Problemy z rozrusznikiem
Jeśli po przekręceniu kluczyka w stacyjce słychać dźwięk pracującego rozrusznika, któremu nie towarzyszy obrót wału korbowego silnika, to zazwyczaj winna jest uszkodzona zębatka rozrusznika.
Konstrukcja rozrusznika wymaga, aby wirnik nie był napędzany przez silnik po uruchomieniu silnika i odłączeniu rozrusznika. 
Gdyby tak było, to koło koronowe na kole zamachowym już pracującego silnika działałoby na rozrusznik jako multiplikator, czyli zwiększanie prędkości. Może to spowodować uszkodzenie rozrusznika, który nie nadaje się do pracy z dużą prędkością. Zapobiega temu sprzęgło jednokierunkowe, poprzez które koło zębate jest połączone z wielowypustem wyciętym na wale wirnika i które uniemożliwia przeniesienie momentu obrotowego silnika na wirnik rozrusznika. Zespół sprzęgła jednokierunkowego jest powszechnie znany jako bendix. To dlatego, że firma Bendix jako pierwsza opracowała łatwe w użyciu urządzenie do łączenia koła zębatego rozrusznika z kołem koronowym koła zamachowego za pomocą sił bezwładności obracających się elementów.
Z biegiem czasu ten projekt został ulepszony, w tym za pomocą tylnego ogranicznika. Sterowanie tym mechanizmem jest bardzo proste, co wynika z zasady jego działania. Słupek jest przeznaczony do przenoszenia mocy tylko w jednym kierunku. Koło zębate powinno obracać się swobodnie tylko w jednym kierunku względem tulei z wewnętrznymi wielowypustami. Zmiana kierunku obrotów powinna spowodować zatarcie tulei. Problem polega na tym, że można to sprawdzić dopiero po wyjęciu i rozłożeniu rozrusznika. Pocieszeniem jest to, że sprzęgło jednokierunkowe w mechanizmie zębnika nie ulega natychmiastowej awarii. Ten proces zajmuje trochę czasu.
Początkowo, gdy rozrusznik pracuje, ale nie kręci, zazwyczaj wystarczy spróbować ponownie obrócić, aby uruchomić silnik. Z czasem takich prób jest coraz więcej. W rezultacie nie można uruchomić silnika. Nie należy czekać na taki moment, a gdy tylko rozrusznik nie uruchomi w ten sposób silnika, należy niezwłocznie udać się do specjalisty.
