Test rozszerzony: Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport

Nawet nasze trzymiesięczne spotkanie z Hondą Civic wydawało się, że ktoś przyspieszył. Mówią, że czas mija, gdy dobrze się bawisz. I to prawda. Przejechaliśmy Civic prawie 10.000 XNUMX kilometrów i tylko kilka było suchych. Rzadko używaliśmy go do klasycznych dojazdów z pracy do pracy, ponieważ najczęściej wysyłano go do „walki” podczas podróży na wyścigi konne, filmowanie, prezentacje itp.

Podsumujmy wrażenia. Zwykłe spojrzenie na Civica wyzwala więcej impulsów w mózgu niż zwykle w przypadku innych samochodów. Choć kształt jest rozpoznawalny od jakiegoś czasu, wciąż jest na tyle świeży i futurystyczny, że po prostu nie można go przeoczyć. Oczywiście styl jest również oddany we wnętrzu, które jest mieszanką klasycznej technologii motoryzacyjnej z zaawansowanym wyświetlaczem. Nie ma użytkownika, który patrząc na instrumenty i ekrany nie pomyślałby o komunikacji ze statkiem kosmicznym.

Poza krótką podłużną, w Civicu dobrze się układa. Oprócz wygodnego chwytu kierownica i aluminiowe pedały umieszczone za piętą zapewniają przyjemne odczucie. Skrzynia biegów jest tak przekonująca w swoich precyzyjnych ruchach, że cztery palce bez kciuka po prawej stronie wystarczą do pełnej zmiany biegów przy lekkiej jeździe. Ogólnie rzecz biorąc, fajnie jest wrzucić bieg wsteczny, który jest tutaj jak szósty, tylko gdy samochód stoi, dźwignia płynnie przesuwa się do właściwego wyboru.

Początkowo wątpiliśmy w przydatność silnika, ale okazał się on znacznie bardziej elastyczny niż się spodziewaliśmy. Jeśli zależało nam na ekonomicznej jeździe, to na niskich obrotach było to niesamowicie płynne i satysfakcjonująco elastyczne, a przy odpowiednim wykorzystaniu ciekawego wskaźnika biegów, też nie było w tym nic zachłannego. Silniki Hondy są znane jako spirale, ale tym razem nie były najlepsze, ale Honda i tak radziła sobie dobrze, jeśli bawiliśmy się znalezieniem odpowiedniego zakresu obrotów. Podczas korzystania z tempomatu panował trochę zły nastrój, ponieważ silnik dość się męczył, zanim ponownie osiągnął wcześniej ustawioną prędkość autostradową.

Jeśli zwrócisz nieco większą uwagę na notatki w zeszycie testowym: jak już wspomnieliśmy, w Civicu przejechaliśmy 9.822 km ze średnim spalaniem 7,9 litra. Najoszczędniej jechał Urosh, wyprzedzając nas wszystkich ze spalaniem 6,9 litra na 100 kilometrów. Narzekaliśmy na nieprzezroczystość dwuczęściowej tylnej szyby, konfigurację bluetooth, znalezienie odpowiedniego kąta oparcia siedzenia ze względu na dźwignię, która przeszkadza w precyzyjnej regulacji oraz słabą kamerę cofania. Prawie wszyscy chwalili przestronność tylnej kanapy, zwróciliśmy też uwagę na obfitość schowków i wygodę połączeń pod podłokietnikiem.

Tekst: Sasa Kapetanovic

Hondę Civic 1.8 i-VTEC Sport

Podstawowe dane

Sprzedaż:	AC Mobil drzwi
Cena modelu bazowego:	19.990 €
Koszt modelu testowego:	20.540 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Przyspieszenie (0-100 km/h):	9,5 z
Maksymalna prędkość:	215 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	7,9l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - pojemność skokowa 1.798 cm3 - moc maksymalna 104 kW (141 KM) przy 6.500 obr./min - maksymalny moment obrotowy 174 Nm przy 4.300 obr./min.
Transfer energii:	przednie koła napędzane silnikiem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2).
Pojemność:	prędkość maksymalna 215 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 9,4 s - zużycie paliwa (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,1 l / 100 km, emisja CO2 145 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.276 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.750 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.285 mm – szerokość 1.770 mm – wysokość 1.472 mm – rozstaw osi 2.605 mm – bagażnik 407–1.378 50 l – zbiornik paliwa XNUMX l.

Nasze pomiary

T=21°C/p=1.110 mbar/rel. cz. = 39% / stan licznika: 1.117 km
Przyspieszenie 0-100km:	9,5s
402m od miasta:	16,8 lat ( 136 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	9,7 / 14,1 s (IV/V)
Elastyczność 80-120km/h:	11,4 / 13,8 s (Nd/Pt)
Maksymalna prędkość:	215km/h (MY.)
zużycie testowe:	7,9 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	40,1m
Stół AM:	40m