Dawni budowniczowie: producenci samochodów to historia

Budowanie samochodu jest trudne. Stworzenie wielu samochodów, za które ludzie będą chcieli dać ci pieniądze, jest jeszcze trudniejsze. Odkąd pojawił się samochód, powstały setki producentów samochodów, którzy produkowali samochody i zbankrutowali. Niektórzy z tych konstruktorów byli po prostu genialni, podczas gdy inni mieli maszyny, które były zbyt „wyjęte z pudełka”, zbyt wyprzedzające swój czas lub po prostu okropne; jak Pontiac LeMans z 1988 roku, który prawdopodobnie nigdy nie stanie się przedmiotem kolekcjonerskim.

Pomimo przyczyn niepowodzeń, niektórzy producenci błyszczeli jasno, a ich samochody pozostają do dziś dziedzictwem stylu, innowacyjności i osiągów. Oto byli budowniczowie, którzy stworzyli niesamowite samochody.

Studebaker

Studebaker, jako firma, ma swoje początki w 1852 roku. W latach 1852-1902 firma była znacznie bardziej znana z powozów konnych, buggy i wozów niż z czegokolwiek związanego z wczesnymi samochodami.

W 1902 roku firma wyprodukowała swój pierwszy samochód, samochód elektryczny, aw 1904 pierwszy samochód z silnikiem benzynowym. Wyprodukowane w South Bend w stanie Indiana samochody Studebaker były znane ze swojego stylu, komfortu i najwyższej jakości wykonania. Niektóre z najpopularniejszych samochodów Studebakera do kolekcjonowania to Avanti, Golden Hawk i Speedster.

Packard

Packard Motor Car Company jest znana na całym świecie ze swoich luksusowych i ultraluksusowych pojazdów. Stworzona w Detroit marka z powodzeniem konkurowała z europejskimi producentami, takimi jak Rolls-Royce czy Mercedes-Benz. Założona w 1899 roku firma była bardzo szanowana za tworzenie luksusowych i niezawodnych samochodów. Packard ma również reputację innowatora i był pierwszym samochodem z silnikiem V12, klimatyzacją i pierwszą nowoczesną kierownicą.

Packards był uosobieniem amerykańskiego wzornictwa i kunsztu w najlepszym wydaniu. W 1954 Packard połączył się z Studebaker, aby pozostać konkurencyjnym wobec Forda i GM. Niestety zakończyło się to źle dla Packarda i ostatni samochód został wyprodukowany w 1959 roku.

DeSoto

DeSoto była marką założoną i będącą własnością Chrysler Corporation w 1928 roku. Nazwana na cześć hiszpańskiego odkrywcy Hernando de Soto, marka miała konkurować z Oldsmobile, Studebaker i Hudson jako marka o średniej cenie.

Kiedyś samochody DeSoto miały kilka unikalnych cech. W latach 1934-1936 firma oferowała Airflow, opływowe coupe i sedan, które wyprzedzały swoje czasy o dekady pod względem aerodynamiki w motoryzacji. DeSoto było również pierwszą firmą motoryzacyjną, która w 1958 roku zaoferowała elektroniczny wtrysk paliwa (EFI) w swoich pojazdach. Technologia ta okazała się bardziej wydajna niż mechaniczny wtrysk paliwa i utorowała drogę dla elektronicznie sterowanych samochodów, którymi jeździmy dzisiaj.

Następnym krokiem będzie nieudana odnoga Forda!

Edsel

Firma samochodowa Edsel przetrwała tylko 3 krótkie lata, od 1956 do 1959. Filia Forda była reklamowana jako „samochód przyszłości” i obiecywała oferować klientom ekskluzywny, stylowy styl życia. Niestety, samochody nie sprostały reklamie, a kiedy zadebiutowały, zostały uznane za brzydkie i zbyt drogie.

Nazwa firmy pochodzi od syna Henry'ego Forda, Edsela Forda. Kiedy firma została zamknięta w 1960 roku, był to obraz upadku firmy. Edsel wydaje się śmiać ostatni, ponieważ krótki cykl produkcyjny i niska wielkość produkcji sprawiają, że samochody są bardzo cenne na rynku kolekcjonerskim.

Duesenberg

Duesenberg Motors została założona w Saint Paul w Minnesocie w 1913 roku. Początkowo firma produkowała silniki i samochody wyścigowe, które trzykrotnie zwyciężyły w wyścigu Indianapolis 500. Wszystkie samochody były budowane ręcznie i zyskały nienaganną reputację dzięki najwyższej jakości wykonania i luksusowi.

Filozofia Duesenberga w branży motoryzacyjnej składała się z trzech części: musiała być szybka, musiała być duża i musiała być luksusowa. Rywalizowali z Rolls-Royce, Mercedes-Benz i Hispano-Suiza. Duesenbergowie byli regularnie dosiadani przez bogatych, wpływowych ludzi i gwiazdy Hollywood. Najrzadszym i najcenniejszym amerykańskim samochodem, jaki kiedykolwiek wyprodukowano, jest Duesenberg SSJ z 1935 roku. Wyprodukowano tylko dwa 400-konne samochody, które należały do ​​Clarka Gable'a i Gary'ego Coopera.

Molo Strzała

Producent luksusowych samochodów Pierce-Arrow ma swoją historię od 1865 roku, ale pierwszy samochód wyprodukował dopiero w 1901 roku. W 1904 roku firma ugruntowała swoją pozycję w produkcji luksusowych samochodów z najwyższej półki dla zamożnych klientów, w tym prezydentów USA. W 1909 roku prezydent Taft nakazał użycie dwóch Pierce-Arrows w oficjalnych sprawach rządowych, czyniąc je pierwszymi „oficjalnymi” pojazdami Białego Domu.

Nic nie zastąpi pojemności, a wczesne Pierce-Arrows wykorzystywały silnik o pojemności 11.7 lub 13.5 litra, aby z łatwością przewozić ważne osoby między miejscami docelowymi. Ostatnim samochodem był Silver Arrow z 1933 roku, niezwykle stylowy sedan, z którego zbudowano tylko pięć.

Saab

Trudno nie pokochać ekscentrycznego i ekscentrycznego szwedzkiego producenta samochodów Saab - ich wyjątkowe i innowacyjne podejście do samochodów rozwinęło wiele funkcji bezpieczeństwa i zaawansowanych technologii. Ich design i samochody nigdy nie będą mylone z niczym na drodze.

Saab AB została założona w 1937 roku jako firma lotniczo-obronna, a motoryzacyjna część firmy rozpoczęła się w 1945 roku. Samochody zawsze inspirowały się samolotami firmy, ale Saab jest bardziej znany z wyjątkowego wyboru silników, w tym 2. tłokowe silniki V4, ich wczesne wprowadzenie turbodoładowania w latach 1970-tych. Niestety Saab został zamknięty w 2012 roku.

Włoski producent samochodów, który używał silników Chevy, jest tuż przed nami!

Iso Autoveikoli Spa

Iso Autoveicoli, znany również jako Iso Motors lub po prostu „Iso”, był włoskim producentem samochodów, który produkował samochody i motocykle od 1953 roku. zbudowany przez Bertone. Nie ma nic lepszego niż to!

Niesamowity 7-litrowy Iso Grifo z 1968 roku był napędzany silnikiem Chevroleta 427 Tri-Power V8 o mocy 435 koni mechanicznych i maksymalnej prędkości 186 mil na godzinę. Co zaskakujące, najbardziej udanym samochodem zbudowanym przez Iso był mikrosamochód o nazwie Isetta. Iso zaprojektował i rozwinął maleńki samochód bąbelkowy i udzielił licencji na samochód innym producentom.

Austin-Healey

Słynny brytyjski producent samochodów sportowych Austin-Healey został założony w 1952 roku jako spółka joint venture pomiędzy Austin, filią British Motor Company, a Don Healey Motor Company. Rok później, w 1953 roku, firma wyprodukowała swój pierwszy samochód sportowy, BN1 Austin-Healey 100.

Moc pochodziła z czterocylindrowego silnika o mocy 90 koni mechanicznych i była wystarczająco dobra, aby rozpędzić smukły roadster do maksymalnej prędkości 106 mil na godzinę. Motorsport to miejsce, w którym samochody sportowe Austin-Healey naprawdę błyszczą, a marka odnosi sukcesy na całym świecie, a nawet ustanowiła kilka rekordów prędkości na lądzie Bonneville. „Wielki” Healey, Model 3000, jest najbardziej kultowym samochodem sportowym Austin-Healey i jest dziś wysoko ceniony jako jeden z największych brytyjskich samochodów sportowych.

LaSalle

LaSalle było oddziałem General Motors, który został założony w 1927 roku, aby pozycjonować się na rynku pomiędzy luksusowymi Cadillakami i Buickami. Samochody LaSalle były luksusowe, wygodne i stylowe, ale zauważalnie tańsze niż ich odpowiedniki Cadillac. Podobnie jak Cadillac, LaSalle również nosi imię słynnego francuskiego odkrywcy, a wczesne samochody również zapożyczyły stylizację z samochodów europejskich.

Oferta LaSalle była dobrze przemyślana, dobrze przyjęta i dała GM prawie luksusowy pojazd do dodania do ich portfolio. Być może największym roszczeniem LaSalle do sławy jest to, że był to wielki przełom dla legendarnego projektanta samochodów Harleya Earla. Zaprojektował pierwszą LaSalle i spędził 30 lat w GM, ostatecznie nadzorując wszystkie prace projektowe firmy.

Markos Engineering LLC

Firma Marcos Engineering została założona w północnej Walii w 1958 roku przez Jema Marsha i Franka Costina. Imię Marcos pochodzi od pierwszych trzech liter każdego z ich nazwisk. Pierwsze samochody miały podwozie z laminowanej sklejki morskiej, drzwi skrzydłowe i zostały zaprojektowane specjalnie do wyścigów. Samochody były lekkie, mocne, szybkie i ścigane przez przyszłą legendę F1, Sir Jackie Stewarta, Jackie Olivera i wielkiego Dereka Bella z Le Mans.

Marcos pozostał producentem niszowym do 2007 roku, kiedy samochody okazały się szybkie i niezwykle konkurencyjne w wyścigach samochodów sportowych, ale nigdy nie odniosły sukcesu drogowego, który pozwolił firmie zachować rentowność.

Wisconsin oryginalny następny!

Silniki Nasha

Firma Nash Motors została założona w 1916 roku w Kenosha w stanie Wisconsin, aby wprowadzać innowacje i technologię na rynek tanich samochodów. Nash był pionierem tanich jednoczęściowych projektów samochodów, nowoczesnych systemów ogrzewania i wentylacji, samochodów kompaktowych i pasów bezpieczeństwa.

Jako odrębna firma Nash przetrwała do 1954 roku, kiedy połączyła się z Hudson, tworząc American Motors (AMC). Jednym z najbardziej znanych dzieł Nasha był samochód Metropolitan. Był to ekonomiczny subkompaktowy samochód, który zadebiutował w 1953 roku, kiedy większość amerykańskich producentów samochodów wierzyła w filozofię „większe znaczy lepsze”. Niewielki Metropolitan został zbudowany w Europie wyłącznie na rynek amerykański.

Pegaz

Hiszpański producent Pegaso rozpoczął produkcję ciężarówek, ciągników i sprzętu wojskowego w 1946 roku, ale w 102 roku rozwinął się o imponujący samochód sportowy Z-1951. Produkcja trwała od 1951 do 1958 roku, w sumie 84 samochody wyprodukowane w wielu wariantach specjalnych.

Z-102 był dostępny z szeregiem silników o mocy od 175 do 360 koni mechanicznych. W 1953 roku doładowany 102-litrowy Z-2.8 pobił rekord przebiegu, przyspieszając do średniej prędkości 151 mil na godzinę. To wystarczyło, aby w tamtym czasie był to najszybszy samochód produkcyjny na świecie. Pegaso jako firma kontynuowała produkcję ciężarówek, autobusów i pojazdów wojskowych aż do jej zamknięcia w 1994 roku.

Talbot-Lago

Założenie firmy samochodowej Talbot-Lago jest długie, zawiłe i skomplikowane, ale to nie ma znaczenia. Era najbardziej kojarzona z wielkością firmy zaczyna się, gdy Antonio Lago przejmuje firmę motoryzacyjną Talbot w 1936 roku. Po skorzystaniu z opcji wykupu Antonio Lago reorganizuje Talbota, tworząc Talbot-Lago, firmę motoryzacyjną specjalizującą się w samochodach wyścigowych i ultraluksusowych. dla jednych z najbogatszych klientów na świecie.

Samochody nadal ścigały się w Le Mans i w całej Europie, zyskując podobną do Bugatti reputację dobrze zbudowanych, luksusowych, ręcznie budowanych samochodów wyczynowych. Najsłynniejszym samochodem jest bez wątpienia T-1937-S, rok modelowy 150.

Szmizetka

Istnieje kilka samochodów i kilku producentów samochodów, których historia może dorównać historii Tuckera. Preston Tucker rozpoczął pracę nad zupełnie nowym i innowacyjnym samochodem w 1946 roku. Pomysł polegał na zrewolucjonizowaniu projektowania samochodów, ale firma i człowiek odpowiedzialny, Preston Tucker, byli uwikłani w teorie spiskowe, dochodzenia amerykańskiej Komisji Papierów Wartościowych i Giełd oraz niekończące się debaty prasowe. i publiczne.

Samochód, który został wyprodukowany, Tucker 48, był prawdziwym samochodem. Napędzany zmodyfikowanym silnikiem helikoptera, 5.4-litrowy sześciocylindrowiec wytwarzał 160 koni mechanicznych i monstrualny moment obrotowy 372 Nm. Ten silnik znajdował się z tyłu samochodu, który składał się z 48 tylnego silnika i napędu na tylne koła.

Triumph Motor Company

Początki firmy Triumph sięgają 1885 roku, kiedy Siegfried Bettmann zaczął importować rowery z Europy i sprzedawać je w Londynie pod nazwą „Triumph”. Pierwszy rower Triumph został wyprodukowany w 1889 roku, a pierwszy motocykl w 1902 roku. Dopiero w 1923 roku sprzedano pierwszy samochód Triumph, model 10/20.

Ze względu na problemy finansowe część motocyklowa firmy została sprzedana w 1936 roku i do dziś pozostaje całkowicie odrębną firmą. Biznes samochodowy firmy Triumph odrodził się po II wojnie światowej i wyprodukował jedne z najlepszych brytyjskich roadsterów i samochodów sportowych swoich czasów. TR2, TR3, Spitfire, TR6, TR7 to kultowe brytyjskie roadstery, ale nie wystarczyły, aby utrzymać markę przy życiu na dłuższą metę.

Kolejna marka upadła podczas Wielkiego Kryzysu.

Silniki Willys-Overland

Willys-Overland jako firma powstała w 1908 roku, kiedy John Willis kupił Overland Automotive. Przez pierwsze dwie dekady XX wieku Willys-Overland był drugim po Fordzie największym producentem samochodów w USA. Pierwszy duży sukces Willys przyszedł na początku II wojny światowej, kiedy zaprojektowali i zbudowali Jeepa.

Willys Coupe, kolejny hit, był popularnym wyborem wśród kierowców wyścigowych i okazał się bardzo udany w zawodach NHRA. Willys-Overland został ostatecznie sprzedany firmie American Motors Corporation (AMC). AMC został kupiony przez Chryslera, a legendarny Jeep, który okazał się tak udany dla firmy, jest nadal produkowany.

Oldsmobile

Oldsmobile, założony przez Ransome E. Oldsa, był pionierską firmą motoryzacyjną, która opracowała pierwszy masowo produkowany samochód i stworzyła pierwszą linię montażową. Oldsmobile istniał jako samodzielna firma dopiero od 11 lat, kiedy General Motors przejął ją w 1908 roku. Oldsmobile kontynuował innowacje i stał się pierwszym producentem oferującym w pełni automatyczną skrzynię biegów w 1940 roku. W 1962 wprowadzili silnik Turbo Jetfire, pierwszy seryjny silnik z turbodoładowaniem.

Niektóre z najbardziej znanych pojazdów Oldsmobile to muscle car 442, kombi Vista Cruiser, Toronado i Cutlass. Niestety marka straciła swoją wizję w latach 1990-tych i na początku 2000 roku, a w 2004 roku GM przestało istnieć.

Stanley Motor Carriage Company

W 1897 roku bliźniacy Francis Stanley i Freelan Stanley zbudowali pierwszy samochód parowy. W ciągu następnych trzech lat zbudowali i sprzedali ponad 200 pojazdów, co czyniło z nich najbardziej udanego wówczas amerykańskiego producenta samochodów. W 1902 roku bliźniacy sprzedali prawa do swoich pierwszych samochodów z napędem parowym, aby konkurować z Locomobile, która produkowała samochody do 1922 roku. W tym samym roku oficjalnie założono firmę Stanley Motor Carriage Company.

Ciekawostka: w 1906 r. samochód Stanleya z napędem parowym ustanowił rekord świata w najszybszym kilometrze w 28.2 sekundy przy prędkości 127 mil na godzinę. Żaden inny samochód napędzany parą nie mógł pobić tego rekordu aż do 2009 roku. Firma Stanley Motors zakończyła działalność w 1924 roku, gdy samochody napędzane benzyną stały się znacznie wydajniejsze i łatwiejsze w obsłudze.

Lotnictwo międzynarodowe

Wszyscy marzyliśmy o latającym samochodzie, ale to Moulton Taylor spełnił to marzenie w 1949 roku. Na drodze Aerocar holował zdejmowane skrzydła, ogon i śmigło. Pracował jako samochód z napędem na przednie koła i mógł osiągać prędkość do 60 mil na godzinę. W powietrzu maksymalna prędkość wynosiła 110 mil na godzinę przy zasięgu 300 mil i maksymalnej wysokości 12,000 XNUMX stóp.

Aerocar International nie było w stanie zdobyć wystarczającej liczby zamówień, aby wprowadzić swój latający samochód do poważnej produkcji, a zbudowano tylko sześć. Wszystkie sześć znajduje się w muzeach lub kolekcjach prywatnych, a większość z nich nadal może latać.

BS Cunningham Company

Wszystkie amerykańskie komponenty, wyścigowy rodowód i stylistyka inspirowana Europą sprawiają, że samochody BS Cunningham Company są niesamowicie szybkie, dobrze zbudowane i godne pożądania. Założona przez Briggsa Cunninghama, bogatego przedsiębiorcę ścigającego się samochodami sportowymi i jachtami, celem było stworzenie amerykańskich samochodów sportowych, które mogłyby konkurować z najlepszymi samochodami w Europie zarówno na drodze, jak i na torze.

Pierwszymi samochodami produkowanymi przez firmę były dedykowane samochody wyścigowe C2-R i C4-R w 1951 i 1952 roku. Potem pojawił się elegancki C3, który również był samochodem wyścigowym, ale przystosowanym do użytku ulicznego. Ostatni samochód, samochód wyścigowy C6-R, został wyprodukowany w 1955 roku, a ponieważ firma wyprodukowała tak mało samochodów, nie była w stanie kontynuować produkcji po 1955 roku.

Excalibur

Stylizowany na Mercedes-Benz SSK i zbudowany na podwoziu Studebaker, Excalibur był lekkim sportowym samochodem retro, który zadebiutował w 1964 roku. Znany projektant przemysłowy i motoryzacyjny Brooks Stevens, w tym czasie pracujący dla Studebaker, zaprojektował samochód, ale popadł w kłopoty finansowe. w Studebaker oznaczało, że dostawy silników i podwozia musiały pochodzić skądinąd.

Zawarto umowę z GM na użycie Corvette 327cc V8 o mocy 300 koni mechanicznych. Biorąc pod uwagę, że samochód ważył tylko 2100 funtów, Excalibur był wystarczająco szybki. Wszystkie 3,500 samochodów zbudowano w Milwaukee w stanie Wisconsin, a samochód w stylu retro był kontynuowany do 1986 roku, kiedy firma upadła.

Potomstwo

Sub-marka Toyoty, Scion, została pierwotnie stworzona, aby przyciągnąć młodsze pokolenie nabywców samochodów. Marka kładła nacisk na stylizację, niedrogie i niepowtarzalne pojazdy oraz w dużym stopniu opierała się na taktykach marketingu partyzanckiego i wirusowego. Odpowiednia nazwa dla firmy, gdyż słowo Potomek oznacza „potomka szlacheckiej rodziny”.

Marka młodzieżowa została po raz pierwszy wprowadzona na rynek w 2003 roku z modelami xA i xB. Potem przyszedł czas na tC, xD, a wreszcie na wspaniały samochód sportowy FR-S. Samochody dzieliły silniki, skrzynie biegów i podwozie z większością marki Toyota i były w większości oparte na Yarisie lub Corolli. Marka została ponownie przejęta przez Toyotę w 2016 roku.

Autobianchi

W 1955 roku producent rowerów i motocykli Bianchi połączył się z firmą oponiarską Pirelli i producentem samochodów Fiatem, tworząc Autobianchi. Firma produkowała wyłącznie małe samochody kompaktowe i była poligonem doświadczalnym dla Fiata do odkrywania nowych projektów i koncepcji, takich jak nadwozia z włókna szklanego i napęd na przednie koła.

A112 wprowadzony w 1969 roku pozostaje najsłynniejszym samochodem produkowanym przez Autobianchi. Produkcja trwała do 1986 roku, a mały hatchback był ceniony za dobre prowadzenie, aw wersji Abarth Performance stał się doskonałym samochodem wyścigowym do rajdów i podjazdów pod górę. Sukces A112 Abarth doprowadził do jednoosobowych mistrzostw, w których wielu znanych włoskich kierowców rajdowych szlifowało swoje umiejętności.

rtęć

Marka Mercury, stworzona w 1938 roku przez Edsela Forda, była oddziałem Ford Motor Company, który miał znaleźć się pomiędzy liniami samochodów Ford i Lincoln. Został pomyślany jako luksusowa/premium marka klasy podstawowej, podobna do Buicka czy Oldsmobile.

Prawdopodobnie najlepszym samochodem kiedykolwiek wyprodukowanym przez Mercury był 1949CM Series 9. Klasyczne, eleganckie coupe lub sedan, stało się ulubieńcem hot rodów i ikoną. Godne uwagi jest również to, że jest samochodem prowadzonym przez postać Jamesa Deana. Zamieszki bez powodu. Cougar i Marauder były również świetnymi pojazdami wyprodukowanymi przez Mercury, ale problemy z tożsamością marki w 2000 roku spowodowały, że Ford zaprzestał produkcji Mercury w 2010 roku.

Panhard

Francuski producent samochodów Panhard rozpoczął działalność w 1887 roku i był jednym z pierwszych producentów samochodów na świecie. Firma, znana wówczas jako Panhard et Levassor, była pionierem w projektowaniu motoryzacyjnym i wyznaczyła wiele standardów dla samochodów, które są nadal w użyciu.

Panhard był pierwszym samochodem, który oferował pedał sprzęgła do obsługi skrzyni biegów i był standaryzowany na przedni silnik z napędem na tylne koła. Panhard Rod, konwencjonalne zawieszenie tylne, zostało wynalezione przez firmę. Odniesienie to jest nadal używane w nowoczesnych samochodach oraz w samochodach seryjnych NASCAR, które określają je jako trackbary.

Plymouth

Plymouth został wprowadzony w 1928 roku przez Chryslera jako niedroga marka samochodów. Lata sześćdziesiąte i siedemdziesiąte były złotym wiekiem dla Plymouth, ponieważ odegrały dużą rolę w wyścigach samochodów muscle, drag racing i wyścigach samochodów seryjnych z modelami takimi jak GTX, Barracuda, Road Runner, Fury, Duster i śmiesznie fajny Super Bird. .

Plymouth próbował odzyskać swoją dawną świetność pod koniec lat 1990. dzięki Plymouth Prowler, ale nie udało się, ponieważ samochód miał wygląd, ale nie cechy retro hot rod, które zainspirowały jego projekt. Marka została oficjalnie wycofana z produkcji w 2001 roku.

Saturn

Saturn, „inny rodzaj firmy samochodowej”, jak głosi ich slogan, została założona w 1985 roku przez grupę byłych dyrektorów GM. Pomysł polegał na stworzeniu zupełnie nowego sposobu produkcji i sprzedaży samochodów, z naciskiem na małe sedany i coupe. Pomimo bycia spółką zależną GM, firma była w dużej mierze odrębna.

W 1990 roku wypuszczono pierwszy samochód Saturn, SL2. Dzięki futurystycznej konstrukcji i plastikowym panelom nadwozia pochłaniającym uderzenia, pierwsze Saturny otrzymały wiele pozytywnych recenzji i wyglądały jak prawowici rywale Hondy i Toyoty. Jednak GM stale osłabiał markę wraz z rozwojem odznak, aw 2010 roku Saturn zbankrutował.

Podwójny Gia

Często płomień, który pali się dwa razy jaśniej, pali się dwa razy dłużej, a tak było w przypadku Dual-Ghia, ponieważ firma została założona w 1956 roku, ale przetrwała tylko do 1958 roku. Dual-Motors i Carrozzeria Ghia połączyły siły, aby stworzyć luksusowy samochód sportowy z podwoziem Dodge i silnikiem V8 z nadwoziem wyprodukowanym we Włoszech przez Ghia.

Były to samochody dla stylowych, bogatych i sławnych. Frank Sinatra, Desi Arnaz, Dean Martin, Richard Nixon, Ronald Reagan i Lyndon Johnson mieli jeden. W sumie wyprodukowano 117 samochodów, z których 60 uważa się, że nadal istnieje i nadal emanuje stylem lat 60. pod każdym kątem.

Korporacyjne silniki kontrolne

Checker Motors Corporation słynie z kultowych żółtych taksówek, które rządziły ulicami Nowego Jorku. Założona w 1922 roku firma była połączeniem Commonwealth Motors i Markin Automobile Body. W latach dwudziestych firma stopniowo nabywała również Checker Taxi.

Słynna żółta taksówka, seria Checker A, została po raz pierwszy wprowadzona w 1959 roku. Stylizacja pozostała w dużej mierze niezmieniona, dopóki nie została wycofana w 1982 roku. Podczas produkcji zainstalowano szereg silników, a najnowsze samochody otrzymały silniki GM V8. Checker wyprodukował również pojazdy użytkowe i użytkowe stylizowane na taksówki. W 2010 roku firma zbankrutowała po latach walki o zysk.

American Motors Corporation

American Motors Corporation (AMC) powstała z połączenia Nash-Kelvinator Corporation i Hudson Motor Car Company w 1954 roku. Niemożność konkurowania z Wielką Trójką i problemy z francuskim właścicielem Renault skłoniły Chryslera do zakupu AMC w 1987 roku. Firma została przejęta. w Chryslerze, ale jego dziedzictwo i samochody pozostają aktualne do dziś.

AMC wyprodukowało w swoim czasie kilka świetnych samochodów, AMX, Javelin i Rebel były fantastycznymi muscle carami, z których słynął Pacer Świat Wayne'a, Jeep CJ (Wrangler), Cherokee i Grand Cherokee stały się ikonami w świecie off-roadu.

brzęczyk

Hummer to marka wytrzymałych, terenowych ciężarówek terenowych, które AM General zaczął sprzedawać w 1992 roku. W rzeczywistości te ciężarówki były cywilnymi wersjami wojskowego HMMWV lub Humvee. W 1998 roku GM przejął markę i wypuścił cywilną wersję Humvee o nazwie H1. Posiadał wszystkie wybitne możliwości terenowe pojazdu wojskowego, ale z dużo bardziej cywilizowanym wnętrzem.

Hummer następnie wypuścił modele H2, H2T, H3 i H3T. Modele te były w dużej mierze oparte na ciężarówkach GM. Kiedy GM złożył wniosek o upadłość w 2009 roku, miał nadzieję sprzedać markę Hummer, ale nie było nabywców, a marka została wycofana z produkcji w 2010 roku.

Pirat

Rover po raz pierwszy rozpoczął działalność jako producent rowerów w Anglii w 1878 roku. W 1904 roku firma rozszerzyła produkcję samochodów i działała do 2005 roku, kiedy to zaprzestano produkcji marki. Przed sprzedażą do Leyland Motors w 1967 r. Rover miał reputację producenta wysokiej jakości pojazdów o wysokich osiągach. W 1948 przedstawili światu Land Rovera.

Wydajna i wytrzymała ciężarówka, która szybko stała się synonimem zdolności terenowych. Land Rover Range Rover został wprowadzony w 1970 roku, a reszta, jak mówią, to już historia. Rover odniósł również sukces z sedanem SD1. Zaprojektowany jako czterodrzwiowa wersja Ferrari Daytona, odniósł również sukces na torze wyścigowym w wyścigach Grupy A.

Delorean Motor Company

Niewiele samochodów i firm samochodowych ma tak dramatyczną i burzliwą historię jak DeLorean Motor Company. Założona w 1975 roku przez znanego inżyniera i dyrektora motoryzacyjnego Johna DeLoreana, samochód, firma i osoba są uwikłane w sagę z udziałem amerykańskiej Komisji Papierów Wartościowych i Giełd, FBI, rządu brytyjskiego i możliwego handlu narkotykami.

Samochód, wyprodukowany przez DMC DeLorean, był coupe z nadwoziem ze stali nierdzewnej, drzwiami skrzydłowymi i układem z silnikiem umieszczonym centralnie. Moc pochodziła z żałośnie nieodpowiedniego PRV V6 o zdumiewająco niskiej mocy 130 koni mechanicznych. Firma zbankrutowała w 1982 roku, ale film Powrót do przyszłości, w 1985 roku nastąpiło odrodzenie zainteresowania wyjątkowym samochodem i firmą.

Mosler

Warren Mosler, ekonomista, założyciel funduszu hedgingowego, inżynier i początkujący polityk, zaczął budować wyczynowe samochody sportowe w 1985 roku. Nazwa firmy w tamtym czasie brzmiała Consulier Industries, a ich pierwszy samochód, Consulier GTP, był lekkim, niezwykle szybkim samochodem sportowym z centralnym silnikiem, który przez sześć lat dominował w wyścigach drogowych IMSA.

Consulier Industries została przemianowana na Mosler Automotive w 1993 roku. Firma zbudowała kontynuację GTP o nazwie Mosler Intruder, napędzaną silnikiem Corvette LT1 V8. Raptor pojawił się w 1997 roku, ale prawdziwym hitem był MT900, który zadebiutował w 2001 roku. Niestety Mosler przestał istnieć w 2013 roku, ale ich samochody wciąż z powodzeniem ścigają się na całym świecie.

Amphicar

Czy to samochód na wodę czy łódź na drogę? Tak czy inaczej, Amphicar radzi sobie zarówno na lądzie, jak i na morzu. Zaprojektowany przez Hansa Tripela i zbudowany w Niemczech Zachodnich przez Grupę Quandt, produkcja pojazdu amfibii lub łodzi drogowej rozpoczęła się w 1960 roku i zadebiutowała publicznie podczas New York Auto Show w 1961 roku.

Oficjalnie nazywany Amphicar Model 770, był znany jako „niezbyt dobry samochód i niezbyt dobra łódź, ale działa świetnie. Lubimy myśleć o nim jako o najszybszym samochodzie na wodzie i najszybszej łodzi na drodze”. Amphicar, napędzany czterocylindrowym silnikiem Triumph, był produkowany do 1965 roku, a ostatni z samochodów sprzedano w 1968 roku.

Askari Kars LLC.

Brytyjski producent samochodów sportowych Ascari został założony przez holenderskiego przedsiębiorcę Klaasa Zwarta w 1995 roku. Zwart od wielu lat ścigał się samochodami sportowymi i postanowił spróbować swoich sił w ich budowie. Pierwszy samochód, Ecosse, został opracowany z pomocą Noble Automotive, ale to KZ1, który pojawił się w 2003 roku, przykuł uwagę.

Nazwane na cześć słynnego włoskiego kierowcy wyścigowego Alberto Ascari, produkowane samochody były umieszczone centralnie, niezwykle szybkie, bardzo głośne i zorientowane na tor wyścigowy. Ascari Cars regularnie startuje w wyścigach samochodów sportowych, wyścigach wytrzymałościowych, a nawet ścigał się w 24-godzinnym wyścigu Le Mans. Niestety w 2010 roku firma zbankrutowała, a fabrykę, w której produkowano samochody, zajmuje obecnie amerykański zespół Haas.

Samochody Samochody

Pod koniec lat 1980. dealer Ferrari Claudio Zampolli i producent muzyczny Gorgio Moroder połączyli siły, aby stworzyć wyjątkowy supersamochód zaprojektowany przez legendarnego stylistę Marcello Gandiniego. Konstrukcja jest podobna do Lamborghini Diablo, również zaprojektowanego przez Gandiniego, ale ma naprawdę epicki 6.0-litrowy silnik V16. Przed zamknięciem firmy we Włoszech i przeniesieniem do Los Angeles w Kalifornii wyprodukowano siedemnaście samochodów.

Niesamowity silnik to prawdziwy V16 z jednocylindrowym blokiem, który wykorzystywał cztery głowice cylindrów na bazie płaskiego V8 Lamborghini Urraco. Silnik wytwarzał ponad 450 koni mechanicznych i mógł osiągnąć prędkość maksymalną V16T do 204 mil na godzinę.

Cisitalia

Po II wojnie światowej wyścigi samochodów sportowych i Grand Prix zostały zdominowane przez włoskich producentów i zespoły. Była to era Alfy Romeo, Maserati, Ferrari i Cisitalii z siedzibą w Turynie. Cisitalia, założona przez Piero Dusio w 1946 roku, rozpoczęła produkcję samochodów wyścigowych na wyścigi Grand Prix. D46 okazał się sukcesem i ostatecznie doprowadził do partnerstwa z Porsche.

Samochody GT są tym, z czego Cisitalia jest najbardziej znana. Samochody Cisitalia, często określane jako „toczące się rzeźby”, łączyły włoski styl, osiągi i komfort, aby konkurować z czymkolwiek innym na ówczesnych drogach. Podczas gdy Ferrari znalazło oparcie, Cisitalia był już mistrzem. Firma zbankrutowała w 1963 roku, a dziś jej samochody są bardzo poszukiwane.

Pontiac

Pontiac został wprowadzony jako znak towarowy w 1926 roku przez General Motors. Pierwotnie miał być niedrogi i współpracować z nieistniejącą już marką Oakland. Nazwa Pontiac pochodzi od słynnego wodza Ottawy, który oparł się brytyjskiej okupacji Michigan i prowadził wojnę przeciwko fortowi w Detroit. Miasto Pontiac w stanie Michigan, w którym wyprodukowano samochody Pontiac, również nosi imię wodza.

W latach 1960. Pontiac porzucił swoją reputację taniego producenta samochodów i przekształcił się w firmę zorientowaną na osiągi. Bez wątpienia najsłynniejszym samochodem był GTO. Inne znane samochody to Firebird, Trans-Am, Fiero i niesławny Aztek..