Przegląd Ram 1500 2018

Być może słyszeliście o Dodge Ram 1500, jednym z tych całkowicie amerykańskich pickupów, ale ten pojazd już nie istnieje. Nie, teraz jest znany jako Ram 1500. Ram jest teraz marką, a ciężarówka nazywa się 1500 – a co z Dodgem? Cóż, to marka samochodów typu muscle car. 

1500 to „mały” model z linii Ram, podczas gdy większe modele Ram 2500 i Ram 3500 – które bardziej przypominają ciężarówki, które zostały umieszczone w piekarniku i nieco się skurczyły – zajmują miejsce nad Ram 1500. 

Ateco Automotive, firma stojąca za importem tej generacji Ram 1500, śmiało twierdzi, że ten nowy model „zjada jedzenie na śniadanie”. Ale przy cenie stu tysięcy apetyt na taki samochód może być dość ograniczony.

Teraz wskazałem na „tą generację”, ponieważ jest nowsza, bardziej atrakcyjna, bardziej zaawansowana i szczerze bardziej atrakcyjna ciężarówka Ram 1500 na sprzedaż w USA, ale obecnie jest ona ograniczona do rynku północnoamerykańskiego. 

Ale Fiat Chrysler Automobiles, firma macierzysta Rama, wciąż tworzy starą wersję, którą otrzymaliśmy i będzie to robić przez co najmniej kolejne trzy lata. Prawdopodobnie dłużej. I dopóki nie przestaną, australijskie firmy Rama będą nadal je sprowadzać, przerabiać je z kierownicą po prawej stronie na amerykańskie pojazdy specjalne i sprzedawać za duże pieniądze. 

Ram 1500 2018: Ekspres (4X4)
Ocena bezpieczeństwa	-
Typ silnika	5.7L
Rodzaj paliwa	Zwykła benzyna bezołowiowa
Efektywność paliwowa	12.2l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$59,200

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 6/10

To zdecydowanie imponujące. Stanie się tak, gdy zewnętrzne wymiary Twojego pojazdu będą znacznie większe niż w pozostałej części segmentu z podwójną kabiną.

To dlatego, że ten model jest zasadniczo o krok przed takimi modelami jak Ford Ranger i Toyota HiLux. Bardziej naturalne byłoby konkurowanie z Fordem F-150 i Toyotą Tundra, ale Ateco pozycjonuje go jako potężnego konkurenta dla zarobionych nabywców.

1500 Express jest przeznaczony dla klientów, którzy chcą mieć sportowy model, który podczas holowania łodzi czuje się jak w domu. Zresztą to właśnie widzę w tych modelach. Nie ma tu dużego zestawu nadwozia, przedniego spoilera ani bocznych listew progowych, ale masz przydatne boczne stopnie, aby wspiąć się do wysoko latającej kabiny. 

1500 Express jest przeznaczony dla kupujących, którzy chcą mieć samochód sportowy.

Model Express ma nadwozie Quad Cab z nadwoziem o szerokości 6 stóp 4 cale (1939 mm), a wszystkie modele Ram 1500 mają nadwozie o szerokości 1687 mm (z rozstawem nadkoli 1295 mm, dzięki czemu jest wystarczająco duży, aby załadować australijskie palety). w). Głębokość korpusu to 511mm dla Express i 509mm dla Laramie.

Szerokość nadwozia wynosi 1270 mm, jeśli zdecydujesz się na RamBoxes, parę izolowanych, zamykanych skrzynek nad nadkolami, które zapewniają bezpieczne przechowywanie. A modele z tymi dodatkowymi pudłami mają wyściełaną pokrywę bagażnika z tyłu, znaną jako „potrójny bagażnik” – w rzeczywistości jest prawie jak twardy dach i wymaga więcej wysiłku, aby ją usunąć niż zwykły winyl. 

Nadwozie Quad Cab jest znacznie mniejsze pod względem miejsca na tylne siedzenia, ale utracone tam miejsce jest nadrabiane dłuższą półką. Zarówno on, jak i Laramie mają tę samą długość całkowitą (5816 mm), szerokość (2018 mm) i wysokość (1924 mm).

1500 Laramie ma bardziej stylowe wykończenie zewnętrzne z chromowanymi detalami na grillu, lusterkach, klamkach drzwi i kołach, a także pełnowymiarowe chromowane zderzaki i boczne stopnie. Gdybym miał stworzyć stereotyp sceny, w której jeden z tych modeli byłby widziany, byłaby to impreza jeździecka z przyczepionym trójosiowym pływakiem.

1500 Laramie ma bardziej stylowe wykończenie zewnętrzne, w tym chromowane detale.

Laramie ma nadwozie typu Crew Cab, które zapewnia więcej miejsca na tylnych siedzeniach ze względu na większe wymiary wnętrza (nie wspominając o skórzanym wnętrzu), ale ze skróconym nadwoziem o długości 5 stóp 7 cali (1712 mm). 

Moim największym problemem związanym z projektem Ram 1500 jest to, że jest „stary”. Całkowicie nowy Ram 1500 został wydany w USA i wygląda znacznie nowocześniej. Właściwie jest całkiem atrakcyjny, gdy jest - cóż, wygląda jak ciężarówka, która rozpoczęła produkcję w 2009 roku...

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 9/10

Jak wspomniano powyżej, nadwozie Laramie's Crew Cab robi dużą różnicę, jeśli chodzi o przestrzeń na tylnych siedzeniach - to jak przejście z Commodore do Caprice. 

W rzeczywistości kabina Ram 1500 jest rzeczywiście najwygodniejsza ze wszystkich modeli z podwójną kabiną, którymi jeździłem, ale oczywiście ma to związek z dodatkowymi rozmiarami tej ciężarówki w porównaniu z mniejszą podwójną kabiną. 

Tylne siedzenia w Laramie są niesamowite. Podczas mojej podróży miałem ze sobą kilku twardzieli na potrójnym okrążeniu i nie było żadnych skarg ani ze strony mojego 182cm pasażera z przodu, ani dużego faceta z tyłu (który miał około 185cm). Zauważamy również, że szerokość kabiny została doceniona, a w tylnym rzędzie zmieściliśmy się nawet we trójkę.

Przestrzeń na nogi jest wyjątkowa, podobnie jak miejsce na głowę i ramiona, ale większe wrażenie zrobiło to, że oparcie było naprawdę wygodne i niezbyt wyprostowane, jak w wielu małych podwójnych kabinach. Jest składany środkowy podłokietnik z uchwytami na kubki, a także para uchwytów na kubki na podłodze przed siedzeniami. 

Przestrzeń do przechowywania z przodu jest doskonała, z dużymi kieszeniami w drzwiach, w tym uchwytami na butelki i uchwyty na kubki między przednimi siedzeniami oraz ogromnym koszem w konsoli środkowej. Są nawet poręczne dekodery do podłączenia smartfonów, a także dwa porty USB (jeśli chcesz, możesz przełączać się między nimi za pomocą ekranu multimedialnego).

Ekran multimediów jest łatwy w użyciu, a cyfrowy ekran informacji o sterowniku jest bardzo łatwy w użyciu - istnieje menu po menu, co oznacza, że ​​będziesz w stanie znaleźć wszystkie potrzebne informacje. 

Oba modele są uważane za modele z podwójną kabiną, chociaż „Express Quad Cab” wygląda trochę bardziej jak duża dodatkowa kabina (i faktycznie wygląda bardziej jak normalna podwójna kabina). Nie ma innych opcji taksówek, więc przynajmniej na razie możesz zapomnieć o możliwości sprzedaży jednego modelu kabiny w Australii. 

Jeśli 1.6m1.4 przestrzeni ładunkowej w Expressie lub 3m1500 w Laramie to za mało, warto rozważyć bagażnik dachowy. W górnej części Ram XNUMX nie ma wbudowanych relingów dachowych, ale i tak można zainstalować bagażniki dachowe.

Pokazana tutaj Laramie ma pojemność 1.4 m3 w porównaniu do 1.6 m, którą dostaniesz ekspresem.

Podobnie, jeśli chcesz, aby baldachim służył jako schronienie lub osłona dla twoich rzeczy, musisz spojrzeć na to, co jest dostępne poza USA.

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 7/10

To jest duże ute, z dużą ceną. Ile kosztuje Ram 1500? Czy to jest poza twoim przedziałem cenowym? Oto lista tego, co zapłacisz i co otrzymasz. 

Asortyment zaczyna się od 79,950 1500 USD za podstawowy model Express (jest to obecnie jedyny płatny model). Następny w ofercie jest Ram 84,450 XNUMX Express z RamBox, a cena tego modelu wynosi XNUMX XNUMX USD plus koszty podróży.

Ram 1500 Express jest dostępny ze sportowym pakietem Black Pack, składającym się z czarnego wykończenia nadwozia, przyciemnionych reflektorów, czarnych znaczków i sportowego układu wydechowego. Ta wersja kosztuje 89,450 93,950 USD plus koszty podróży lub XNUMX XNUMX USD z RamBox.

Model Laramie kosztuje 99,950 104,450 USD lub XNUMX XNUMX USD z RamBox.

Na szczycie oferty znajduje się model Laramie, który kosztuje 99,950 104,450 USD lub XNUMX XNUMX USD z RamBox.

Jeśli chodzi o porównywanie modeli, pod względem ceny jest to uczciwy rozrzut – a różnica w specyfikacjach jest równie duża.

Modele Express są wyposażone w system multimedialny z ekranem dotykowym o przekątnej 5.0 cali, radio AM/FM, telefon Bluetooth z funkcją strumieniowego przesyłania dźwięku i złączem USB oraz sześciogłośnikowy system dźwiękowy. Ram 1500 nie posiada odtwarzacza CD. Jest tempomat, ale nie jest adaptacyjny, a obie wersje są wyposażone w elektryczne wspomaganie kierownicy. 

Cyfrowy ekran informacyjny kierowcy jest bardzo łatwy w użyciu.

Tapicerka siedzeń z tkaniny, obszyta skórą deska rozdzielcza, osłona chłodnicy i zderzaki w różnych kolorach, stopnie boczne, przyciemniane szyby, reflektory halogenowe i przeciwmgielne, lakierowana mata karoserii, 20-calowe felgi i wytrzymały zaczep. z XNUMX-pinową wiązką przewodów. Będziesz musiał dodatkowo zapłacić za zestaw sterowania hamulcami przyczepy. 

A co ze sprzętem ochronnym? Każdy model ma elektroniczną kontrolę stabilności i wspomaganie ruszania pod górę, ale takich rzeczy jak monitor martwego pola nie ma na liście. Przeczytaj pełny podział w sekcji bezpieczeństwa poniżej.

Mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu jest standardem (Ram nazywa to mechanizmem różnicowym przeciwpoślizgowym tylnej osi), ale żaden model nie jest wyposażony w przednią ani tylną blokadę mechanizmu różnicowego.

Ram 1500 Laramie dodaje luksusowe elementy, takie jak skórzane fotele, wykładzina o wysokim włosiu, podgrzewane i chłodzone przednie siedzenia, podgrzewane tylne siedzenia, klimatyzacja, podgrzewana kierownica i elektrycznie regulowane pedały. Klimatyzator to dwustrefowy system klimatyzacji. Modele Laramie są również wyposażone w przycisk bezkluczykowy.

Pośrodku deski rozdzielczej znajduje się 8.4-calowy ekran multimedialny z nawigacją GPS, Apple CarPlay i Android Auto (żadne z nich nie są dostępne w modelu Express) oraz 10-głośnikowy system audio z subwooferem. Jednak w pakiecie informacyjno-rozrywkowym nie ma hotspotu Wi-Fi ani odtwarzacza DVD.

Inne dodatki, które Laramie dodaje do Expressu, to elektrycznie otwierany dach księżycowy (choć nie w pełni panoramiczny szyberdach), automatycznie przyciemniane lusterko wsteczne, automatyczne wycieraczki z czujnikiem deszczu, otwory wentylacyjne tylnych siedzeń i zdalny rozruch silnika. Reflektory samochodowe do projektorów spełniają tę specyfikację, ale żadna z wersji nie jest wyposażona w żarówki HID, ksenonowe lub LED, aw modelu podstawowym nie ma świateł do jazdy dziennej. Liczba uchwytów na kubki dla wszystkich opcji to 18. Osiemnaście!

Inne dodatki, które Laramie dodaje do ekspresu, to elektrycznie otwierany dach.

Trifold Trunk Lid System kosztuje 1795 USD, ale jeśli chcesz mieć twardą pokrywę / twardy bagażnik, być może będziesz musiał poszukać takiego w USA. Ale lokalni nabywcy (i byli fani HSV lub FPV) mogą być zadowoleni, wiedząc, że dostępna jest opcja wydechu sportowego. 

Opcje kolorystyczne (a może powinien to być kolor?) są wystarczająco szerokie, ale tylko Flame Red i Bright White są opcjami darmowymi: Bright Silver (metaliczny), Max Steel (niebieskoszary metalik), Granite Crystal (ciemnoszary metalik), Blue Streak (perłowy), True Blue (perłowy), Delmonico Red (perłowy), obie odmiany są dodatkowo płatne. Modele Laramie są również dostępne w kolorze Brilliant Black (metalizowany). Nie ma pomarańczowego, żółtego ani zielonego zabarwienia. 

Jeśli chcesz wydać jeszcze więcej na Ram 1500, musisz znaleźć dostawców na rynku wtórnym, takich jak drążek stabilizujący, wyciągarka, drążek sportowy, fajka, drążek LED, światła drogowe lub nowe żarówki halogenowe. 

Nie musisz kupować w oryginalnym katalogu akcesoriów do mat podłogowych — wszystkie poziomy wykończenia mają je w standardzie — ale jeśli bardziej interesuje Cię efekt zachwytu na zewnątrz, w przyszłości mogą pojawić się nawet większe felgi. Inne opcje na liście akcesoriów obejmują podpórkę (aby pomóc Ci dostać się do tacy), system oddzielania ładunku, szyny tac, rampy ładunkowe i mnóstwo chromowanych elementów pasujących do fabrycznych 20-calowych kół.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 9/10

Jeśli kupujesz Ram, prawdopodobnie kupujesz serię 1500, ponieważ naprawdę chcesz silnik benzynowy V8. Po wycofaniu Holdena Ute i Forda Falcona Ute nie było innej opcji silnika V8 niż Toyota LandCruiser 70 Series i jest to raczej olej napędowy niż benzyna.

Więc co napędza linię Ram 1500? Jak brzmi 5.7-litrowy silnik Hemi V8? Oraz silnik o mocy 291 kW (przy 5600 obr/min) i momencie obrotowym 556 Nm (przy 3950 obr/min). To poważna moc, a charakterystyka momentu obrotowego jest silna. 

Silnik współpracuje z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów, a wszystkie modele Ram 1500 mają napęd na wszystkie koła (4×4), w przeciwieństwie do napędu na wszystkie koła, takiego jak ten stosowany w VW Amarok. Nie ma wersji z napędem na przednie lub tylne koła (RWD/4×2). Wolisz wziąć sprawy w swoje ręce dzięki skrzyni biegów? Szkoda, że ​​nie ma manualnej skrzyni biegów. 

Turbodiesel V6 pojawi się jeszcze w tym roku, obiecując lepszą oszczędność paliwa i wyższy moment obrotowy. Najprawdopodobniej będzie oferowany dla obu linii modelowych, a także będzie miał niewielką premię do ceny. Dokładne dane dotyczące mocy i momentu obrotowego dla tego silnika nie zostały jeszcze ogłoszone, ale pojemność skokowa wynosi 3.0 litry i będzie to silnik VM Motori.

Wszystkie modele Ram 1500 mają napęd na wszystkie koła (4×4).

W obecnej generacji DS oferta silników nie obejmuje hybrydy gazowej ani hybrydowej typu plug-in. Ale nowa generacja Ram 1500 (DT) jest hybrydą i będzie oferowana w Australii w ciągu najbliższych dwóch lat.

Pojemność zbiornika paliwa zależy od wybranego modelu: wersja Express ma zbiornik o pojemności 121 litrów, natomiast wersje Laramie (stosunek 3.21 lub 3.92) mają zbiornik o pojemności 98 litrów.

Niestety tym razem nie udało się przeprowadzić przeglądu holowania, ale jeśli planujesz holować spławik lub większą łódź, z przyjemnością dowiesz się, że wszystkie modele są standardowo wyposażone w hak holowniczy.

Maksymalny uciąg wynosi 4.5 tony (z hamulcem) dla modeli Express i Laramie, gdy są wyposażone w hak 70 mm. Laramie może mieć wyższe przełożenie (3.21 vs 3.92), co zmniejsza uciąg do 3.5 tony (z hakiem 50 mm), ale także poprawia zużycie paliwa.

Nośność ciała modelu Express jest oceniana na 845 kg, podczas gdy ładowność Laramie jest oceniana na 800 kg - nie tyle, co niektórzy z mniejszych konkurentów w segmencie ute, ale częściej niż w przypadku zakupu ciężarówki Ram. bardziej koncentrujesz się na holowaniu niż na dźwiganiu dużej wagi. 

Dopuszczalna masa całkowita (DMC) lub całkowita masa pojazdu (DMC) dla obu modeli wynosi 3450 kg. Całkowity ciężar pociągu (GCM) dla wersji z tylną osią 3.92 wynosi 7237 kg, a dla modelu z tylną osią 3.21 6261 kg. Dlatego przed podczepieniem 4.5-tonowej przyczepy koniecznie policz - ładowności nie zostało zbyt wiele. 

Koniecznie zajrzyj na naszą stronę z problemami Ram 1500, aby dowiedzieć się o problemach z automatyczną skrzynią biegów/skrzynią biegów, silnikami, sprzęgłem lub zawieszeniem albo problemami z olejem napędowym (hej, mogą pojawić się w przyszłości).

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 7/10

Wersje 3.21 Laramie zużywają 9.9 litra na 100 km, podczas gdy modele Express i Laramie o przełożeniu 3.92 zużywają 12.2 l/100 km. 

Silnik Hemi jest wyposażony w funkcję dezaktywacji cylindrów, dzięki czemu może pracować na sześciu lub czterech cylindrach przy lekkim obciążeniu - będziesz wiedział, kiedy to nastąpi, ponieważ na desce rozdzielczej zapali się kontrolka trybu ekonomicznego. 

Jeśli zastanawiasz się, jak to się ma do zasięgu, teoretycznie powinieneś być w stanie przejechać co najwyżej około 990 kilometrów, jeśli uda ci się osiągnąć deklarowane zużycie paliwa. Jeśli to coś dla ciebie znaczy, zobaczyliśmy 12.3 l/100 km na desce rozdzielczej po trzykrotnej jeździe bez ładunku i bez holowania, ale z odrobiną błotnistej jazdy w terenie. 

Ekonomia oleju napędowego nie została jeszcze potwierdzona, ale oczekuje się, że będzie lepsza niż modele benzynowe.

Ekonomia oleju napędowego nie została jeszcze potwierdzona, ale oczekuje się, że będzie lepsza niż modele benzynowe.

Jak to jest prowadzić? 8/10

Mimo że ma ogromny 5.7-litrowy silnik V8 o mocy supersamochodu, przyspieszenie 0-100 nie jest supersamochodem. Dość szybko nabiera prędkości, ale z fizyką nie można dyskutować - to ciężka ciężarówka. Ośmiobiegowa automatyczna skrzynia TorqueFlite wykonała świetną robotę, wykorzystując moc i moment obrotowy silnika, aby utrzymać tempo, chociaż podczas pokonywania wzniesień może się nieco obciążać. 

Chociaż felgi na cztery koła nie są skutecznymi hamulcami, z pewnością pomagają całkiem łatwo wyciągnąć duży Ramute - cóż, przynajmniej bez ładunku w zasobniku lub zaczepie. 

Nasza jazda testowa skupiała się głównie na jeździe drogą B, z mieszanką nawierzchni, przyzwoitych podjazdów i zakrętów. A Ram zaskoczył superwygodną jazdą, responsywnym elektrycznym wspomaganiem kierownicy – ​​zwłaszcza w centrum, gdzie skręcał z większą zwinnością, niż można by się spodziewać. Skórzana kierownica w Laramie wykonuje 3.5 obrotu między skrajnymi położeniami, ale w tym tempie jest bardziej zwinna. 

Skórzana kierownica Laramie jest mocowana w 3.5 obrotu aż do zatrzymania.

Po około 150 km jazdy wysiadłem z Ram 1500 Laramie czując się absolutnie dobrze – myślę, że z łatwością połknie autostradę i nawet na tylnym siedzeniu czułem się komfortowo, podczas gdy większość podwójnych taksówek poniżej jest bolesna. przez długi czas.

To duża, wygodna ciężarówka – przyjemniej się ją prowadziło niż, powiedzmy, Toyota Land Cruiser z serii 200, choć nie tak posłuszna. Ale poziom komfortu jest dobry. Łatwo zrozumieć, dlaczego tak wielu ludzi w Ameryce kupuje tak duże ciężarówki, zwłaszcza tam, gdzie ceny paliwa są niskie. 

Musieliśmy do pewnego stopnia przetestować możliwości terenowe Ram 1500, ale na przeszkodzie stanęły opony drogowe. Ram 1500 toczy się na zwykłych 20-calowych felgach ze stopów metali lekkich z oponami Hankook Dynapro HT i minęło tylko kilka minut, zanim utknęli w błotnistym zboczu wzgórza, gdy ubijaliśmy wierzchnią warstwę gleby i kopaliśmy poniżej glinę. Doprowadziło to do kilku trudnych momentów, ale opony nie były jedynym minusem.

Brak kontroli zjazdu ze wzniesienia oznacza, że ​​będziesz musiał hamować w dół wzniesienia, zwiększając ryzyko zablokowania się i poślizgnięcia. Poza tym skrzynia biegów z redukcją nie jest imponująca – pozwoliła Ramowi uciec bez bardzo przekonującego utrzymania tempa. 

Nie jest to najbardziej terenowy pojazd biorąc pod uwagę jego długość.

Ponadto nie jest to najbardziej terenowy pojazd biorąc pod uwagę jego długość. Ale Ram uważa, że ​​nie powinien to być pełnowymiarowy SUV. Kąt natarcia dla wszystkich modeli wynosi 15.2 stopnia, a kąt zejścia 23.7 stopnia. Kąt przyspieszenia 17.1 st. 

Według lokalnego dystrybutora Ram, różnica w sprzęcie z napędem na wszystkie koła między modelem Express a wersją Laramie (która dodaje automatyczny tryb 4WD, który pozwala elektronice samochodu na dystrybucję momentu obrotowego tam, gdzie jest to potrzebne) oznacza różnicę w wielkości skrętu : modele Laramie - 12.1m; Modele ekspresowe - 13.9m. Do jazdy w terenie nie jest wymagana blokada piasty - system 4WD działa w locie i jest dość szybki.  

Prześwit modeli Ram 1500 wynosi 235 mm z tyłu i 249 mm z przodu. Ram oferuje opcjonalny dwucalowy zestaw do podnoszenia, jeśli to nie wystarczy. 1500 nie ma tylnego zawieszenia pneumatycznego - w tym celu musisz wybrać 2500. Ram 1500 ma przednie zawieszenie górnego i dolnego wahacza A oraz pięciowahaczowe tylne sprężyny śrubowe. 

Niestety nie było możliwości przetestowania charakterystyki osławionej przyczepności samochodu. Będziemy pracować, aby niedługo przejechać przez garaż, aby przeprowadzić przegląd holowania. 

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

3 lata / 100,000 XNUMX km


Gwarancja

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 6/10

Nie ma oceny bezpieczeństwa ANCAP ani Euro NCAP w testach zderzeniowych dla Ram 1500, a lista wyposażenia bezpieczeństwa jest skąpa.

Wszystkie modele 1500 są wyposażone w sześć poduszek powietrznych (podwójne przednie, montowane z boku z przodu, pełnowymiarowa kurtyna), ale nie mają zaawansowanych funkcji bezpieczeństwa, takich jak automatyczne hamowanie awaryjne (AEB), monitorowanie martwego pola, asystenta utrzymania pasa ruchu lub krzyżowanie się z tyłu. alert o ruchu drogowym. Modele Ram 1500 są wyposażone w elektroniczną kontrolę stabilności, która obejmuje kontrolę kołysania przyczepy i elektroniczny rozdział siły hamowania. 

Modele Ram 1500 mają trzy punkty mocowania fotelika dziecięcego Top Tether, ale nie mają punktów mocowania fotelika dziecięcego ISOFIX. 

Tylko model Laramie jest wyposażony w kamerę cofania oraz przednie i tylne czujniki parkowania. Wczesne wersje MY18 Express są dostarczane tylko z tylnymi czujnikami parkowania, co jest dość złe dla samochodu tej wielkości. Potrzebujesz tyle technologii wspomagania parkowania, ile możesz uzyskać, gdy przejedziesz 5.8 metra i 2.6 tony metalu.

Australijski oddział Rama twierdzi, że prowadzi rozmowy z centralą w USA, aby spróbować dodać do tego więcej funkcji bezpieczeństwa. Gdzie powstaje Ram 1500? Detroit w stanie Michigan. 

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 5/10

Ram 1500 nie może konkurować z tańszymi rywalami pod względem własności – musisz zdecydować, czy go cenisz, czy nie.  

Gwarancja oferowana przez Ram jest krótkim trzyletnim planem na 100,000 XNUMX km, a marki takie jak Holden, Ford, Mitsubishi i Isuzu oferują pięcioletnie plany gwarancyjne. W tym okresie firma świadczy pomoc drogową, ale nie ma krajowego planu rozszerzonej gwarancji - dealerzy mogą ją oferować.

Nie ma też planu serwisowego o stałej cenie, więc nie możemy powiedzieć, jak będą wyglądały koszty utrzymania dla potencjalnych właścicieli. Okresy międzyobsługowe są również krótkie - 12 miesięcy/12,000 12 20,000 km (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej). W wielu pojazdach z silnikiem Diesla okres wymiany wynosi XNUMX XNUMX miesięcy/XNUMX XNUMX km.

Nie ma abonamentu o stałej cenie.

Jeśli chodzi o wartość odsprzedaży, Glass's Guide sugeruje, że Laramie powinna posiadać 59 do 65 procent swojej wartości po trzech latach lub 50,000 53 km. Oczekuje się, że modele ekspresowe będą przechowywać od 61% do XNUMX% pierwotnej wartości zakupu w tym samym okresie. Kiedy przyjdzie czas na sprzedaż, upewnij się, że masz w samochodzie instrukcję obsługi i dzienniki pojazdu, a pełnowymiarowe koło zapasowe ma dobry bieżnik. 

Odwiedź naszą stronę z problemami Ram 1500, aby zapoznać się z typowymi problemami, problemami z trwałością, pytaniami dotyczącymi rdzy, skargami dotyczącymi problemów i nie tylko - prawdopodobnie nie ma lepszego sposobu na uzyskanie oceny niezawodności niż słuchanie o potencjalnych problemach od innych właścicieli.

Werdykt

Jest wiele do polubienia w Ram 1500, zwłaszcza w specyfikacji Laramie. Tak, jest drogi i tak, jest niedostatecznie wyposażony w tej cenie. Oferuje jednak wyjątkową przestrzeń i komfort, a także najlepszą w swojej klasie zdolność holowania. A jeśli te rzeczy są dla ciebie ważne, inne części mogą być mniej ważne. 

Osobiście poczekałbym na następną generację wersji Ram 1500, która powinna trafić do sprzedaży w Australii przed 2020 rokiem – nie tylko dlatego, że lepiej wygląda, ale także dlatego, że obiecuje wypełnić niektóre luki, które obecna wersja może zapewnić. T.

Czy kupiłbyś pickup benzynowy V8 zamiast turbodiesla? Powiedz nam, co myślisz w sekcji komentarzy poniżej.