąc ślady farbą, producent rozumie, że podczas pracy zostaną one szybko usunięte. Dlatego informacje, które przekazują wielokolorowe etykiety na oponach, mają znaczenie tymczasowe i są ważne do pierwszego montażu opony.
Najczęściej producent nakłada na boczną powierzchnię opony małe okrągłe kropki o średnicy 10-15 mm. Ich kolor jest zwykle biały, żółty lub czerwony. Zamiast kropek mogą być trójkąty, ale mają one to samo znaczenie.
Żółta etykieta
Miejsce, w którym na boku opony znajduje się okrągły lub trójkątny żółty znak, jest najsłabsze i najmniej chronione.
Ta informacja jest ważna podczas montażu opony. Dysk posiada oznaczenie w postaci litery L, wskazującej najsłabszy punkt dysku. Prawidłowe ułożenie opony polega na umieszczeniu oznaczenia na feldze po przeciwnej stronie żółtej kropki na oponie. Żółty znak łączy się z najcięższym miejscem na dysku, czyli sutkiem. Odbywa się to tak, aby w przypadku silnego uderzenia nie doszło do jednoczesnego uszkodzenia opony i tarczy.
czerwona etykieta
Jeśli żółty znak wskazuje najsłabszy punkt opony, to czerwony znak jest najtrwalszy. Z naukowego punktu widzenia stosuje się go w miejscu maksymalnego odchylenia siły promieniowej (RFV). Podczas instalacji należy umieścić czerwony znak w pobliżu oznaczenia na dysku w postaci litery L.
Aby zrozumieć, dlaczego na oponie powstają słabe i mocne punkty, należy wziąć pod uwagę, że proces jej powstawania jest złożony i czasochłonny. Aby uzyskać jak najbardziej idealny kształt, opona składa się z kilku warstw.
Bardzo rzadko czerwony znak nie jest przeciwny do żółtego. Podczas montażu opon ważne jest, aby żółte oznaczenie znajdowało się w maksymalnej odległości od najsłabszego punktu tarczy.
Biała etykieta
Bok opony może mieć namalowaną białą kropkę lub kropkowany wzór. Zrób to w najbardziej elastycznym miejscu. Biały znak wskazuje miejsce, w którym odchylenie siły promieniowej będzie najmniejsze.
Nie zawsze na oponie są jednocześnie żółte i białe znaki, ale trzeba wziąć pod uwagę, że oznaczają one to samo. Podczas przeprowadzania instalacji należy dokładnie polegać na lokalizacji żółtej kropki, ale jeśli jej nie ma, umieszczamy biały znak na 180о z litery Ł.
Wewnątrz stempel z numerami
Jeśli w poprzednich przypadkach kolor znaków miał znaczenie, to stempel może mieć dowolny kolor. Istnieją żółte, niebieskie, białe znaczki, nie ma to wpływu na informacje, które niosą.
Wartością nie jest kolor, ale liczba zapisana w środku. Taki znak świadczy o tym, że opona została przebadana w fabryce i odpowiada deklarowanej jakości, a numer wskazuje inspektora przeprowadzającego to badanie. Dla zwykłego konsumenta taka informacja może być potrzebna tylko w przypadku wykrycia małżeństwa. Za pomocą pieczątki możliwe będzie odnalezienie osoby, która przegapiła sprzedaż wadliwego produktu.
Wielokolorowe paski
Na oponie można nałożyć paski w różnych kolorach. Są one niezbędne do uproszczenia wyszukiwania opon w magazynie. Ponieważ opony są przechowywane pionowo, paski pomagają personelowi magazynu producenta odróżnić datę premiery i inne informacje bez zdejmowania ich z regału.
Dla kupującego takie oznaczenie nie zawiera żadnych informacji, a przy wyborze opon nie trzeba na to zwracać uwagi.
Wideo: co oznaczają znaki na oponach
Komentarze amatorów i ekspertów
Kolorowe oznaczenie podczas eksploatacji opony z pewnością zostanie zatarte. Dlatego wszelkie znaki naniesione farbą mają charakter tymczasowy, część z nich ma charakter czysto technologiczny, niezbędny dla wygody producenta lub sprzedawcy. Dla konsumenta kolorowe etykiety nie mają praktycznie żadnego znaczenia. - Kolorowe linie nanoszone są na obwodzie opony, w pobliżu bieżnika lub bezpośrednio na nim. To wcale nie jest wadliwy znacznik do opon, jak czasem twierdzą „eksperci”. Te linie są potrzebne tylko do szybkiej identyfikacji modeli opon w magazynach. Faktem jest, że sklepikarz często widzi tylko ochraniacz, a nie może odczytać napisu na bocznej ściance. - Kolorowe koła (żółty, biały, zielony, czerwony, inne kolory) o średnicy około 10 mm lub mniejszej znajdują się na zewnętrznej stronie opony, w pobliżu obręczy. Żółte kółko jest zwykle umieszczane w najjaśniejszej części opony. Podczas montażu sensowne jest połączenie koła ze złączką, aby podczas wyważania wymagane były mniejsze ciężarki. W rzeczywistości ta różnica wagi jest znikoma i można ją zignorować. Czerwone kółko oznacza najcięższą część opony. Jednak ogólnie rzecz biorąc, kolorowe koła różnych producentów opon mają różne znaczenia. Na przykład taka etykieta może oznaczać, że opona jest dostarczana na linię montażową fabryki samochodów, a nie do sprzedaży detalicznej. Lub odwrotnie. Jest wreszcie taka ikona: Liczba w trójkącie, rombie, kole itp. dowolny kolor. To tylko stempel OTC, potrzebny na wewnętrzne potrzeby firmy oponiarskiej. Jeśli go tam nie ma, to nic nie znaczy, mógł zostać usunięty.
Kolorowe paski naniesione na obwód opony w obszarze bieżnika lub na samym bieżniku lub wewnątrz rowków służą ułatwieniu odnalezienia opon w magazynie – tak by nie skręcać opony w dłoniach i nie czytać z boku - wystarczy spojrzeć na biegnącą oponę, a tak opona jest widoczna w 98% przypadków i określić rozmiar po kolorach.
Czerwoną kropką zaznaczono najcięższe miejsce na oponie, odpowiednio najlżejsze jest żółte, więc należy je łączyć z wentylem, teoretycznie tam, gdzie jest wentyl, jest najcięższe miejsce na feldze, ale jak pokazuje praktyka , pożądane często różni się od rzeczywistości. Wiele wyważarek ma specjalny program minimalizujący obciążenia, ale w sklepach z oponami mistrzowie nie chcą zawracać sobie głowy tym tematem, głównym powodem jest brak chęci klienta do zapłaty za tę pracę.
Po przestudiowaniu dostępnych informacji możemy stwierdzić, że kolorowe oznaczenia na oponach mogą pomóc w ich montażu. Dla kierowców takie oznakowanie nie ma większego znaczenia. Może się przydać, jeśli ktoś samodzielnie instaluje nowe opony, ale teraz robi to niewiele osób.
