1500 Ram 2022 skrytykowany za oferowanie podstawowej technologii bezpieczeństwa za dodatkową opłatą

Automatyczne hamowanie awaryjne (AEB) to jedna z najbardziej przydatnych funkcji bezpieczeństwa samochodu. Jednak Ram pobiera opłaty za tę technologię, która według Consumer Reports powinna być standardem, ponieważ może uratować miliony istnień ludzkich.

Rośnie liczba ofiar śmiertelnych wypadków. Wielu producentów samochodów walczy z epidemią bezpieczeństwa samochodowego, oferując automatyczne hamowanie awaryjne (AEB) we wszystkich pojazdach. Ale Ram pobiera dodatkowe opłaty za tę ratującą życie technologię wspomagania kierowcy, a Consumer Reports nie zgadza się z tym.

Czy samochody dostawcze zabijają więcej pieszych?

Rośnie liczba pieszych potrąconych przez samochody. Liczba ofiar śmiertelnych pieszych wzrosła gwałtownie o 46% w ciągu ostatniej dekady. „Coraz więcej badań” wskazuje na coraz większą liczbę ciężarówek z dużymi martwymi polami i niewielkim wyposażeniem bezpieczeństwa jako część winy.

Pickupy stają się coraz bardziej popularne i coraz większe z każdym nowym projektem. Jadąc wysoką ciężarówką z długą maską, trudno dostrzec pieszego, zwłaszcza dziecko.

Zderzenia czołowe

Wiele pełnowymiarowych ciężarówek waży ponad 4000 funtów; ciężarówka ma duży rozpęd, nawet gdy porusza się wolno. Najgorsze i najbardziej niepokojące jest to, że nowe ciężarówki z maskami powyżej 50 cali częściej uderzają młodych pieszych w głowę niż w ciało lub nogi.

Jeśli kierowca potrąci pieszego, którego nie widzi, zderzenie nazywa się „frontover”. Większość zgonów z przodu dotyczy małych dzieci w wieku od jednego do dwóch lat. A 80% dotyczy ciężarówki, furgonetki lub SUV-a.

Jakie będzie rozwiązanie?

Oczywistymi rozwiązaniami problemu z przodu byłyby niższe maski samochodów ciężarowych i standardowe przednie kamery, które włączają się jak kamery cofania przy niskich prędkościach. Ponadto wszyscy producenci pojazdów z automatycznymi układami hamowania awaryjnego muszą je oferować w standardzie.

Automatyczne hamowanie awaryjne (AEB) nie jest wymagane w USA.

Automatyczne hamowanie awaryjne (AEB) to rodzaj systemu wspomagania kierowcy. AEB wykrywa przeszkody za pomocą tych samych przednich kamer lub radaru, co adaptacyjny tempomat.

Po pierwsze, Forward Collision Warning (FCW) ostrzega kierowcę, aby się zatrzymał lub wykonał manewr omijania. Ale jeśli to nie zadziała, pełny AEB może użyć automatycznego układu hamulcowego (ABS), aby zatrzymać samochód za Ciebie.

Inżynierowie jako pierwsi wynaleźli AEB do wykrywania innych pojazdów. Jednak systemy AEB z każdym rokiem stają się coraz dokładniejsze. Obecnie większość producentów samochodów oferuje AEB z wykrywaniem pieszych.

System bezpieczeństwa, który staje się obowiązkowy

Japonia zażądała od producentów samochodów oferowania AEB dla wszystkich pojazdów z roku modelowego 2021. Unia Europejska ma podobny mandat, który wejdzie w życie w maju 2022 r. 

Chociaż AEB nie jest wymagane, wielu amerykańskich producentów samochodów zgłosiło się na ochotnika do zainstalowania systemu w nowych pojazdach. AEB jest standardem we wszystkich pełnowymiarowych przetwornikach 2022 oprócz jednego.

AEB nie jest standardem w Ram 1500.

RAM oferuje AEB (aka Active Braking) w swoim pickupie Ram 1500 2022. Ale technologia ratująca życie jest cechą pakietu Safety Group o wartości 595 USD. Dostępne są również system ostrzegania przed kolizją czołową (FCW) i awaryjne hamowanie pieszych.

W 2016 roku firma RAM podpisała zobowiązanie do włączenia AEB do każdej ciężarówki na rok 2022. Wszyscy pozostali producenci samochodów ciężarowych dotrzymali swojej części umowy. RAM obiecał zapewnić bezpieczeństwo pieszym, ale potem złamał obietnicę.

Consumer Reports nie jest pod wrażeniem. W swojej recenzji publikacja mówi: „Uważamy, że FCW i AEB powinny być standardem, zwłaszcza w tym przedziale cenowym”. A Consumer Reports ma rację: podstawowy Ram 1500 kosztuje więcej niż jego odpowiedniki Forda lub General Motors.

Wózki z automatycznym hamowaniem awaryjnym (AEB)

Ford oferuje standardowy AEB we wszystkich wersjach wyposażenia F-150 2022. Oprogramowanie Forda jest dostosowane zarówno do prędkości w mieście, jak i na autostradzie, a także do wykrywania pieszych. Tylny AEB do tworzenia kopii zapasowych nie jest standardem.

General Motors oferuje prawie tyle samo standardowej technologii AEB. Każdy model Silverado i Sierra z 2022 r. otrzymuje ocenę AEB zarówno pod kątem szybkiej jazdy po mieście, jak i wykrywania pieszych. AEB dla prędkości autostradowych jest opcjonalny, a te samochody nie oferują tylnego AEB.

Nissan wyposaża każdego Titana 2022 w AEB. Ten system jest przeznaczony do pomiaru prędkości w mieście, prędkości na autostradzie i wykrywania pieszych. Ale tylny AEB nie pasuje do Titana.

Całkowicie nowa Toyota Tundra 2022 ma zupełnie nowy system bezpieczeństwa. Każda wersja ciężarówki jest dostarczana z pakietem wspomagającym kierowcę Toyota Safety Sense 2.5. Obejmuje to wspomaganie parkowania przodem i tyłem z AEB i ostrzeganiem pieszych.

**********

: