Test rozszerzony: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v City – ukryty talent

Wielu z nas podchodziło do niego z pewnym wahaniem, gdy po raz pierwszy dostaliśmy kluczyki, ponieważ nie spodziewaliśmy się wiele po małym samochodzie, takim jak Fiat 500 L, pomimo jego jednomiejscowej konstrukcji. Ale było dokładnie odwrotnie. Projekt jednopokojowy zapewniał więcej niż wystarczającą ilość miejsca dla czterech, a nawet pięciu dorosłych osób na ćwierć metra, podczas gdy 400 podstawowych litrów przestrzeni bagażowej więcej niż zadowalająco „pożera” ich bagaż, jeśli nie zbyt luksusowy. Oczywiście składając tylną kanapę bagażnik znacznie się zwiększa i pozwala z powodzeniem przewieźć domowy samochód lub coś podobnego.

Testowy Fiat 500 L nie posiadał wielu akcesoriów oferowanych przez Fiata w gamie wyposażenia do personalizacji, ale nadal możemy stwierdzić, że wraz z najnowszą aktualizacją, która miała przede wszystkim dorównać „zwykłemu” Fiatowi 500, wygrał działka. Zwłaszcza znacznie bardziej wykończone wnętrze. Na lepsze wyczucie jakości z pewnością wpływają zmiany, takie jak nowa kierownica, nieco inna konsola środkowa, 3,5-calowy wyświetlacz cyfrowy między czujnikami, a zwłaszcza nowe fotele, które znacznie lepiej niż wcześniej trzymają ciała kierowcy i pasażerów. ... To zdecydowanie dobrze wpływa na ich komfort. Ale niektóre rzeczy pokazują, że Fiat 500 L nie jest już ostatnim samochodem, zwłaszcza system informacyjno-rozrywkowy, z którym Fiat 500 L nie jest już w stanie poradzić sobie z nowocześniejszą konkurencją.

1,3-litrowy turbodiesel z czterema cylindrami i pięciobiegową manualną skrzynią biegów, oceniany na 95 koni mechanicznych, był bazą dieslowską i jako taki nie mógł wywołać dyskusji wśród entuzjastów wyścigów, ale na co dzień radził sobie całkiem nieźle posługiwać się. Niektórzy z nas zauważyli, że skrzynia biegów lubi opierać się szybszym zmianom biegów i czasami sprawia wrażenie, że nie pasuje do silnika, ale w rzeczywistości są to drobiazgi, które w większości przypadków nie wychodzą na pierwszy plan. Zwłaszcza po tym, jak obliczyliśmy zużycie na teście i stwierdziliśmy, że pokazał nam korzystne 6,2 litra na sto kilometrów. I to pomimo tego, że testowy Fiat 500 L był cały czas w służbie i przejechał 8.227 XNUMX kilometrów testowych po autostradach i ulicach miast, a także na wszelkich innych rodzajach dróg, w tym na najbardziej krętych i stromych drogach górskich.

Wreszcie bardzo podobał nam się jego kształt, chociaż, jak to obrazowo opisał mój kolega Matevж: dzisiaj ci się nie udało.” Pomyśl o Multiple, który swoim niezwykłym kształtem wywoływał wszelkiego rodzaju uczucia w latach 500-tych. ale w rzeczywistości był to jeden z najbardziej oryginalnych Fiatów wszech czasów. Cóż, Fiat XNUMX L odziedziczył wiele ze swojego ducha i to w dość pozytywny sposób.

Na koniec zauważamy, że wszystkim się podobało, jego cena. Przy całej przestronności, wzorowej skrzyni biegów, osiągach i wyposażeniu, jakie z nim dostaliśmy, testowy Fiat 500 L kosztował niecałe 17 tys. euro. Bazowy czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,4 litra można nabyć za dobre 13 XNUMX dolarów. Zdecydowanie na tyle korzystne, aby wziąć pod uwagę przy zakupie nowego samochodu i wybaczyć mu wiele możliwych wad.

Czytaj dalej:

Test rozszerzony: Fiat 500L – „Potrzebujesz go, a nie crossovera”

Test rozszerzony: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City

Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v Miasto

Podstawowe dane

Koszt modelu testowego:	16.680 €
Cena modelu bazowego z rabatami:	15.490 €
Zniżka ceny modelu testowego:	16.680 €

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.248 cm3 - moc maksymalna 70 kW (95 KM) przy 3.750 obr./min - maksymalny moment obrotowy 200 Nm przy 1.500 obr./min
Transfer energii:	napęd na przednie koła - 5-biegowa manualna - opony 205/55 R 16 T (Continental Winter Contact TS 860)
Pojemność:	prędkość maksymalna 171 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 13,9 s - średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym (ECE) 4,1 l/100 km, emisja CO2 107 g/km
Masa:	pusty pojazd 1.380 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.845 kg
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.242 mm - szerokość 1.784 mm - wysokość 1.658 mm - rozstaw osi 2.612 mm - zbiornik paliwa 50 l
Skrzynka:	400-1.375

Nasze pomiary

T=11°C/p=1.028 mbar/rel. cz. = 55% / stan licznika: 9.073 km
Przyspieszenie 0-100km:	14,5s
402m od miasta:	19,9 lat ( 109 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	11,5s (IV.)
Elastyczność 80-120km/h:	14,5s (W.)
Droga hamowania przy 100 km/h:	39,6m
Stół AM:	40m
Hałas przy 90 km/h na 6 biegu	60dB