Aby zachować (olej) czysty
Prawidłowa praca każdej jednostki napędowej w dużej mierze zależy od jakości oleju silnikowego. Im jest czystszy, tym skuteczniej eliminuje niepożądane tarcie. Niestety w codziennym użytkowaniu olej silnikowy ulega stopniowemu zużyciu i zanieczyszczeniu. Aby spowolnić te procesy i jednocześnie wydłużyć żywotność silnika, w pojazdach stosuje się filtry oleju. Ich głównym zadaniem jest utrzymanie odpowiedniej czystości oleju poprzez odseparowanie różnego rodzaju zanieczyszczeń. Przedstawiamy niektóre z najczęściej używanych w tym artykule.
Filtr, co to jest?
Sercem filtra oleju jest włókno filtracyjne, które w większości przypadków składa się z plisowanego (harmonijkowego) papieru lub mieszanki celulozowo-syntetycznej. W zależności od producenta czyszczona w celu uzyskania wyższego stopnia filtracji lub zwiększenia odporności na szkodliwe substancje (np. kwasy). Do tego między innymi żywice syntetyczne, które dodatkowo zwiększają odporność włókna filtra na niepożądane odkształcenia spowodowane ciśnieniem oleju silnikowego.
Siatka na szkielecie
Jednymi z najprostszych filtrów oleju są tzw. filtry siatkowe. Podstawą ich konstrukcji jest cylindryczna rama otoczona siatką filtracyjną. Najczęściej stosowane filtry siatkowe to wkłady składające się z dwóch lub nawet trzech siatek filtracyjnych. Dokładność filtrowania zależy od rozmiaru komórki poszczególnych siatek. Zamiast tych ostatnich można również zastosować inne materiały filtracyjne. Przykładem jest ścianka filtracyjna z folii niklowej. Jej grubość waha się od 0,06 do 0,24 mm, a ilość otworów na powierzchni zaledwie 1 cm50. może osiągnąć XNUMX tys. Folia niklowa pomimo swojej skuteczności nie znalazła jeszcze szerokiego zastosowania. Głównym powodem jest kosztowna technologia tworzenia otworów, którą wykonuje się poprzez trawienie.
Z „wirówką” odśrodkową
Innym rodzajem filtrów oleju są tak zwane filtry odśrodkowe, które eksperci nazywają również filtrami odśrodkowymi. Nazwa pochodzi od sposobu ich działania. Wewnątrz tych filtrów znajdują się specjalne separatory wykonane z metalu lub tworzywa sztucznego. Obracają się pod wpływem siły odśrodkowej i ciśnienia oleju. Może być ich do 10. obr./min za pomocą małych dysz zapewniających swobodny przepływ oleju. Dzięki działaniu dużych sił odśrodkowych możliwe jest odseparowanie nawet najmniejszych cząsteczek brudu, które gromadzą się wewnątrz wirnika.
Moduły EKO
W najnowocześniejszych rozwiązaniach filtr oleju nie jest jedynym elementem zapobiegającym zanieczyszczeniom, jest integralną częścią tzw. modułu filtracji oleju (ECO). Ta ostatnia obejmuje również zestawy czujników i chłodnicę oleju. Dzięki takiemu rozszerzeniu systemu filtracji można stale monitorować pogorszenie jakości oleju silnikowego. Minusem tego rozwiązania w przypadku konieczności wymiany oleju silnikowego jest konieczność wymiany całego modułu, a nie samego filtra, jak w standardowych układach.
Jeden nie wystarczy!
W pojazdach wyposażonych w silniki wysokoprężne dużej mocy z długimi okresami wymiany oleju stosuje się dodatkowo specjalne filtry pomocnicze, zwane filtrami obejściowymi. Ich głównym zadaniem jest rozładowanie głównego filtra oleju, dzięki czemu zanieczyszczenia gromadzące się w oleju podczas codziennej eksploatacji są lepiej oddzielane. Zastosowanie filtra obejściowego zmniejsza również ryzyko tzw. polerowania cylindra. W przypadku olejów przepracowanych lub długich okresów między kolejnymi wymianami oleju, cząsteczki zanieczyszczeń mogą powodować odklejanie się warstwy smarnej (filmu olejowego) z powierzchni cylindra i stopniowe zużycie (polerowanie). W skrajnych przypadkach brak warstwy smarnej może nawet doprowadzić do zatarcia silnika.
