Pomocniczy problematyczny
W prasie motoryzacyjnej można znaleźć wiele artykułów o oświetleniu samochodowym. Jednak zdecydowana większość tych materiałów jest przeznaczona wyłącznie na reflektory i wbudowane w nie źródła światła. Tymczasem oświetlenie pojazdu obejmuje również żarówki pozycyjne i hamowania, a także kierunkowskazy, zwane światłami dodatkowymi. Nie wszyscy wiedzą, że w przeciwieństwie do czołówek są bardziej podatne na różnego rodzaju uszkodzenia podczas codziennego użytkowania.
Tradycyjne czy trwałe?
Najczęstszymi przyczynami awarii dodatkowych lamp, w szczególności kierunkowskazów i świateł hamowania, są nagłe spadki napięcia w sieci pokładowej samochodu. Problem ten dotyczy głównie tradycyjnych źródeł światła i najczęściej kojarzony jest z niezatwierdzonymi żarówkami. Aby uniknąć konieczności częstej wymiany oświetlenia dodatkowego, warto stosować lampy o długiej żywotności. Szczególnie polecane są w pojazdach, w których występują duże przepięcia lub w przypadkach, gdy są one trudno dostępne. Na rynku można również znaleźć żarówki (właściwie tak zwane palniki ksenonowe) do przednich świateł pozycyjnych, tzw. podwyższona temperatura barwowa. Przeznaczone są do samochodów z reflektorami ksenonowymi i biksenonowymi. Szeroka gama pomocniczych źródeł światła obejmuje również nowoczesne kierunkowskazy, charakteryzujące się opalizującą lub pomarańczową powierzchnią żarówki. Te ostatnie są wykorzystywane m.in. w przezroczystych soczewkach montowanych w Saaba i Fordzie. Ofertę uzupełniają „wzmocnione” żarówki hamowania, które mogą emitować do 60 proc. więcej światła. Ogólnie rzecz biorąc, wiodący producenci trwałych żarówek pomocniczych twierdzą, że działają one ponad trzy razy dłużej niż tradycyjne żarówki.
Bezpieczniej z aprobatą
Eksperci ostrzegają przed używaniem lamp pomocniczych, które nie posiadają odpowiedniego certyfikatu. Dotyczy to w szczególności nowoczesnych pojazdów wyposażonych w automatyczne światła drogowe. Te ostatnie są szczególnie „wrażliwe” na niewłaściwe umieszczenie żarnika w żarówce, co skutkuje zbyt małą emisją światła pod pewnym kątem. W rezultacie automatyczny system świateł drogowych, a co za tym idzie dodatkowe reflektory, nie będą w stanie ich prawidłowo ustawić. Dlatego decydując się na wymianę żarówki, właściciele takich pojazdów powinni wybierać produkty uznanych producentów. Mimo wyższej ceny mają zagwarantowaną prawidłową współpracę z w/w układem, bez narażania się na nieprzewidziane awarie i ograniczoną żywotność żarówek.
Diody tak, ale...
Coraz częściej tradycyjne lampy pomocnicze zastępowane są diodami LED. W przypadku tych ostatnich lista korzyści jest dość długa, warto jednak wspomnieć o dwóch najważniejszych z punktu widzenia użytkownika samochodu. Przede wszystkim diody LED mają znacznie dłuższą żywotność niż tradycyjne żarówki, co pozwala zaoszczędzić na kosztach wymiany. Drugą zaletą, której nie sposób przecenić, jest niski pobór mocy niezbędny do ich prawidłowego funkcjonowania. Dodatkowo można dowolnie kształtować wiązki źródeł światła LED, co ma duże znaczenie przy projektowaniu przednich lub tylnych lamp pozycyjnych. Oczywiście wszędzie tam, gdzie są zalety, są też wady. Najpoważniejszym, a zarazem najbardziej negatywnym ciosem w kieszeń właściciela auta wyposażonego w tego typu oświetlenie, jest konieczność wymiany całej wiązki LED w przypadku awarii co najmniej jednej diody. Pocieszeniem pozostają zapewnienia producentów o wysokiej jakości materiałach użytych do budowy diod LED. Ich zdaniem trwałość tego typu źródła światła jest porównywalna z… żywotnością pojazdu. Brzmi bardzo dobrze, choć jest absolutnie niewiarygodne. Jednak jak to zwykle bywa z nowoczesnymi technologiami, ich przydatność przetestuje codzienna eksploatacja i ekonomia.
