Problemy po wymianie tarcz i klocków hamulcowych – jak sobie z nimi poradzić?

Tarcze i klocki hamulcowe to elementy, które działają prawidłowo, aby zapewnić płynne i bezpieczne hamowanie pojazdu. Zgodnie z zaleceniami oba elementy należy wymienić po około 70-100 tysiącach kilometrów. km w zależności od modelu i jakości użytych części zamiennych. Odbierając naprawiony samochód od mechanika często okazuje się, że działa on gorzej niż przed wymianą części układu hamulcowego. Jakie problemy mogą nas spotkać po wymianie tarcz i klocków hamulcowych? Czy każdy ma powody do zmartwień? Wszystko wyjaśniamy w artykule!

Czego dowiesz się z tego postu?

• Dlaczego maszyna po wymianie części na nowe radzi sobie gorzej niż wcześniej?
• Jakie są przyczyny problemów po wymianie tarcz i klocków hamulcowych?
• Co zrobić, aby samochód po wymianie tarcz i klocków hamulcowych działał płynnie?

Krótko mówiąc

Problemy po wymianie tarcz i klocków hamulcowych dotyczą większości samochodów. Dotarcie nowych elementów hamulca wymaga czasu. Zanim to nastąpi, podczas hamowania słychać hałas i bicie, co nie jest powodem do niepokoju. Jeśli po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów problemy nie znikną, prawdopodobnie powstały przez niedopatrzenie mechanika.

Najczęstsze problemy po wymianie tarcz i klocków

Wymiana klocków i tarcz hamulcowych ma na celu poprawę sprawności układu hamulcowego. Odbierając samochód z warsztatu oczekujemy, że będzie działał jak nowy. Nic dziwnego, że Słysząc trzaski podczas hamowania, zaczynamy wątpić, czy wszystko poszło tak, jak powinno.

Hałas po wymianie tarczy i klocka nie zawsze jest powodem do niepokoju. Podczas hamowania płyn popycha tłok w dół, co zbliża oba elementy do siebie. W bezpośrednim kontakcie klocek cierny ociera się o powierzchnię użytkową tarczy. Oba składniki potrzebują czasu, aby dotrzeć, co może wymagać od nas przejechania nawet kilkuset kilometrów.

Narzeka wielu kierowców, którzy właśnie wymienili elementy hamulcowe widoczny pojazd zjeżdża na bok... Najczęściej jest to spowodowane niedokładnym montażem nowych elementów. Niedokładny montaż może również spowodować bicie filcu podczas naciskania hamulca.

Jakie jest źródło problemu?

Problemy po wymianie tarcz i klocków można podzielić na dwie kategorie: spowodowane naszą winą oraz błędy popełnione przez mechanika. Po odebraniu auta trudno będzie dokładnie udowodnić, co może być nie tak. W pierwszej kolejności warto przyjrzeć się naszym ewentualnym błędom i dopiero po ich wyeliminowaniu poszukać usterki w działaniu specjalisty.

Problemy wynikające z błędów sterownika

Przy odbiorze naprawionego pojazdu z warsztatu naturalną rzeczą jest chęć przetestowania funkcjonalności wymienianego systemu. Aby to sprawdzić, wielu kierowców decyduje się na kontynuację. maksymalne przyspieszenie pojazdu i gwałtowne hamowanie... Jest to poważny błąd, który może spowodować uszkodzenie nowo wymienianych elementów.

Jak wspomnieliśmy potrzeba czasu, aby nowe klocki i tarcze hamulcowe dobrze do siebie pasowały... To proces, który wymaga nawet kilkuset kilometrów jazdy. Próba gwałtownego hamowania skutkuje przegrzaniem materiałów obu elementów, co skutkuje słabą skutecznością hamowania. Śmierdzące klocki hamulcowe po wymianie to jest efekt takich działań.

Problemy po wymianie tarcz i klocków z powodu błędów mechanicznych

Wymiana tarcz i klocków hamulcowych to rutynowa i stosunkowo prosta czynność, z którą na co dzień mierzą się profesjonaliści. Niestety pośpiech i chęć ułatwienia i tak już nieskomplikowanej pracy prowadzi do zaniedbań, które potęgują problemy podczas jazdy.

Często problemy po wymianie elementów hamulców są spowodowane nie czyścić piast i zacisków przez mechanika... Wymiana klocków i tarczy na nowe niewiele zdziała, jeśli stykające się z nimi elementy są zardzewiałe i brudne. Nawet niewielka ilość ciał obcych spowoduje nierównomierne zużycie tarczy, co łatwo rozpoznać po charakterystycznym bicie podczas hamowania.

Kolejnym problemem, który niestety też nie jest rzadkością, jest to, że nieostrożny montaż komponentów... Wielu ekspertów nie zwraca uwagi na dokładne dokręcenie śrub mocujących poszczególne jednostki. Szczególnie ważne jest prawidłowe dokręcenie śrub pozycjonujących tarczę i zabezpieczających szyny zacisków hamulcowych. Spowoduje to poluzowanie lub nadmierny nacisk. mocne bicie i ściąganie auta na bokco może być bardzo niebezpieczne podczas gwałtownego hamowania.

Obserwuj samochód i wyciągaj wnioski

Samodiagnoza nie zawsze jest łatwa. Aby dowiedzieć się, czy wymienione elementy Twojego samochodu działają prawidłowo, obserwuj je. Zwróć szczególną uwagę na styl hamowania i wprowadzaj poprawki. Jeśli po dłuższym czasie od odbioru pojazdu z warsztatu nadal będziesz mieć problemy opisane powyżej, zgłoś swoje wątpliwości mechanikowi, który obsługiwał Twój pojazd. Nigdy nie ignoruj ​​znaków, które wydają ci się niepokojące. Lepiej sprawdzić coś dodatkowo, ale zamiast tego upewnić się, że samochód działa prawidłowo i że jesteś bezpieczny podczas jazdy.

W asortymencie avtotachki.com znajdziesz części zamienne do samochodów, a także środki czyszczące i pielęgnacyjne. Wszystkie produkty pochodzą od zaufanych producentów z wieloletnim doświadczeniem, aby zapewnić Ci najwyższy komfort jazdy.

Sprawdź również:

Nierównomierne zużycie klocków i tarcz hamulcowych – przyczyny. Czy jest się czym martwić?

Kiedy należy wymienić przewody hamulcowe?