Test rozszerzony: Opel Zafira 2.0 TDCI Ecotec Start/Stop Innovation — wkład Opla w funkcjonalność

To ostatnie jest oczywiście możliwe tylko w niewielkim stopniu w przypadku tego typu samochodów, ale Opel znalazł dobrą receptę na nadanie funkcjonalności przyjemnego wyglądu. Dobrą stroną Zafiry jest – to zrozumiałe – przestronność. Może pomieścić do siedmiu pasażerów. Na krótsze dystanse trzecia ławka będzie miała wystarczająco dużo miejsca dla mniejszych i bardziej wprawnych osób, ale bardziej nadaje się dla czteroosobowej rodziny, która również potrzebuje odpowiedniego bagażnika do jazdy konnej. Żaglówki Zafira z pewnością oferują odpowiednie wyposażenie nie tylko do transportu. Różnorodność akcesoriów pozwala na wygodną jazdę. O niektórych elementach już pisaliśmy, jak np. bagażnik na kółkach, który wygląda jak skrzynia w tylnym zderzaku i można go w razie potrzeby wyciągnąć. Interesujące wydaje się posiadanie przedłużonej przedniej szyby na dachu, która może „przynieść” poczucie większej łączności z otoczeniem lub lepszy widok na drogę i wszystko wokół. Jednak doświadczenia z naszych wyjazdów pokazały, że ma to swoje ograniczenia – podczas jazdy w słoneczną pogodę kierowca dla bezpieczeństwa potrzebuje osłony przed promieniami. Oznacza to, że po przesunięciu osłony przeciwsłonecznej do właściwej pozycji ustawia się normalna pozycja, jak we wszystkich innych samochodach, a powiększona przednia szyba jakoś nie jest używana.

Ruchoma konsola środkowa podłogowa jest bardzo łatwa w użyciu. Możesz przechowywać różne rupiecie (i oczywiście coś przydatnego, co cały czas nosimy w samochodzie), może służyć jako podłokietnik, a podczas cofania się jako granica między dwoma tylnymi siedzeniami. Godne pochwały są przednie fotele, które zdaniem Opla są ergonomicznie sportowe, ale zdecydowanie dobrze trzymają nadwozie i zapewniają duży komfort (zwłaszcza, że ​​zadbało o to dość sztywne podwozie z szerokimi, niskoprofilowymi kołami).

Jednak prawdą jest, że moglibyśmy przetrwać z mniejszą ilością dodatkowego wyposażenia, zwłaszcza jeśli zobaczymy, jak bardzo wzrośnie cena zakupu - na przykład odliczymy dodatkowe 1.130 euro za większą przednią szybę i 1.230 euro za skórzane pokrowce na siedzenia. . Dobra oferta pakietów wyposażenia, którą Opel nazywa Innovation (za 1.000 euro), obejmuje urządzenie nawigacyjne z dodatkowym złączem (Navi 950 IntelliLink), urządzenie alarmowe, podgrzewane lusterka zewnętrzne z elektryczną regulacją i elektrycznym przełącznikiem. (w kolorze auta), worek na papierosy oraz gniazdko w bagażniku. Pakiet wspomagania kierowcy 2, który oferuje adaptacyjny tempomat, wyświetlacz informacji dla kierowcy (grafika monochromatyczna), wskaźnik śledzenia odległości, automatyczny system hamowania antykolizyjnego przy prędkościach do 180 km/h, podgrzewane i elektrycznie regulowane lusterka zewnętrzne. elektrycznie składane obudowy lusterek zewnętrznych z czarnymi wstawkami o wysokim połysku i ostrzeganiem o martwym polu.

Na długie podróże lub gdy kierowca się spieszy, XNUMX-litrowy silnik turbodiesel jest zdecydowanie właściwym wyborem. Opel zadbał o nowoczesną obróbkę spalin, dlatego Zafira posiada również filtr cząstek stałych oraz system selektywnej redukcji katalitycznej w układzie wydechowym. Udało nam się również zweryfikować jego działanie poprzez dwukrotne dodanie mocznika (AdBlue) w rozszerzonym teście. Powodem, dla którego trzeba go było uzupełniać dwa razy, był przede wszystkim fakt, że przy użyciu konwencjonalnych pompek trudno zgadnąć, jaki rozmiar zbiornika AdBlue należy w ogóle kupić (ale nie można użyć pompy, która oferuje płyn do napełnienia ciężarówki). czołgi).

Mogę więc stwierdzić: jeśli nie zależy Ci na modzie i szukasz użytecznego i niezawodnego, a także stosunkowo mocnego i ekonomicznego minivana, Zafira jest zdecydowanie dobrym wyborem.

Opel Zafira 2.0 TDCI Ecotec Innowacja Start/Stop

Podstawowe dane

Cena modelu bazowego:	28.270 €
Koszt modelu testowego:	36.735 €

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.956 cm3 - moc maksymalna 125 kW (170 KM) przy 3.750 obr./min - maksymalny moment obrotowy 400 Nm przy 1.750-2.500 obr./min
Transfer energii:	napęd na przednie koła - 6-biegowa manualna - opony 235/40 R 19 W (Continental Conti Sport Contact 3)
Pojemność:	prędkość maksymalna 208 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 9,8 s - średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym (ECE) 4,9 l/100 km, emisja CO2 129 g/km
Masa:	pusty pojazd 1.748 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.410 kg
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.666 mm - szerokość 1.884 mm - wysokość 1.660 mm - rozstaw osi 2.760 mm - zbiornik paliwa 58 l
Skrzynka:	710-1.860

Nasze pomiary

T=23°C/p=1.028 mbar/rel. cz. = 55% / stan licznika: 16.421 km
Przyspieszenie 0-100km:	9,9s
402m od miasta:	17,2 lat ( 133 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	8,1 / 13,8 s (IV/V)
Elastyczność 80-120km/h:	9,5 / 13,1 s (Nd/Pt)
Droga hamowania przy 100 km/h:	39,5m
Stół AM:	40m
Hałas przy 90 km/h na 6 biegu	61dB