Mijanie ronda - spójrz na znaki

Przejeżdżanie przez ronda wymaga od kierowcy znajomości szeregu funkcji, o których musi wiedzieć każdy kierowca wsiadający za kierownicę pojazdu.

SDA - rondo

Przez skrzyżowanie, które większość kierowców nazywa rondem, rozumie się takie skrzyżowanie dróg, na którym zbliżające się do niego samochody zwalniają i poruszają się po głównej „wyspie”.

Co więcej, jazda jest dozwolona wyłącznie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i jest to kierunek wskazany na znaku zainstalowanym przed interesującym nas skrzyżowaniem.

Wjazd do opisanego węzła drogowego jest dozwolony z dowolnego pasa ruchu. Oznacza to, że kierowca nie ma obowiązku przytulania się do prawej strony jezdni, gdy widzi przed sobą znak drogowy „Rondo” (SDA, pkt 8.5). Jednocześnie zjazd z węzła jest dozwolony tylko z prawej skrajnej strony. Zostało to określone w paragrafie 8.6.

Przejazd rondami odbywa się po pasie wybranym przez kierowcę. Jeżeli kierowca zdecyduje się na zmianę pasa bliżej jego centralnej części, powinien, zgodnie z zasadami manewrowania, włączyć kierunkowskaz w swoim samochodzie. Trzeba też pamiętać, że przepisy ruchu na rondzie obligują kierowcę do ustąpienia pierwszeństwa pojazdom nadjeżdżającym z prawej strony (zasada „ingerencji z prawej”).

Rondo (lekcja wideo)

Mijanie ronda z innymi znakami

W sytuacjach, gdy przed skrzyżowaniem znajduje się znak „Ustąpić”, nie ma potrzeby przepuszczania samochodu po prawej przejeździe, ponieważ w tym przypadku jazda „po okręgu” jest drogą główną. Pod koniec 2010 roku, po wprowadzeniu zaktualizowanych przepisów ruchu drogowego, dużo mówiło się o tym, że w Federacji Rosyjskiej każdy ruch w kręgu zaczęto nazywać główną drogą. To nie jest prawda.

Korzyści z jazdy po opisywanym skrzyżowaniu zapewniają kierowcom wyłącznie znaki pierwszeństwa. Jeśli nie ma takich znaków, nie ma mowy o żadnych priorytetach podczas ruchu. Wszelkie inne informacje, które możesz znaleźć w Internecie, mediach, nie są prawdziwe.

Oddzielnie zauważamy, że przed rondami należy zainstalować znak „Skrzyżowanie z rondami”. Jest ostrzeżeniem, znajduje się w odległości od 50 do 100 metrów od opisywanego węzła na terenie osiedli oraz w odległości od 150 do 300 metrów poza miastami i osiedlami.

Zalety i wady rond

Takie skrzyżowania pozwalają na znaczne odciążenie ruchu na autostradach o dużym natężeniu ruchu pojazdów, ponieważ charakteryzują się szeregiem zalet:

• zwiększenie przepustowości odcinka drogi ze względu na brak sytuacji „czerwony dla wszystkich samochodów”, która występuje na skrzyżowaniach wyposażonych w sygnalizację świetlną;
• wysoki poziom bezpieczeństwa ruchu: kierowcy zwalniają przed rondem, co zmniejsza liczbę wypadków drogowych (nawet jeśli wypadki się zdarzają, ich dotkliwość jest kilkukrotnie mniejsza niż na zwykłych skrzyżowaniach);
• możliwość zwiększenia ilości rozgałęzień na rondach bez utraty warunków do bezpiecznej jazdy.

Wady rozważanych przez nas skrzyżowań dróg obejmują:

• długie oczekiwanie w kolejce na wejście do kręgu w godzinach szczytu;
• skrzyżowania okrężne wymagają większej (w porównaniu do konwencjonalnej) powierzchni do ich organizacji;
• trudności dla rowerzystów i pieszych z powodu braku sygnalizacji świetlnej do regulacji ruchu;
• wzrasta ryzyko przewrócenia się pojazdów z wysoko położonym środkiem ciężkości (jeśli ich kierowcy naruszają przepisowe ograniczenie prędkości).

Ciepło na rondzie. Część 1