PTV – wektorowanie momentu obrotowego Porsche

Porsche Torque Vectoring ze zmiennym rozdziałem momentu obrotowego na tylne koła i mechanicznym tylnym mechanizmem różnicowym to system, który aktywnie poprawia dynamikę jazdy i stabilność.

W zależności od kąta skrętu i prędkości, położenia pedału przyspieszenia, a także momentu odchylenia i prędkości, system PTV znacznie poprawia manewrowość i precyzję kierowania, działając konkretnie na hamulec prawego lub lewego tylnego koła.

Co to oznacza w praktyce? Podczas dynamicznego pokonywania zakrętów tylne koło w zakręcie podlega lekkiemu hamowaniu w zależności od kąta skrętu. Efekt? Koło poza zakrętem otrzymuje większą siłę napędową, więc samochód obraca się (moment odchylający) wokół wyraźniejszej osi pionowej. Ułatwia to pokonywanie zakrętów, zapewniając bardziej dynamiczną jazdę.

W ten sposób przy niskich i średnich prędkościach znacznie zwiększa się zwinność i precyzja kierowania. Ponadto przy dużych prędkościach system w połączeniu z mechanicznym samoblokującym tylnym mechanizmem różnicowym zapewnia większą stabilność jazdy.

Nawet na nierównych nawierzchniach, mokrych i zaśnieżonych drogach system ten wraz z Porsche Traction Management (PTM) i Porsche Stability Management (PSM) demonstruje swoje mocne strony w zakresie stabilności jazdy.

Ponieważ PTV zwiększa dynamikę jazdy, system pozostaje aktywny na torach sportowych nawet po wyłączeniu PSM.

Zasada: skuteczność. Aby uzyskać wyjątkową wydajność i stabilność, nie są wymagane żadne dodatkowe komponenty poza mechanicznym samoblokującym tylnym mechanizmem różnicowym. Innymi słowy: przyjemność z jazdy wzrasta, ale nie waga.

Źródło: Porsche.com