Płukanie silnika przy wymianie oleju - pielęgnacja samochodu!
Zawartość
Płukanie silnika podczas wymiany oleju nie zawsze jest wykonywane przez właścicieli samochodów, ponieważ wymaga czasu! Czy jednak pośpiech jest wart problemów, które możemy napotkać w przyszłości?
Płukanie silnika przed wymianą oleju - jak działa czysty układ?
Zadaniem układu smarowania silnika jest zapewnienie ciągłego dostarczania smaru do części ruchomych, aby uniknąć interakcji między suchymi elementami. System ten chroni części przed rdzą, usuwa odpady. Zasada działania jest następująca: pompa olejowa wysysa kompozycję z miski olejowej, wchodzi do filtra pod ciśnieniem, następnie olej jest czyszczony, następnie jest chłodzony w chłodnicy, a następnie wchodzi do kanału olejowego. Na nim kompozycja przesuwa się do wału korbowego, a następnie do czopów korbowodu.
Z przekładni pośredniej olej przepływa do stojącego kanału bloku, a następnie spływa po prętach i działa smarująco na popychacze i krzywki. Metoda natryskowa smaruje ścianki cylindra i tłoka, koła zębate rozrządu. Olej jest rozpylany w postaci kropelek. Smarują wszystkie części, a następnie spływają na dno skrzyni korbowej, pojawia się zamknięty system. Do kontroli ciśnienia płynu w linii głównej potrzebny jest manometr.
Płukanie układu olejowego silnika - jaki mamy mechanizm smarowania?
Konieczne jest przepłukanie silnika przed wymianą oleju i sama wymiana tej chemii. Tutaj ważne jest uwzględnienie indywidualnego „zdrowia” samochodu, częstotliwości i sposobu jazdy. Czynniki wpływające na konieczność wymiany oleju i płukania silnika: o tej porze roku, jakość paliwa, warunki pracy. Jako ciężkie warunki można nazwać prostą maszynę, przedłużającą się pracę silnika na biegu jałowym, częste przeciążenia.
Istnieje kilka rodzajów układów smarowania:
- z doprowadzeniem oleju metodą natryskową;
- przy stałym zasilaniu pod ciśnieniem;
- z łączoną metodą dostawy.
Pierwszy system jest bardzo prosty w swojej strukturze. Smarowanie części podczas obrotu silnika odbywa się za pomocą głowic korbowych korbowodów ze specjalnymi czerpakami. Ale jest tu wada: na wzniesieniach i zjazdach ten system jest nieskuteczny, ponieważ jakość smarowania zależy od poziomu oleju w skrzyni korbowej i nachylenia jej miski olejowej. Z tego powodu system ten nie jest powszechnie stosowany. W przypadku drugiego układu zasada jest następująca: olej jest dostarczany pod ciśnieniem za pomocą pompy. Jednak system ten również nie znalazł większego zastosowania ze względu na złożoność produkcji i eksploatacji.
Połączony układ smarowania części silnika ma szersze zastosowanie. Nazwa mówi sama za siebie: szczególnie obciążone części są smarowane pod ciśnieniem, a mniej obciążone części są natryskiwane.
Płukanie silnika przy wymianie oleju - zalecenia dotyczące pracy
Przeanalizujemy proces wymiany i płukania. Najpierw odkręć korek z silnika i zbierz pierwsze krople oleju w naczyniach. Gdy tylko pojawią się te krople, musisz przestać obracać korek, w przeciwnym razie olej gwałtownie wypłynie. Po piętnastu kroplach możesz kontynuować. Przyjrzyj się uważnie olejowi: czy są metalowe wióry, czy nie, a także zwróć uwagę na kolor! Jeśli wygląda na słabą kawę z dodatkiem mleka, to w wyniku spalania uszczelek dostała się do niej woda. Nie zapomnij również sprawdzić uszczelki na korku. Jeśli się przyklei, należy go zerwać.
Konieczność przepłukania silnika przed wymianą oleju nie pojawia się, jeśli ma ciemny kolor, a silnik Twoim zdaniem jest brudny. Często silnik ma duże osady, a olej nadal pozostaje przezroczysty.
Należy rozumieć, że płukanie układu olejowego silnika to długi proces. Dużych osadów nie da się szybko zmyć żadnym płynem myjącym. Radzimy używać zwykłego wysokiej jakości oleju silnikowego, który pozwoli silnikowi pracować na biegu jałowym przez pięć do dziesięciu minut, a także przejechać setki kilometrów. Ale jeśli po upływie tysiąca kilometrów pozostaną osady, oznacza to, że używasz niskiej jakości chemii, wymień ją.
