Recenzja Jaguara F-Pace 2021

Jaguar zapowiedział, że do 2025 roku będzie produkować i sprzedawać wyłącznie pojazdy elektryczne. To za niecałe cztery lata, co oznacza, że ​​F-Pace, o którym myślisz, może być ostatnim Jaguarem z prawdziwą mocą, jakiego kiedykolwiek będziesz miał. Heck, to może być ostatni samochód z silnikiem, jaki kiedykolwiek będziesz miał.

W takim razie pomóżmy wybrać ten właściwy, ponieważ Jaguar właśnie ogłosił najnowsze drinki.

Jaguar F-Pace 2021: P250 R-Dynamic S (184 кт)
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	2.0 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Benzyna bezołowiowa premium
Efektywność paliwowa	7.4l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$65,400

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 9/10

Pierwszy F-Pace pojawił się w Australii w 2016 roku i nawet po tylu latach i nowych rywalach nadal uważam go za najpiękniejszego SUV-a w swojej klasie. Nowy wydaje się być bardzo podobny do starego, ale modyfikacje stylistyczne sprawiły, że wygląda fajnie.

Jeśli chcesz zobaczyć na pierwszy rzut oka, jak projekt F-Pace ewoluował od oryginału do nowego, koniecznie obejrzyj mój film powyżej.

Krótko mówiąc, ten nowy F-Pace otrzymał kilka dość poważnych zmian wewnątrz i na zewnątrz.

Plastikowy kilof starego F-Pace zniknął. Brzmi to dziwnie, ale maska ​​poprzedniego F-Pace'a nie sięgała kratki, a stożek nosowy został dostosowany, aby pokryć resztę dystansu. Teraz nowa maska ​​spotyka się z większą i szerszą kratką, a jej przepływ w dół od przedniej szyby nie jest przerywany dużą linią szwów.

Przyjemna dla oka jest również plakietka na grillu. Warcząca głowa jaguara nie jest już przymocowana do okropnie wyglądającej dużej plastikowej płyty. Tabliczka była przeznaczona do czujnika radarowego adaptacyjnego tempomatu, ale dzięki powiększeniu plakietki Jaguara, tabliczka mogła zmieścić się w samej plakietce.

Warczący znaczek głowy jaguara jest teraz większym elementem kratki (Zdj .: R-Dynamic S).

Reflektory są cieńsze, a tylne mają nowy design, który wygląda futurystycznie, ale brakuje mi stylu poprzednich i sposobu, w jaki spoczywały na tylnej klapie.

Wewnątrz kokpit został przeprojektowany z gigantycznym ekranem poziomym, masywnymi nowymi pokrętłami sterowania klimatyzacją, nową kierownicą, a pokrętło jog zostało zastąpione konwencjonalnym pionowym, wciąż małym i kompaktowym, ze szwem w kształcie piłki do krykieta. Jeszcze raz spójrz na film, który nakręciłem, aby zobaczyć przemianę na własne oczy.

Chociaż wszystkie F-Pace mają podobny wygląd, SVR jest wysokowydajnym członkiem rodziny i wyróżnia się gigantycznymi 22-calowymi kołami, zestawem sztywnego nadwozia, poczwórnymi rurami wydechowymi, stałym tylnym spojlerem SVR oraz maską i błotnikiem. otwory wentylacyjne.

W tej aktualizacji SVR otrzymał nowy przedni zderzak i większe otwory wentylacyjne po bokach grilla. Ale to coś więcej niż tylko wytrzymała obudowa, aerodynamika została również zmieniona, aby zmniejszyć siłę nośną o 35 procent.

F-Pace mierzy 4747 mm od końca do końca, 1664 mm wysokości i 2175 mm szerokości (Zdj .: R-Dynamic S).

To, co się nie zmieniło, to rozmiar. F-Pace to średniej wielkości SUV o wymiarach 4747 mm, 1664 mm wysokości i 2175 mm szerokości z otwartymi lusterkami. Jest mały, ale upewnij się, że zmieści się w twoim garażu.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 8/10

F-Pace zawsze był praktyczny z dużym bagażnikiem o pojemności 509 litrów i dużą ilością miejsca z tyłu na nogi i nad głową, nawet dla mnie przy 191 cm, ale przeprojektowanie wnętrza dodało więcej miejsca do przechowywania i łatwość użytkowania.

Bagażnik F-Pace ma praktyczny 509 litrów (zdjęcie: R-Dynamic SE).

Kieszenie w drzwiach są większe, pod unoszącą się konsolą środkową znajduje się zadaszony obszar, a na znak zdrowego rozsądku i praktyczności elektryczne szyby zostały przeniesione z parapetów na podłokietniki.

Do tego dochodzą głębokie schowki w konsoli środkowej i dwa uchwyty na kubki z przodu oraz dwa kolejne w składanym podłokietniku z tyłu.

Wszystkie F-Pace są wyposażone w kierunkowe otwory wentylacyjne w drugim rzędzie (Zdjęcie: R-Dynamic SE).

Rodzice z przyjemnością dowiedzą się, że wszystkie modele F-Pace są wyposażone w kierunkowe otwory wentylacyjne w drugim rzędzie. Ponadto dostępne są mocowania zawieszenia dla fotelików dziecięcych ISOFIX i trzy urządzenia przytrzymujące Top Tether.

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 8/10

Dla każdego budżetu jest Jaguar F-Pace, o ile budżet wynosi od 80 150 do XNUMX XNUMX USD. To całkiem spory przedział cenowy.

Teraz przeprowadzę cię przez nazwy klas i muszę cię ostrzec, że będzie błotnista i trochę zagmatwana, jak rafting, ale nie tak mokra. Założona kamizelka ratunkowa?

Istnieją cztery klasy: S, SE, HSE i najwyższy SVR.

Wszystkie te elementy są standardem w pakiecie R-Dynamic.

Dostępne są cztery silniki: P250, D300, P400 i P550. Wyjaśnię, co to oznacza w sekcji silnika poniżej, ale wszystko, co musisz wiedzieć, to to, że „D” oznacza olej napędowy, a „P” benzynę, a im wyższa liczba, tym większą ma moc.

Elektrycznie regulowane przednie fotele są standardem od podstawowej wersji wyposażenia (zdjęcie: R-Dynamic SE).

Klasa S jest dostępna tylko z P250. SE jest dostępny z wyborem P250, D300 lub P400. HSE jest dostarczany tylko z P400, podczas gdy SVR ma wyłączne prawa do P550.

Po tym wszystkim? Świetnie.

Tak więc klasa wejściowa jest oficjalnie nazywana R-Dynamic S P250 i kosztuje 76,244 250 USD (wszystkie ceny to sugerowana cena detaliczna, z wyłączeniem podróży). Powyżej znajduje się R-Dynamic SE P80,854 za 300 USD, a następnie R-Dynamic SE D96,194 za 400 98,654 USD i R-Dynamic SE PXNUMX za XNUMX XNUMX USD.

Prawie gotowe, świetnie sobie radzisz.

R-Dynamic HSE P400 jest wyceniony na 110,404 550 USD, podczas gdy King F-Pace zajmuje pierwsze miejsce z P142,294 SVR za XNUMX USD.

Począwszy od standardowego, nowy 11.4-calowy ekran dotykowy jest standardowo dostarczany (zdjęcie: R-Dynamic SE).

Cóż, nie było tak źle, prawda?

Począwszy od podstawowej wersji wyposażenia, nowy 11.4-calowy ekran dotykowy, nawigacja satelitarna, Apple CarPlay i Android Auto, dostęp bezkluczykowy, uruchamianie przyciskiem, dwustrefowa klimatyzacja, elektrycznie regulowane przednie fotele, skórzana tapicerka, reflektory LED i tył są w standardzie. -reflektory i automatyczna klapa bagażnika.

Podstawowe S i SE powyżej są wyposażone w sześciogłośnikowy system stereo, ale bardziej standardowe funkcje, takie jak 13-głośnikowy system audio Meridian oraz podgrzewane i wentylowane przednie siedzenia, są dostępne, gdy wsiadasz do HSE i SVR. W pełni cyfrowy zestaw wskaźników jest standardem we wszystkich wersjach wyposażenia z wyjątkiem wersji S.

Lista opcji jest obszerna i obejmuje wyświetlacz head-up (1960 USD), ładowanie bezprzewodowe (455 USD) i klucz aktywności (403 USD), który wygląda jak iWatch, który blokuje i odblokowuje F-Pace.  

W pełni cyfrowy zestaw wskaźników jest standardem we wszystkich wersjach wyposażenia z wyjątkiem wersji S (zdjęcie: R-Dynamic SE).

Ceny farb? Narvik Black i Fuji White są standardem w modelach S, SE i HSE bez dodatkowych kosztów. SVR ma własną standardową paletę i obejmuje Santorini Black, Yulonhg White, Firenze Red, Bluefire Blue i Hakuba Silver. Jeśli nie masz SVR, ale chcesz te kolory, będzie to 1890 USD dzięki.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 9/10

Nazwy silników Jaguara brzmią jak formularze, które musisz wypełnić, gdy ubiegasz się o kredyt hipoteczny.

P250 to czterocylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 2.0 litrów i mocy 184 kW oraz 365 Nm momentu obrotowego; D300 - 3.0-litrowy sześciocylindrowy turbodiesel o mocy 221 kW i 650 Nm; podczas gdy P400 to 3.0-litrowy turbodoładowany sześciocylindrowy silnik benzynowy o mocy 294 kW i 550 Nm.

P250 to czterocylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem o pojemności 2.0 litra i mocy 184 kW oraz 365 Nm momentu obrotowego (Zdj .: R-Dynamic S).

P550 to doładowany 5.0-litrowy silnik V8, który rozwija moc 405 kW i 700 Nm momentu obrotowego.

Klasa SE daje wybór między P250, D300 i P400, podczas gdy S jest dostarczany tylko z P250, a SVR jest oczywiście zasilany tylko przez P550.

D300 i D400 to nowe silniki, oba rzędowe sześciocylindrowe, zastępujące silniki V6 w starym F-Pace. Doskonałe silniki, można je również znaleźć w Defenderze i Range Roverze.

Jaguar nazywa łagodne hybrydy D300 i P400, ale nie dajcie się zwieść tej terminologii. Silniki te nie są hybrydami w tym sensie, że silnik elektryczny napędza koła wraz z silnikiem spalinowym. Zamiast tego, łagodna hybryda wykorzystuje 48-woltowy układ elektryczny, który pomaga odciążyć silnik, pomagając mu działać i obsługiwać elektronikę, taką jak klimatyzacja. I tak, pomaga oszczędzać paliwo, ale nie palić.

Bez względu na to, który wybierzesz, wszystkie te silniki mają dużo narzekania, wszystkie mają ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów i napęd na wszystkie koła.

Najprawdopodobniej patrzysz również na najnowsze silniki spalinowe do F-Pace. Jaguar zapowiedział, że po 2025 roku będzie sprzedawał wyłącznie pojazdy elektryczne.

Cztery lata iw ogóle. Wybierz mądrze.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 7/10

To nie ma sensu, że Jaguar ogłosił, że będzie w pełni elektryczny do 2025 roku, ale nie oferuje hybrydy plug-in w swoim australijskim asortymencie, zwłaszcza gdy jest dostępna za granicą.

Jaguar mówi, że to też nie ma sensu, ale mają na myśli sens biznesowy, sprowadzając go do Australii.  

Dlatego ze względu na oszczędność paliwa obniżam F-Pace. Tak, D300 i P400 wykorzystują inteligentną technologię mild-hybrid, ale to nie wystarczy, aby zaoszczędzić paliwo.

A więc zużycie paliwa. Oficjalne spalanie benzyny P250 wynosi 7.8 l/100 km, diesla D300 7.0 l/100 km, P400 8.7 l/100 km, a benzyny P550 V8 11.7 l/100 km. Liczby te są wartościami „cyklu łączonego” po połączeniu jazdy otwartej i miejskiej.

Jak to jest prowadzić? 8/10

Moje dwa samochody testowe podczas australijskiej premiery nowego F-Pace to R-Dynamic SE P400 i R-Dynamic S P250. Oba zostały wyposażone w Road Noise Reduction System, który jest dostarczany z opcjonalnym Meridian Stereo o wartości 1560 USD i redukuje hałas drogowy wchodzący do kabiny.

Co bym wolał? Słuchaj, skłamałbym, gdybym nie powiedział, że SE P400, z jego elegancką rzędową szóstką, która pozornie ma nieskończoną przyczepność, kosztuje 20 250 USD więcej niż S PXNUMX, a żaden silnik nie ma niskiego chrząkania. obsługiwać i jeździć prawie identycznie. .

Ta płynna jazda została poprawiona w nowym F-PACE, a tylne zawieszenie zostało dostrojone, aby nie było tak sztywne.

Układ kierowniczy jest nadal ostry, ale kontrola nad ciałem jest lepsza i cichsza w tym zaktualizowanym F-Pace.

Na krętych i szybkich wiejskich drogach przetestowałem S P250 i SE 400, oba spisywały się znakomicie, z responsywnymi silnikami, doskonałym prowadzeniem i spokojnym wnętrzem (dzięki technologii redukcji hałasu).

Druga część testu przez większość godziny odbywała się w ruchu miejskim, co w żadnym samochodzie nie jest przyjemne. Szersze teraz fotele F-Pace były wygodne i zapewniały wsparcie, ale skrzynia biegów zmieniała się płynnie i nawet na 22-calowych felgach w SE i 20-calowych felgach ze stopów lekkich w S jazda była znakomita.  

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

3 lata / 100,000 XNUMX km


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 8/10

F-Pace otrzymał najwyższą, pięciogwiazdkową ocenę ANCAP podczas testów w 2017 roku. Przyszłym standardem są zaawansowane technologie bezpieczeństwa, takie jak automatyczne awaryjne hamowanie do przodu (AEB), asystent martwego pola, asystent utrzymania pasa ruchu i ostrzeżenie o ruchu poprzecznym z tyłu.

Ta technologia jest świetna, ale w ciągu pięciu lat od wprowadzenia pierwszego F-Pace osprzęt bezpieczeństwa posunął się jeszcze dalej. Tak więc, chociaż AEB może wykrywać pieszych, nie jest przeznaczony do pracy z rowerzystami, nie ma tylnego AEB, systemów unikania i centralnej poduszki powietrznej. Są to wszystkie elementy, które nie były powszechne w 2017 roku, ale obecnie występują w większości pięciogwiazdkowych samochodów z 2021 roku.

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 8/10

Podczas premiery nowego F-Pace, Jaguar ogłosił, że wszystkie jego pojazdy będą objęte pięcioletnią gwarancją z nieograniczonym przebiegiem, co stanowi krok w porównaniu z trzyletnią gwarancją, którą oferowała wcześniej.  

Nowy F-Pace Jaguar jest objęty pięcioletnią gwarancją bez limitu kilometrów (Zdj .: R-Dynamic SE).

Interwały serwisowe? Czym oni są? F-Pace poinformuje Cię, gdy będzie wymagał konserwacji. Musisz jednak zapisać się na pięcioletni plan serwisowy, który kosztuje 1950 USD za silnik P250, 2650 USD za D300, 2250 USD za P400 i 3750 USD za P550.

Werdykt

F-Pace otrzymał nową stylistykę, nowe silniki i większą praktyczność, dzięki czemu jest jeszcze lepszym pojazdem terenowym niż kiedykolwiek wcześniej. Możesz poważnie wybrać dowolną z odmian i być zadowolonym z zakupu. Co do silnika pytanie...

Jaguar mówi, że silnik spalinowy jest jeszcze za kilka lat, ale wiemy dokładnie, ile lat ma cztery lata, ponieważ firma zarejestrowała, że ​​do 2025 r. przejdzie na całkowicie elektryczny silnik. oznacza koniec ery – z czterocylindrowym silnikiem benzynowym, sześciocylindrowym turbodieslem, turbodoładowanym sześciocylindrowym silnikiem benzynowym czy oszałamiającym V8? 

Najlepszy w tej linii jest R-Dynamic SE 400, który ma wystarczająco dużo luksusu i więcej niż wystarczającą moc.