Test drogowy Quadro4 - Test drogowy

Jest to nowa koncepcja mobilności, której mocnymi stronami są komfort i bezpieczeństwo. I to też jest świetna zabawa

To nie jest motocykl, to nie jest skuter ani nawet samochód.

To się nazywa Panel4, ma cztery koła, z których dwa jeżdżą (tylne) i składają się na zakrętach, jak tradycyjny pojazd dwukołowy; ale jakby się składał.

Rama – szwajcarska firma, która go produkuje – definiuje go jako kompaktowy SUV (Safety SUV), który ucieleśnia zupełnie nowa koncepcja mobilności w którym bezpieczeństwo i komfort są jego mocnymi stronami.

Próbowaliśmy i odkrywaliśmy przez długi czas zalety i wady.

jak

Panel4 ustanawia podwójny opatentowany system Hydrauliczny system przechylania HTS e cztery obrotowe koła z niezależnym zawieszeniem hydraulicznym.

Il ramka jest w rurach stalowych i hamowanie (4 tarcze 240mm) połączone na czterech kołach (14 cali) i może być obsługiwany lewą dźwignią lub pedałem umieszczonym po prawej stronie platformy (co sprawia, że ​​Quadro4 jest pojazdem, który można prowadzić tylko z prawem jazdy B); tylko przednie hamulce są aktywowane prawą dźwignią.

silnik jednocylindrowy Euro3 350cc 4-suwowy 4-zaworowy, chłodzony cieczą, zdolny do rozwijania 30 KM. od 7.500 g/min do 24,5 Nm i do 5.000 g/min. la przekładnia - podwójny pas i działa zgodnie z oczekiwaniami na obu tylnych kołach. W sucha masa 257 kg, pojemność zbiornika 14 l.

Panel4 wyposażony w trzy schowki; dwa małe i jeden większy, umieszczone pod siedzeniem pasażera. Nie przegap gniazdka 12 V, aby naładować smartfon. Dostępne są cztery kolory: Swiss Red, White Snow, Titanium Grey i Raw Black.

Il cena 10.490 XNUMX XNUMX euro.

Jak się masz

Przejdźmy od liczb, często zimnych i małomównych, do faktów. Przede wszystkim, powiedziawszy to Panel4pomimo tego, co można by pomyśleć, patrząc na arkusz danych, nie jest to nudne środowisko. Zupełnie nie.

Pomimo tego, że jest najbezpieczniejszym pojazdem i bardzo zbliżonym do koncepcji skutera, Quadro4 to jest bardzo zabawne.

Umożliwia również osobom niebędącym pilotami osiągnięcie ważnych kątów przechyłu z wyjątkową łatwością i maksymalnym bezpieczeństwem; zawieszenia zapobiegają przeregulowaniu Pochylenie 45° (dlatego upadek jest prawie niemożliwy).

A błoto czy wilgoć na środku zakrętu nie będą problemem, bo przyczepność zawsze będzie bardzo wysoka. Krótko mówiąc, jeżdżąc na Quadro4, możesz cieszyć się zakrętami spinki do włosów jak dziecko na huśtawce: beztrosko.

Wystarczy kilka kilometrów, aby poczuć

Jednak wrażenie nie pojawia się od razu: trzeba przejechać kilka kilometrów, aby dobrze zrozumieć i opanować dynamikę samochodu.

Na początku masz wrażenie jazdy na nartach wodnych; reakcja wydaje się bardzo powolna, działanie trzeba przewidzieć, a ciężar wydaje się ogromny.

W pewnym sensie konieczne jest ponowne ułożenie bagażu doświadczeń na dwóch kołach, aby otworzyć umysł i ciało na samochód, którym trzeba jeździć w inny sposób: ważne jest, aby zrozumieć, jak używać wagi, aby nawet najbardziej drastyczne zmiany kierunku były bardzo łatwe (które początkowo wyglądają jak science fiction).

Krótko mówiąc, to tylko kwestia praktyki. Po pierwszym uderzeniu kontynuuj Panel4 będzie po prostu miło.

Doskonały komfort w ruchu i w mieście

Jego największą siłą, obok bezpieczeństwa, jest wygoda. Quadro4 może zaoferować wysoki komfort nawet na wyboista nawierzchnia drogi i kostka brukowa: Podwójne tylne koło to niewątpliwie znacząca wartość dodana (Twoje plecy Ci podziękują).

Wymiary są niewielkie, więc nawet między samochodami, w korku bardzo dobrze się jeździ. Nie musisz stawiać stóp na ziemi na światłach: Quadro4 pozostaje idealnie wyważony (zwłaszcza przy hamowaniu).

W związku z hamowanie, użycie lewej dźwigni gwarantuje najlepszy wynik; pedał nie jest zbyt wygodny i trzeba go mocno wcisnąć, podobnie jak prawa dźwignia, działająca tylko z przodu, wymaga dobrego chwytu.

Szkoda, że ​​nie maABS (nawet jeśli zablokowanie przednich kół jest bardzo trudne), co jednak jesteśmy pewni, że niedługo dotrze.

Kolejny negatywny punkt, jeśli wolisz, obawy schowek pod siodłemktóry jest mały (pomieści średniej wielkości widok z przodu): tylne koła, układ zawieszenia i silnik nieuchronnie zajmowały sporo miejsca.

Ale generalnie nie jest to „problem”: za pomocą wygodnego mocowania można znacznie zwiększyć nośność.

30 HP wystarczy, aby nie spieszyć się

Poza ośrodkami miejskimi Panel4 śmieszne, mimo że moc silnika nie jest bardzo. Najbardziej wymagający może nie być zadowolony z 30-konnego silnika, ale szczerze mówiąc nie odczuliśmy potrzeby większej przyczepności.

Tak czy inaczej, Quadro4 pozwala robić wszystko bez pośpiechu, zużywając niewiele; w cyklu mieszanym (autostrada, miasto, poza miastem, raz, dwa), ja nasze zużycie wyniosło około 20 km/l... Ponadto na torze doceniana jest wysoka stabilność i dobra ochrona aerodynamiczna.

Ostatecznie Quadro4 jest idealnym rozwiązaniem dla tych, którzy szukają samochodowa alternatywa dla samochodu, wygodniejsza i bezpieczniejsza niż skuter.

Odzież używana

Kurtka: Dainese Plaza D-Dry Jacket

Spodnie: obcisłe jeansy Dainese Washville Slim

Rękawiczki: Dainese Plaza D-Dry Gloves

бувь: Dainese Street Biker D-WP Shoes

Casco: Nolan N40 pełny

Zdjęcie: Giuliano Di Franco