Typowe problemy i usterki turbosprężarki

Korzysta z wielu nowoczesnych silników


turbosprężarki w celu zwiększenia mocy i/lub zwiększenia wydajności. turbosprężarka,


lub urządzenie do wymuszonego wlotu napędzane turbiną, które działa poprzez dostarczanie dodatkowego powietrza do


cylindrów silnika, aby zwiększyć moc poprzez spalanie większej ilości paliwa


efektywnie.

Chociaż zwykle długi


i niezawodny element, istnieje kilka typowych problemów z turbosprężarką, do których może dojść


wszystko, od zmniejszonej wydajności po zniszczenie silnika.

Oznaki zepsutej turbosprężarki

Zwracając szczególną uwagę na to, jak


Twój silnik pracuje i wykonuje regularne czynności konserwacyjne i kontrolne.


inteligentny sposób, aby być na bieżąco z konserwacją silnika i opieką zapobiegawczą. Każdy


zauważalna zmiana w pracy silnika lub dźwięku oznacza, że ​​coś się zmieniło


i wymaga zbadania. Jeśli zauważysz oznaki nieprawidłowego działania turbosprężarki,


jak wyciek oleju czy zmiana dźwięku… bardzo ważne jest, aby to sprawdzić


Tak szybko, jak to możliwe. Należy również pamiętać o normalnym ciśnieniu doładowania.


silnik pracuje przy ... i zbadaj wszelkie znaczące zmiany ciśnienia lub przyczynę


sprawdzić lampkę silnika (CEL) lub lampkę kontrolną awarii (MIL).

Obserwuj również


Poniżej przedstawiono wskaźniki typowych problemów z turbosprężarką:

– Redukcja przyspieszenia: s


turbosprężarka jest odpowiedzialna za zapewnienie dodatkowej mocy silnikowi, po pierwsze


jednym z najłatwiejszych sposobów rozpoznania, że ​​im się nie udaje, jest zauważenie ich braku


przyspieszenie zarówno przy wychodzeniu z prostej jak iw całym zakresie prędkości.

– Zwiększone spalanie oleju: źle


turbosprężarka ma tendencję do szybszego spalania (lub wycieku) oleju. Śledź, jak często


trzeba dolać więcej oleju i uważać na wycieki i oznaki zatkania i


depozyty.

– Dym: Zapach i wzrok


dym wydobywający się z rury wydechowej opowiada historię... Przy pierwszym uruchomieniu


silnik, biały dym to niespalone paliwo - do momentu nagrzania silnika i turbo


„z prędkością” jest w porządku.

Gdy silnik się rozgrzeje, niebieski


dym nigdy nie jest dobrym znakiem, niebieski dym wskazuje na obecność oleju silnikowego (źle


pierścienie, uszczelnienia zaworów lub poważny problem z uszczelnieniem turbosprężarki).

Czarny dym to niespalone paliwo.


to na próżno… dzieje się tak, gdy nie ma wystarczającej ilości powietrza doładowania, aby spalić paliwo


całkowicie - może to być zużyta lub uszkodzona turbina, nieszczelności lub zatkanie


orurowanie lub chłodnica międzystopniowa/chłodnica końcowa.

– Nadmierny hałas: nietypowy


odgłosy wydobywające się z silnika nigdy nie są dobre. Ale jeśli usłyszysz głośny skowyt


dźwięk, może to być spowodowane zmniejszonym przepływem powietrza lub smarowaniem bloku turbosprężarki.

Powody wspólnej turbosprężarki


niepowodzenia

Spowodowane problemy z turbosprężarką


różne czynniki, takie jak brak smarowania, zanieczyszczenie olejem, zużycie


wykraczające poza standardowe specyfikacje i normalne zużycie. Następny


Oto kilka typowych problemów i usterek turbosprężarki:

– Obudowa pęknięta i/lub zużyta


Uszczelki umożliwiają ucieczkę powietrza i powodują cięższą pracę turbosprężarki oraz jej zużycie


szybciej w dół.

– Nagromadzenie osadów węglowych


a zanieczyszczenia przechodzące przez układ mogą uszkodzić wnętrze silnika.


Składniki.

- Obecność obcego


przedmioty takie jak kurz lub zanieczyszczenia mogą dostać się do turbiny lub obudowy sprężarki


spowodować uszkodzenie wirnika sprężarki lub zespołu dyszy. (Niektóre turbiny obracają się bardziej


niż 300,000 XNUMX obr./min… przy tej prędkości zniszczenie turbiny lub silnika nie zajmuje dużo czasu


koło sprężarki).

– Nieszczelności we wlocie powietrza


system kładzie większy nacisk na turbosprężarkę, ponieważ działa w celu kompensacji


brak powietrza.

– Zablokowany lub częściowo zablokowany


filtry cząstek stałych zapobiegają swobodnemu przepływowi spalin


systemy powodujące różne problemy. W rezultacie turbina obraca się


rozszerzanie się gorącego powietrza ze spalania… kiedy to powietrze jest ograniczone, turbosprężarka nie może


uzyskać optymalną prędkość, więc moc jest niska i czarny dym


obecny… w skrajnych przypadkach strona turbiny (gorąca) może się stać


znacznie gorętszy niż zaprojektowano, a uszczelki stają się kruche i zawodzą, co powoduje


wszystko, od wycieków po możliwe przetaktowanie silnika, które może przetaktować i


zniszcz siebie.