Przegląd Proton Gen.2 2005
Kompaktowy samochód wielkości Corolli to początek zmian w życiu Protona.
Malezyjska marka dąży do wkroczenia do świata motoryzacji i to nie tylko poprzez wysuwanie wielkich roszczeń dotyczących własności firmy produkującej samochody sportowe Lotus i znakomitej włoskiej marki motocyklowej MV Agusta.
Gen2 jest pierwszym w nowej generacji pojazdów Proton. Jest to produkt nowej generacji menedżerów, nowy projekt nowej generacji lokalnych projektantów i wskazówka na przyszłość bez pojazdów i systemów Mitsubishi, od których wszystko się zaczęło.
Proton twierdzi, że Gen2 jest dowodem na to, że firma może działać sama w XXI wieku.
Wykazuje wielką obietnicę, z czystą i przyciągającą wzrok stylistyką, własnym silnikiem Campro, zawieszeniem Lotus i silną osobowością Protona.
To jest pakiet Proton, od pierwszych szkiców projektowych do końcowego montażu w ogromnym nowym zakładzie montażowym firmy poza Kuala Lumpur.
I to jest dobra jazda. Oto samochód, który jest niesamowicie sportowy. Posiada elastyczne zawieszenie o doskonałej przyczepności i dobrym sprzężeniu zwrotnym.
Proton Australia również wykonał dobrą robotę przy ustalaniu cen po poprzednich błędach, zaczynając od Gen2 za 17,990 20,990 USD i utrzymując nawet flagowy samochód H-Line za jedyne XNUMX XNUMX USD.
Ale Gen2 ma przed sobą długą drogę pod względem jakości.
Główna praca montażowa jest dobrze wykonana, ale istnieją pewne oczywiste wady elementów wewnętrznych i części, które wskazują na brak doświadczenia i prawdopodobnie niekompetencję malezyjskich dostawców.
Samochód trzeba opuścić z powodu niedopasowanych plastików, uszkodzonych przełączników, porysowanych gałek zmiany biegów oraz ogólnych pisków i syków.
Jeśli dodać do tego zapotrzebowanie na paliwo bezołowiowe premium dla silnika, który ma tylko 1.6 w zakresie 1.8 i możliwość długotrwałych problemów z jakością, Gen2 nie zamierza dokonać przełomu w Australii.
Szkoda, bo ma wiele mocnych stron, a Proton stara się zbudować solidną publiczność.
Ma pieniądze i zobowiązania w Malezji i nauczył się na błędach, w tym głupich nazwiskach i niskich cenach. Mimo to Gen2 nie będzie przeszkadzać wiodącej w swojej klasie Mazdzie3 ani nawet Hyundaiowi Elantra.
Dane sprzedaży Vfacts za styczeń pokazują jego miejsce w Australii. Proton sprzedał 49 pojazdów Gen2 przeciwko liderowi sprzedaży małych samochodów Mazda3 (2781). Toyota sprzedała 2593 Corolle i 2459 Astra Holdens.
Tak więc Proton jest na samym dole w klasie sprzedaży, ale będzie się poprawiał.
Pracuje nad wieloma nowymi modelami i planuje wypromować swoją nazwę i przedstawicielstwo w Australii, więc prawdopodobnie najlepiej będzie postrzegać Gen2 jako początek czegoś nowego.
