Rozumiemy awarie punktu kontrolnego w VAZ 2107

VAZ 2107 to model uważany za klasykę motoryzacji w naszym kraju. I chociaż wydanie 2107 zostało całkowicie zatrzymane na początku 2000 roku, wielu kierowców używa tego konkretnego samochodu do swoich osobistych potrzeb. Na popularność maszyny składa się kilka czynników, z których pierwszy można nazwać prostotą konstrukcji. Jednak nie wszystkie mechanizmy można łatwo zdiagnozować i naprawić; jednym z najbardziej złożonych elementów konstrukcyjnych samochodu jest skrzynia biegów.

Kiedy i jak często trzeba naprawiać skrzynię biegów w VAZ 2107

Producent „siódemki” („Volzhsky Automobile Plant”) udziela wyczerpujących informacji o tym, kiedy i jak często należy naprawiać skrzynię biegów. Okazuje się, że ten mechanizm nie ma żywotności jako takiej. Jedyne, na co nalegają inżynierowie AvtoVAZ, to terminowa wymiana oleju przekładniowego:

1. Po pierwszych 2 tysiącach kilometrów na nowym samochodzie.
2. Po 60 tysiącach kilometrów.
3. Ponadto, jeśli to konieczne, w zależności od opieki właściciela i częstotliwości użytkowania samochodu.

W związku z tym zakład nie ma żadnych konkretnych życzeń i wymagań dotyczących prac zapobiegawczych lub naprawczych. Jednak w każdym przypadku, niezależnie od przebiegu, konieczne jest uważne monitorowanie wszystkich niuansów w „zachowaniu” skrzyni, ponieważ naprawy będą konieczne w przypadku wystąpienia najmniejszej usterki.

Zimą, ze względu na zmiany temperatury, skrzynia jest dodatkowo obciążana

Błędy skrzyni

Konstrukcja skrzyni biegów GXNUMX została zaprojektowana z myślą o wieloletniej eksploatacji. Zwykle kierowca przeprowadza pierwszy, a nawet drugi remont silnika, a dopiero potem konieczna staje się naprawa skrzyni.

Ponadto sama „siódemka” zyskała reputację „konia pociągowego” w całej swojej długiej historii. Maszyna naprawdę wiernie służy przez wiele lat, ale to nie znaczy, że każdy z jej mechanizmów nie ulegnie z czasem zużyciu.

Jeśli mówimy o wadliwym działaniu skrzynki VAZ 2107, to najczęściej kierowcy narzekają na trzy wady: niemożność włączenia żądanego biegu podczas jazdy, wybijanie biegu i silne chrupnięcie w pudełku.

We wczesnych latach w VAZ 2107 zainstalowano czterostopniowy, od początku lat 1990. - pięciostopniowy

Transmisja nie włącza się

Bardzo trudno jest prowadzić pojazd, jeśli kierowca nie może zmienić biegu. Z jednej strony dźwignia zmiany biegów przesuwa się do żądanej pozycji, ale z drugiej strony nie ma zmiany jako takiej. Lub w ogóle nie można ustawić dźwigni w żądanej pozycji zmiany prędkości.

W każdym razie problem leży właśnie w pudełku:

• niektóre ruchome (zawiasowe) elementy wałów są bardzo zużyte - zaleca się remont skrzyni biegów;
• zużycie pierścieni blokujących na synchronizatorze - wymienić pierścienie na nowe;
• sprężyna synchronizatora jest rozciągnięta lub pęknięta - wymienić sprężynę;
• silne zużycie wypustów koła zębatego - pomoże tylko całkowita wymiana koła zębatego.

Problem polega na tym, że dźwignia działa, ale pudełko nie.

Wyrzuca biegi podczas jazdy

Innym częstym problemem ze skrzynią biegów jest wybijanie biegu natychmiast po jego włączeniu. Dźwignia po prostu odrzuca, a silnik zaczyna doświadczać przeciążeń, ponieważ przy dużych prędkościach nie otrzymuje niezbędnego przełożenia.

Usterka może być związana z różnymi elementami skrzynki:

• zakleszczenie zawiasu na dźwigni zmiany biegów - konieczne jest zdjęcie fartucha dźwigni, oczyszczenie wszystkich połączeń i nasmarowanie;
• pęknięcie dźwigni - nie zaleca się przeprowadzania napraw, łatwiej jest natychmiast wymienić dźwignię na nową;
• sprzęgło nie działa poprawnie - w tym przypadku całej winy nie można zrzucić na skrzynię, całkiem możliwe, że po wyregulowaniu głównych elementów sprzęgła skrzynia biegów nie zostanie wybita;
• widelce w skrzyni są wygięte - zaleca się wymianę całego kompletu wideł.

Kierowca ustawia dźwignię w żądanym położeniu, ale ona wraca

Chrupanie i grzechotanie w pudełku podczas jazdy

Kierowca może nie mieć problemów ze zmianą biegów, ale podczas jazdy słychać głośne pukanie, chrupnięcie i grzechotanie we wnęce skrzyni biegów:

• łożyska na wałach są pęknięte - zalecana jest wymiana;
• wypusty kół zębatych są bardzo zużyte - konieczna jest wymiana całego koła zębatego;
• minimalny poziom oleju we wnęce skrzyni - należy uzupełnić smar i upewnić się, że nie ma wycieków;
• awaria wałów (zaczęły się poruszać po innej osi) - wymiana łożysk na obu wałach.

Nietypowe dźwięki w punkcie kontrolnym to pierwszy znak, że skrzynia wymaga sprawdzenia i naprawy.

Należy podkreślić, że niektóre rodzaje pracy ze skrzynią są dostępne dla samego kierowcy. Nie będzie trudno wybić stare łożysko z wału i wcisnąć nowe. Jeśli chodzi o remont skrzyni, lepiej zwrócić się do profesjonalistów.

Jak naprawić punkt kontrolny w VAZ 2107

Czterobiegowa skrzynia biegów została zainstalowana w VAZ „starego” modelu, a pięciobiegowa skrzynia biegów została zainstalowana w VAZ „nowego” modelu. Jednak praca z obydwoma mechanizmami niewiele się od siebie różni. Istotą prac naprawczych jest wykonanie następujących czynności:

1. Demontaż skrzyni z samochodu.
2. Demontaż skrzyni biegów na części składowe.
3. Wymiana uszkodzonych elementów na nowe.
4. Montaż skrzynki.
5. Montaż skrzyni biegów w samochodzie.

Należy zauważyć, że naprawy należy rozpoczynać tylko wtedy, gdy istnieją oczywiste oznaki nieprawidłowego działania skrzynki. Jako środek zapobiegawczy nie ma sensu ponownie ingerować w urządzenie tego mechanizmu.

Przy takiej usterce wałek nie będzie mógł poprawnie pracować, co od razu wpłynie na wygodę zmiany biegów.

Przygotowanie narzędzi

Aby wykonać wszystkie powyższe prace, musisz wcześniej przygotować:

• głowy o 13 i 17;
• przedłużenie głowy;
• śrubokręt krzyżakowy;
• płaski śrubokręt z cienkim ostrzem;
• płaski śrubokręt z mocnym płaskim ostrzem;
• śrubokręt udarowy;
• szczypce;
• klucze na 13 (2 szt.), na 10, na 17, na 19 i na 27;
• ściągacz do pierścieni osadczych (lub szczypce);
• młotek.

Jak usunąć punkt kontrolny

Skrzynię możesz naprawić dopiero po jej wyjęciu z samochodu, więc będziesz musiał uzbroić się w cierpliwość i czas. Naprawa skrzyni biegów jest niewątpliwie trudnym i powolnym zajęciem.

Aby wyjąć skrzynkę z VAZ 2107, musisz wjechać samochodem do dołu lub na taras widokowy. Opcja podnoszenia nie jest odpowiednia, ponieważ nie będzie można wykonać wszystkich etapów pracy:

1. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Pierwszy etap prac realizowany jest bezpośrednio z salonu. Dla wygody konieczne jest zdjęcie panelu, w którym znajduje się radio.
3. Naciśnij dźwignię zmiany biegów, włóż płaski śrubokręt w otwór w tulei blokującej skrzynki.
4. Za pomocą śrubokręta pociągnij tuleję do siebie.
5. Odłącz drążek od dźwigni zmiany biegów.
6. Zahaczyć krawędź wkładki amortyzatora pęsetą i wyjąć.
7. Za pomocą dwóch płaskich śrubokrętów otwórz płatki wkładki amortyzatora, rozsuń je.
8. Następnie zdejmij amortyzator i tuleje z dźwigni zmiany biegów.
9. W kabinie przesuń matę pod stopy w obszarze punktu kontrolnego.
10. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć cztery śruby na pokrywie skrzynki.
11. Zdejmij osłonę z dźwigni zmiany biegów.
12. Drugi etap prac odbywa się bezpośrednio pod samochodem. Pierwszym krokiem jest demontaż rury kolektora wydechowego z pudła.
13. Odłącz mechanizm sprzęgła.
14. Natychmiast usuń wszystkie połączenia ze skrzyni biegów (w tym samym czasie możesz sprawdzić integralność przewodów).
15. Odłącz układ napędowy.
16. Zdejmij mechanizm mocowania wałka giętkiego z prędkościomierza.
17. Odkręć dwa połączenia śrubowe na bocznej pokrywie skrzyni biegów.
18. Usuń pudełko z samochodu.
19. Umieść coś mocnego i stabilnego pod skrzynią, ponieważ może ona wypaść.

Wideo: instrukcje demontażu

Jak wyjąć skrzynię (skrzynię biegów) VAZ-classic.

Uwaga! Skrzynia biegów w VAZ 2107 waży 23 kilogramy (z olejem), dlatego zaleca się jej demontaż razem.

Korpus pudła waży ponad 20 kg, więc najlepiej poprosić znajomych o pomoc w bezpiecznym wyjęciu go z samochodu

Jak rozebrać skrzynkę

Naprawa skrzyni biegów jest możliwa dopiero po ustaleniu prawdziwej przyczyny awarii. Dlatego konieczne będzie prawidłowe i bezpieczne zdemontowanie urządzenia dla każdego elementu pudełka i przeprowadzenie rozwiązywania problemów.

Aby proces demontażu przebiegł szybko i bez zakłóceń zaleca się niezwłoczne przygotowanie następujących narzędzi:

• śrubokręt udarowy;
• klucz na 10;
• klucz nasadowy 13;
• ściągacz trójszczękowy;
• imadło;
• szczypce;
• klucz dynamometryczny.

Oczywiście w razie potrzeby potrzebne będą uszczelki, uszczelki i te części, które zostały odrzucone podczas pracy.

W pudełku urządzenia znajduje się wiele zarówno dużych, jak i małych części.

Procedura pracy

Samodzielny demontaż skrzyni w warunkach garażowych jest zadaniem całkowicie wykonalnym. Jednak praca będzie wymagała maksymalnej koncentracji i uwagi:

1. Po wyjęciu skrzyni biegów z samochodu zaleca się wypłukanie obudowy z zabrudzeń. Możesz nawet użyć nafty lub spirytusu mineralnego, aby upewnić się, że powierzchnia pudełka jest czysta.
2. Zdejmij dzwonek (obudowę).
3. Odwróć pudełko i odkręć śruby pokrywy.
4. Wyjąć zaślepkę bloku przekładni z tylnej pokrywy.
5. Wyciągnij pierścień ustalający za pomocą pincety.
6. Wyciśnij łożysko bloku przekładni.
7. Wyciśnij łożysko biegu wstecznego.
8. Zdejmij uszczelkę wału wyjściowego.
9. Wyciągnij podkładkę oporową łożyska tylnego wału wyjściowego.
10. Wyciśnij to łożysko.
11. Zdejmij koło napędowe prędkościomierza, a następnie wyciągnij kulkę (element ustalający).
12. Poluzuj śrubę widełek zmiany biegów.
13. Zablokuj wały, wkładając między nie grubą śrubę lub mocny śrubokręt.
14. Obracając wałek wejściowy, pociągnij go do siebie wraz z zębatkami i łożyskami.
15. Następnie wyciągnij wał wyjściowy.
16. Wał pośredni wychodzi łatwo.

Wideo: instrukcje demontażu skrzyni biegów w klasycznym VAZ

Demontaż skrzyni biegów vaz 2101-2107 5st

Wymiana łożyska

Najczęściej problemy ze skrzynią zaczynają się od tego, że pękają łożyska. Dlatego większość wszystkich awarii prowadzi do tego, że kierowca musi zdemontować skrzynię biegów i wymienić łożyska.

Łożyska nie podlegają naprawie, ponieważ ich konstrukcja nie pozwala na wymianę części (rolek). Dlatego jeśli produkt jest niesprawny, jest całkowicie wymieniany.

Łożysko wału wejściowego

Aby wymienić łożysko wału wejściowego, musisz mieć te same narzędzia, co podczas demontażu skrzyni biegów. Praca nie jest trudna, ale może zająć dużo czasu (w zależności od sprawności fizycznej wykonawcy i jego umiejętności).

Kolejność prac jest następująca:

1. Zacisnąć wałek wejściowy za pomocą imadła. Lepiej jest położyć szczęki imadła miękką szmatką, aby nie zdeformowały powierzchni wału.
2. Ściśnij łożysko za pomocą ściągacza i zacznij powoli ściągać je z wału.
3. Okresowo należy uderzać łożysko młotkiem i obracać wał między uderzeniami, w przeciwnym razie może wystąpić niewspółosiowość rolek, a usunięcie łożyska będzie bardzo trudne.
4. Stopniowe wybijanie spowoduje odpadnięcie łożyska z wału.
5. Wciśnij nowe łożysko na wał w ten sam sposób.
6. Ważne jest, aby uderzać młotkiem tylko w wewnętrzny pierścień łożyska i robić to ostrożnie.

Zadanie może zająć do 30 minut

Wymianę łożyska wału wejściowego można również przeprowadzić w niezmontowanej skrzyni w ten sam sposób. Tylko w tym przypadku nie będzie można użyć imadła.

Wideo: instrukcje wymiany

Jak wyciągnąć łożysko wału wejściowego

Łożysko wału wyjściowego

Wymiana łożyska wału pomocniczego odbywa się na tej samej zasadzie, co łożysko pierwotne. Jedyna różnica polega na tym, że do różnych wałów stosowane są różne rodzaje łożysk.

Według GOST do wyposażenia wału wejściowego skrzyni biegów VAZ 2107 stosuje się łożyska typu zamkniętego (6–180502K1US9) i otwartego (6–50706AU). Łożysko typu otwartego (2107–1701033) służy do wyposażenia wału pomocniczego.

Każdy typ jest ściśle regulowany dla mechanizmów skrzyni biegów

Wymiana uszczelek olejowych

Najczęściej zużywają się uszczelki i uszczelki. A jeśli nawet niedoświadczony kierowca może wymienić uszczelkę, wymianę uszczelek olejowych należy przeprowadzić tak ostrożnie, jak to możliwe.

Z założenia dławik jest gumową uszczelką, która działa jak uszczelniacz. Oznacza to, że jeśli uszczelka olejowa pęknie lub zużyje się, skrzynia przestaje być szczelna, co z kolei prowadzi do wycieków oleju i awarii.

Uszczelka olejowa w skrzyni biegów VAZ 2107 nie jest wykonana ze stopów gumy, jak myśli większość kierowców. W rzeczywistości produkt wykonany jest ze specjalnych materiałów kompozytowych, które są znacznie trwalsze od gumy i mniej podatne na rozdarcia. W stanie roboczym (to znaczy stale) uszczelka olejowa znajduje się w oleju przekładniowym, więc jej elastyczność pozostaje przez bardzo długi czas.

Urządzenie dławnicowe umożliwia uszczelnienie wszystkich połączeń między częściami na wale

Aby przywrócić szczelność skrzyni biegów, konieczna będzie wymiana tej uszczelki. Do pracy będziesz potrzebować:

• nowa uszczelka olejowa tego samego producenta;
• klucze;
• młot;
• śrubokręt z płaskim cienkim ostrzem;
• nóż;
• szpachlówka.

Uszczelka olejowa wału wejściowego

Uszczelka olejowa wału wejściowego skrzyni biegów VAZ 2107 ma następujące właściwości użytkowe:

• waga - 0.020 kg;
• wymiary - 28x47x8mm;
• zakres temperatur pracy - od -45 do +130 stopni;
• lokalizacja - na wale wejściowym w obudowie sprzęgła.

W związku z tym, aby wymienić uszczelkę olejową wałka wejściowego skrzyni biegów, należy wyjąć skrzynię biegów z maszyny i zdemontować obudowę:

1. Wyjmij dzwonek (obudowę) ze skrzynki, jest on montowany na czterech śrubach.
2. Wyjmij widelec i wyjmij łożysko ze skrzynki (widelec jest mocowany za pomocą śrub, łożysko będzie musiało zostać wybite młotkiem lub wypchnięte imadłem).
3. Otwiera dostęp do wału wejściowego i jego dławnicy.
4. Podważ stary pierścień ostrzem noża lub śrubokrętem i zdejmij go z wału.
5. Dobrze jest oczyścić miejsce lądowania dławnicy z kurzu i brudu.
6. Zainstaluj nową uszczelkę.
7. Złóż skrzynię biegów w odwrotnej kolejności.

Galeria zdjęć: główne etapy prac

Dzwonek można łatwo zdemontować, ponieważ jest mocowany za pomocą tylko 4 śrub

Ważne jest, aby ostrożnie podważyć uszczelkę olejową, nie zarysowując sąsiednich powierzchni.

Nawet jeśli stara uszczelka olejowa nie ma pęknięć i odkształceń, podczas demontażu skrzyni biegów nadal należy ją wymienić na nową.

Praca związana z wymianą uszczelnienia wału wejściowego nie jest szczególnie uciążliwa.

Uszczelnienie wału wyjściowego

Uszczelka olejowa wału wyjściowego ma nieco inne właściwości niż uszczelka wału wejściowego:

• waga - 0.028 kg;
• wymiary - 55x55x10mm;
• zakres temperatur pracy - od -45 do +130 stopni;
• lokalizacja - na wale pomocniczym na styku kołnierza.

Uszczelka olejowa jest wymieniana na zdemontowanej skrzyni biegów:

1. Pierwszym krokiem jest mocne zamocowanie kołnierza pudełka, można w niego włożyć śrubę lub gruby śrubokręt.
2. Dokręć nakrętkę kołnierzową kluczem.
3. Podważ śrubokrętem metalowy pierścień centrujący i wyciągnij go z wałka pomocniczego.
4. Wyjmij śrubę z otworu.
5. Umieść ściągacz na końcu wału wyjściowego.
6. Zdjąć kołnierz z podkładką.
7. Za pomocą śrubokrętów lub szczypiec wyjmij starą uszczelkę olejową z pudełka.
8. Oczyść złącze, załóż nową uszczelkę.

W związku z tym wymiana uszczelnienia wału wyjściowego jest nieco trudniejsza niż wykonanie tej samej czynności na wale wejściowym. Różnica dotyczy umiejscowienia plomb i ich wymiarów.

Galeria zdjęć: główne etapy prac

Do pracy musisz wybrać najgrubszy i najmocniejszy śrubokręt lub śrubę, aby się nie zginały

Kołnierz można zdjąć tylko za pomocą ściągacza

Miejsce lądowania musi być wolne od kurzu i brudu.

Jak wymienić biegi i synchronizatory

Skrzynia biegów w VAZ 2107 jest złożonym urządzeniem. Dlatego jeśli nie ma pewności siebie, lepiej nie zaczynać wymiany kół zębatych, ale zwrócić się do mistrzów o tę usługę.

Praca polegająca na wymianie elementów wału jest uważana za najtrudniejszą i najbardziej czasochłonną

Jeśli jednak zdecydowano się na samodzielną wymianę zużytych kół zębatych i synchronizatorów, konieczne będzie wcześniejsze przygotowanie niezbędnych narzędzi i zakup zestawu naprawczego do wymiany.

Standardowy zestaw naprawczy wałów skrzyni biegów 2107 zwykle zawiera koła zębate, synchronizatory, podkładki, sworzeń, nakrętki i śruby.

Do pracy będziesz potrzebować:

• imadło;
• zmywacz;
• śrubokręt z cienkim płaskim ostrzem;

Wymiana kół zębatych i synchronizatorów na wale głównym, wtórnym lub pośrednim odbywa się generalnie według tego samego schematu:

1. Wyjmij wałek z pudełka.
2. Zacisnąć wałek w imadle (ważne jest owinięcie szczęk imadła miękką ściereczką, aby podczas pracy nie uszkodziły powierzchni wałka).
3. Poluzuj pierścień zabezpieczający za pomocą śrubokręta i wyjmij go.
4. Wyciśnij wszystkie łożyska.
5. Rozluźnij imadło i oprzyj pierwszy bieg na dwóch wspornikach.
6. Ściśnij koło zębate, delikatnie uderzając młotkiem.
7. Te same czynności wykonaj w odniesieniu do wszystkich kolejnych biegów i synchronizatorów.

Wideo: instrukcje usuwania kół zębatych z wału

Jak zdjąć piąty bieg. 5-biegowy vaz nie wychodzi

Podczas pracy należy dokładnie sprawdzić wał. Pomiędzy zębatkami mogą znajdować się zaciski, pierścienie ustalające i inne drobne części. Należy je bezwzględnie usunąć, w przeciwnym razie usunięcie koła zębatego będzie niemożliwe.

Pomiędzy każdym ruchomym elementem znajduje się jedna lub druga część

W związku z tym instalacja nowych elementów odbywa się w odwrotnej kolejności.

Dlatego naprawy skrzyni biegów w VAZ 2107 nie można nazwać prostym zadaniem. Kierowca musi nie tylko wykonać maksymalny wysiłek fizyczny, ale także działać z najwyższą ostrożnością, aby nie uszkodzić wału i jego elementów. Jeśli nie jesteś pewien swoich umiejętności, lepiej skontaktować się ze specjalistą serwisu samochodowego.