Pięć najlepszych samochodów wodorowych, na które można się spodziewać w Australii

Samochody wodorowe nie emitują szkodliwych spalin, z rury wydechowej wydobywa się tylko woda.

Fakt, że jeszcze kilkadziesiąt lat po rozpoczęciu XXI wieku nie widać śladów latających samochodów poza moim domem, jest miażdżąco rozczarowujący, ale przynajmniej motoryzacyjni geniusze zmierzają w tym ogólnym kierunku, projektując samochody napędzane tym samym paliwem. jak rakiety. statki: wodór. (I więcej w stylu Powrót do przyszłości II, efektywnie budując samochody z własnymi elektrowniami na pokładzie, jak Mr Fusion na DeLoreanie)

Wodór jest jak Samuel L. Jackson – wydaje się być wszędzie i we wszystkim, gdziekolwiek się nie zwrócisz. Ta obfitość sprawia, że ​​idealnie nadaje się jako alternatywne źródło paliwa dla paliw kopalnych, które obecnie nie przynoszą zbyt wielu korzyści planecie. 

W 1966 roku Chevrolet Electrovan firmy General Motors stał się pierwszym na świecie samochodem osobowym napędzanym wodorem. Ta masywna furgonetka wciąż rozwijała prędkość maksymalną 112 km/h i przyzwoity zasięg 200 km.

Od tego czasu zbudowano niezliczoną ilość prototypów i demonstratorów, a niewiele z nich faktycznie wyruszyło w drogę w ograniczonej liczbie, w tym pojazd elektryczny Mercedes-Benz F-Cell z wodorowymi ogniwami paliwowymi (FCEV), General Motors HydroGen4 i Hyundai ix35.

Do końca 2020 r. sprzedano tylko 27,500 XNUMX FCEV od momentu ich rozpoczęcia – większość z nich w Korei Południowej i Stanach Zjednoczonych – a ta niska liczba wynika z globalnego braku infrastruktury do tankowania wodoru. 

Jednak to nie powstrzymało niektórych firm samochodowych przed kontynuowaniem badań i opracowywaniem pojazdów napędzanych wodorem, które wykorzystują pokładową elektrownię do przekształcania wodoru w energię elektryczną, która następnie napędza silniki elektryczne. Australia ma już kilka modeli dostępnych do wynajęcia, ale jeszcze nie dla ogółu społeczeństwa - więcej o tym za chwilę - i więcej modeli wkrótce (a przez "wkrótce" mamy na myśli "w ciągu najbliższych kilku lat"). "). 

Dwie główne zalety to oczywiście to, że samochody wodorowe są bezemisyjne, ponieważ tylko woda wypływa z rury wydechowej, a fakt, że mogą zatankować w ciągu kilku minut, znacznie skraca czas ładowania pojazdów elektrycznych (w dowolnym miejscu). 30 minut do 24 godzin). 

Hyundai Nexo

Cena: TB

Obecnie dostępny do wypożyczenia tylko w Australii – rząd ACT zakupił już 20 pojazdów jako flotę – Hyundai Nexo jest pierwszym FCEV dostępnym do jazdy po australijskich drogach, chociaż nie ma wielu miejsc, w których można to zrobić. napełnić go (w ACT znajduje się stacja tankowania wodoru, a także stacja w centrali Hyundaia w Sydney). 

Nie ma ceny detalicznej, ponieważ nie jest jeszcze dostępny w sprzedaży prywatnej, ale w Korei, gdzie jest dostępny od 2018 roku, sprzedaje się go za równowartość 84,000 XNUMX AU.

Pokładowy magazyn wodoru ma pojemność 156.5 litra, zapewniając zasięg ponad 660 km.  

Toyota Miray

Koszt: 63,000 XNUMX USD za trzyletni okres wynajmu

Jeśli chodzi o pojazdy napędzane wodorowymi ogniwami paliwowymi, o dominację w australijskiej walucie walczą tylko dwa modele: Nexo i Toyota Mirai drugiej generacji, z których 20 zostało wydzierżawionych rządowi wiktoriańskiemu w ramach testów. 

Aby zatankować Mirai, Toyota zbudowała centrum wodorowe zlokalizowane w Alton w zachodniej części Melbourne i planuje budowę większej liczby stacji wodorowych w całej Australii (trzyletnia dzierżawa Mirai obejmuje również koszty tankowania).

Podobnie jak Hyundai, Toyota ma nadzieję dotrzeć do punktu, w którym infrastruktura nadrobi zaległości i będzie mogła sprzedawać swoje samochody wodorowe w Australii, a Mirai będzie miał imponujące specyfikacje (moc 134 kW / 300 Nm, 141 litrów pojemności na wodór na pokładzie i twierdzi, że zakres). zasięg 650 km).

H2X Varrego

Koszt: Od 189,000 XNUMX $ plus koszty podróży

Trochę dumy z rodzimego kraju powinno być zarezerwowane dla nowego Warrego ute z napędem wodorowym, które pochodzi od australijskiego start-upu FCEV H2X Global. 

Choć cena ute (189,000 66 USD za Warrego 235,000, 90 USD za Warrego 250,000 i 90 250 USD za Warrego XR 62.5, wszystko plus koszty podróży), wydaje się strzałem w dziesiątkę: globalne zamówienia przekroczyły XNUMX, co daje około XNUMX mln sprzedaży dolarów. 

Jeśli chodzi o ilość wodoru przenoszonego przez ute, istnieją dwie opcje: zbiornik pokładowy o wadze 6.2 kg, który zapewnia zasięg 500 km, lub większy zbiornik o masie 9.3 kg, który zapewnia zasięg 750 km. 

Dostawy mają się rozpocząć w kwietniu 2022 roku. 

Ineos Grenader

Koszt: TBC

Brytyjska firma Ineos Automotive podpisała w 2020 r. umowę z Hyundaiem na wspólne opracowanie technologii wodorowych ogniw paliwowych – inwestycje w technologię wodorową osiągnęły aż 3.13 miliarda dolarów – więc nie powinno dziwić, że zacznie eksperymentować z wersją wodorową. swojego SUV-a Grenadier 4×4 do końca 2022 roku. 

Land Rover Defender

Koszt: TBC

Jaguar Land Rover mówił również o rakiecie wodorowej, ogłaszając plany opracowania napędzanej wodorem wersji FCEV swojego kultowego Land Rovera Defendera. 

A 2036 to rok, w którym firma dąży do osiągnięcia zerowej emisji spalin, a wodór Defender jest opracowywany w ramach projektu inżynieryjnego o nazwie Project Zeus. 

Nadal jest w fazie testów, więc nie spodziewaj się, że zobaczysz go przed 2023 rokiem.