Oprogramowanie układowe Tesli 2020.48.26 zepsuło interfejs, ale naprawiono ładowanie w Tesli Model S i X?
Nie ma powodu, aby Europejczycy zadowalali się oprogramowaniem Tesli 2020.48.26. Boomboxa nie dostali, w dodatku zmniejszyli wielkość napisów na liczniku, a transport z lupami jeszcze nie dotarł. Okazuje się jednak, że nowy firmware ma swoje dobre strony: w niektórych modelach Tesli S i X zwiększa maksymalną moc ładowania, co ogranicza proces uzupełniania energii.
Uruchamianie Tesli Model S/X po zainstalowaniu oprogramowania sprzętowego 2020.48.26: wolniej, szybciej
To na razie tylko kilka raportów, dlatego warto podejść do nich ostrożnie. Wszystko zaczęło się od pewnego właściciela Tesli Model S 100D (2017) z przebiegiem ponad 156 tysięcy kilometrów. Według niego dużo korzystał z superchargerów, dlatego producent obniżył jego maksymalną moc ładowania ze 120-140 kW do 104 kW (źródło).
tymczasem po wgraniu firmware 2020.48.26 i podłączeniu do Superchargera v3 auto rozkręciło się do 155 kW, tj. +853 km/h (+14,2 km/min). W rezultacie w ciągu 24 minut naładowano od 80 do 39 procent akumulatorów, co dało średnią moc dla całego procesu na poziomie około 79 kW:
W komentarzach rozległ się głos właściciela identycznej Tesli z tego samego roku, która na Superchargerze v3 jest w stanie rozwinąć nawet 187 kW (+1 km/h, +028 km/min). Zauważył jednak, że jego przebieg był o połowę krótszy niż przebieg twórcy opowieści.
Następny surfer z Model Tesli S P100D Cieszę się, bo właśnie tak wyszło na Superchargerze v3 moc ładowania wynosiła aż 157 kW. Inny osiągnął 130 kW na Superchargerze v2, chociaż jego samochód (Tesla Model X P100D) był dotychczas zablokowany na 106 kW. Właściciel Tesli Model S 90D, która wcześniej rozwijała zawrotną moc 94 kW, po zainstalowaniu nowego oprogramowania wystrzeliwuje 129 kW... (źródło)
W Polsce nie ma obecnie Superchargera v3, ale według internautów nowy firmware zwiększa możliwości ładowania nawet na Superchargerze v2.
To może Cię zainteresować:
