Oznaki, że świece zapłonowe wymagają wymiany
Zawartość
Jeśli kierowca nie pamięta, kiedy zostały zamontowane nowe elementy układu zapłonowego, to stopień ich przydatności można określić na podstawie ich wyglądu. Alternatywną opcją, jeśli nie chcemy zaglądać pod maskę, jest przyjrzenie się bliżej pracy silnika.
Nietrudno zrozumieć, że należy wymienić świece zapłonowe. Wystarczy zwrócić uwagę na wygląd części i pracę silnika. Jeśli naprawy nie zostaną przeprowadzone w odpowiednim czasie, może to doprowadzić do uszkodzenia elektrowni i katalizatora.
Skąd wiesz, kiedy należy wymienić świece zapłonowe?
Każdy system samochodowy z czasem się zużywa, ponieważ ma własną rezerwę zasobów. Świece zapłonowe należy sprawdzać przy każdym planowym przeglądzie. Materiały eksploatacyjne należy wymieniać zgodnie z zaleceniami karty technicznej konkretnego modelu, nie czekając na awarię silnika.
Ich żywotność zależy od rodzaju metalu na końcówce i liczby „płatków”:
- Produkty wykonane ze stopu niklu i chromu mogą wytrzymać do 15-30 tysięcy kilometrów. Eksperci zalecają wymianę tych elementów przy każdej konserwacji wraz z olejem.
- Żywotność elektrod srebrnych wystarcza na 50-60 tys. Km.
Producenci drogich części z końcówkami platynowymi i irydowymi dają gwarancję do 100 km. Ważne jest, aby wziąć pod uwagę stan jednostki napędowej. W starych silnikach o niskim stopniu sprężania świece zapłonowe nie wytrzymają nawet połowy tego okresu, ponieważ będą napełnione olejem. Ponadto przy stosowaniu paliwa niskiej jakości zużycie elementów układu zapłonowego wzrasta do 30%.
Oznaki, że świece zapłonowe wymagają wymiany
Łatwo zrozumieć, że świece zapłonowe należy wymienić na podstawie znaków pośrednich:
- podczas uruchamiania rozrusznik kręci się, ale silnik nie uruchamia się przez długi czas;
- powolna reakcja silnika na wciśnięcie pedału gazu;
- pogorszyła się dynamika prędkości;
- obrotomierz „skacze” na biegu jałowym;
- samochód „szarpnie” podczas jazdy;
- metaliczne wyskoki z komory silnika przy uruchomieniu;
- z komina wydobywa się gryzący, czarny dym;
- Wraz ze spalinami wylatują krople łatwopalnej cieczy;
- sprawdź, czy lampka silnika miga;
- Wzrosło zużycie benzyny.
Takie wady występują również z innych powodów. Ale jeśli zaobserwujesz kilka z tych objawów, powinieneś sprawdzić świece. Jeśli zostaną uszkodzone, pojawią się problemy z iskrzeniem. Paliwo nie spala się całkowicie i nie we wszystkich komorach. Następują detonacje. Z powodu fali uderzeniowej tłok, korbowód, wał korbowy i uszczelka głowicy cylindrów poddawane są silnym naprężeniom mechanicznym i termicznym. Ściany cylindrów ulegają stopniowemu zniszczeniu.
Oznaki zużycia na świecach zapłonowych
Jeśli kierowca nie pamięta, kiedy zostały zamontowane nowe elementy układu zapłonowego, to stopień ich przydatności można określić na podstawie ich wyglądu. Alternatywną opcją, jeśli nie chcemy zaglądać pod maskę, jest przyjrzenie się bliżej pracy silnika.
Szczelina między elektrodami
Z każdą iskrą pojawiającą się podczas uruchamiania samochodu, z końcówki świecy zapłonowej odparowuje kawałek metalu. Z biegiem czasu prowadzi to do zwiększenia luki. W rezultacie cewka ma trudności z wytworzeniem iskry. Występują przerwy w wyładowaniu, wypadanie zapłonu mieszanki palnej i detonacja w układzie wydechowym.
Oznaki zużycia na świecach zapłonowych
- mieszanka paliwowo-powietrzna nie pali się we wszystkich komorach;
- silnik jest niestabilny („troity”, „przeciągnięcia”);
- ryzyko zwarcia cewki przy wysokich prędkościach obrotowych silnika.
Aby temu zapobiec, należy zmierzyć przerwę świecy zapłonowej i porównać ją z wartością zalecaną przez producenta. W oznakowaniu produktu są to ostatnie cyfry (zwykle z zakresu 0,8-1,1 mm). Jeśli aktualna wartość różni się od wartości dopuszczalnej, czas zmienić materiał eksploatacyjny
Sadza
Kiedy paliwo się zapala, na świecach zapłonowych osadzają się cząsteczki produktów spalania. Podczas normalnej pracy same elektrody są oczyszczane z tych osadów. Ale czasami pozostaje tablica, która wskazuje na następujące problemy:
- Czarna sadza oznacza wypadanie zapłonu. Paliwo w komorze nie spala się całkowicie lub w cylindrach brakuje powietrza.
- Kolor biały wskazuje na przegrzanie elektrody (w wyniku spalania ubogiego paliwa).
- Powłoka z czerwonym odcieniem jest oznaką użycia benzyny niskiej jakości. Innym powodem jest zainstalowanie materiałów eksploatacyjnych o niewłaściwej wartości cieplnej.
Brązowa cienka warstwa sadzy - nie ma się czym martwić, wszystko jest w porządku. Jeśli na świecy zapłonowej pojawią się żółte ślady oleju, oznacza to uszkodzenie pierścieni tłokowych lub gumowych uszczelek zaworów. Musisz skontaktować się z centrum serwisowym.
Izolator „gliniany”.
Stopień zużycia części można określić na podstawie jej wyglądu. Najczęściej występują 2 wady:
- brązowa patyna w obszarze pęknięć obudowy;
- „spódnica kawowa” z powodu nagromadzonej płytki nazębnej w miejscach pęknięć izolatora.
Jeżeli takie efekty występują tylko na 1 materiale eksploatacyjnym, a inne bez śladów to i tak trzeba wymienić cały komplet świec.
Problem z uruchomieniem
Ta usterka jest typowa w przypadku długiego postoju. Samochód odpala już po 2-3 obrotach kluczyka, natomiast rozrusznik kręci się długo. Powodem są przerwy w wyglądzie wyładowania między elektrodami, paliwo nie spala się całkowicie.
Spadek mocy
Kierowca może zauważyć, że samochód gorzej przyspiesza, a silnik nie osiąga maksymalnych obrotów. Problem pojawia się, ponieważ paliwo nie zapala się całkowicie.
Nierówna praca
Jeżeli elementy układu zapłonowego są zużyte, podczas jazdy pojazdu występują następujące awarie:
- silnik „kłopotuje” i okresowo traci prędkość;
- zatrzymanie jednego lub więcej cylindrów;
- Igła obrotomierza „pływa” bez naciskania pedału gazu.
Objawy te występują również przy stosowaniu paliwa niskiej jakości.
Jeśli pojawi się pytanie: jak zrozumieć, że nadszedł czas na wymianę świec zapłonowych, należy zwrócić uwagę na stan części i działanie silnika. Jeżeli nie ma odstępstw od normy, należy zamontować nowe materiały eksploatacyjne w ustalonych terminach.
