Sprawdź baterię

Jesienią warto zastanowić się, czy akumulator Twojego samochodu jest sprawny. W razie wątpliwości lepiej wcześniej zasięgnąć porady specjalisty. Prawo pierwszej zimnej nocy jest absolutne dla rozładowanych baterii i jest ściśle przestrzegane, a kara jest taka sama dla wszystkich: jazda komunikacją miejską do pracy.

Jesienią warto zastanowić się, czy akumulator Twojego samochodu jest sprawny. W razie wątpliwości lepiej wcześniej zasięgnąć porady specjalisty. Prawo pierwszej zimnej nocy jest absolutne dla rozładowanych baterii i jest ściśle przestrzegane, a kara jest taka sama dla wszystkich: jazda komunikacją miejską do pracy.  

Dlatego zaleca się ostrożność, zwłaszcza że nie zawsze wystarczy naładować baterię. Być może będziesz musiał zainwestować w nową baterię. Oto kilka praktycznych wskazówek od ekspertów:

Co musi być zrobione

– Przed sezonem zimowym należy koniecznie sprawdzić działanie instalacji elektrycznej pojazdu, tj. stan naładowania na zaciskach akumulatora i alternatora. Obie wartości muszą być identyczne.

– Wszystko musi być dobrze dokręcone i czyste, co oznacza: styki i zaciski muszą być oczyszczone, a nakrętki muszą być dobrze dokręcone. Akumulator musi być bezpiecznie przymocowany do obudowy za pomocą blokady. Brak mocowania może prowadzić do pęknięć płyt spowodowanych uderzeniami. 

– Sprawdź pobór prądu poszczególnych odbiorników: alarmu, rozrusznika, świec żarowych diesla itp. Określ, ile prądu pobiera rozrusznik w momencie szczytowym, tj. podczas uruchamiania silnika. Jeśli pobór prądu przekracza normę, np. zamiast 450 A pobiera 600 A, akumulator szybko się zużywa.

– Jeżeli samochód nie jest regularnie użytkowany, zwłaszcza zimą, akumulator należy profilaktycznie ładować co 6-8 tygodni.

– Uzupełniać elektrolit wyłącznie wodą destylowaną.

– Wszystkie czynności, poza tymi najprostszymi, jak: czyszczenie zacisków, dolewanie elektrolitu wodą destylowaną, należy wykonywać wyłącznie w specjalistycznym serwisie akumulatorów.

– Przy „pożyczaniu” prądu z akumulatora innego samochodu, prawidłowym układem połączeń jest: 1. biegun dodatni akumulatora z biegunem dodatnim akumulatora, z którego pobieramy prąd. 2. Ujemny biegun akumulatora, z którego pobieramy prąd z „masy” ciała.

A czego nie robić:

– Nie używać akumulatora, jeśli jego styki i zaciski alternatora są zabrudzone lub poluzowane.

– Nie dodawać elektrolitu do akumulatora. Elektrolit „nie psuje się”. Odparowuje woda, którą uzupełniamy tylko wodą destylowaną.

– Nie przechowuj „suchego” akumulatora w wilgotnym środowisku, ponieważ może to doprowadzić do utlenienia płytek.

Warunkiem bezawaryjnej pracy akumulatora przez co najmniej trzy lata jest przegląd techniczny przez wyspecjalizowany serwis, a nie przez mechanika czy nawet elektryka. Warsztaty te zazwyczaj nie dysponują dobrym, specjalistycznym sprzętem, za pomocą którego można by sprawdzić np. ilość prądu pobieranego przez rozrusznik podczas uruchamiania silnika.

Najczęstszą przyczyną awarii akumulatora jest zbyt niski poziom elektrolitu. Równie skutecznie akumulator utrudni życie kierowcy, jeśli utraci połączenie z masą samochodu. Uwaga ta dotyczy przede wszystkim starych samochodów, w których przewód uziemiający tj. plecionka miedziana, przez wiele lat narażona na działanie soli, wody i chemikaliów. Więc zamiast kupować nową baterię, wystarczy wymienić sam kabel uziemiający.