Przeguby napędowe

Metaliczne stuki podczas rozruchu lub wibracje całego pojazdu wskazują na uszkodzenie przegubów napędowych. Rozwiązywanie problemów jest drogie.

Metaliczne stuki podczas rozruchu lub wibracje całego pojazdu wskazują na uszkodzenie przegubów napędowych. Naprawa usterki jest kosztowna, ponieważ zazwyczaj polega na wymianie złącza na nowe.

Przeguby napędowe znajdują się w każdym samochodzie z niezależnym zawieszeniem. Większość samochodów ma napęd na przednie koła, co oznacza, że ​​przeguby pracują w trudnych warunkach, ponieważ muszą przenosić obciążenia pod dużymi kątami. Niestety ich trwałość przy maksymalnym ugięciu znacznie mniej niż w linii prostej. Trwałość połączeń jest jednak wysoka, pod warunkiem prawidłowego użytkowania.

Przeguby napędowe nie lubią dwóch rzeczy - dużych obciążeń od obracających się kół oraz brudu wdzierającego się przez uszkodzoną osłonę. Jeśli powłoka jest uszkodzona, połączenie może zostać zniszczone w ciągu kilku dni. Szybko też się psuje, jeśli kierowca często rusza z piskiem opon i dodatkowo na skręconych kołach.

Najszybciej zużywają się zawiasy zewnętrzne, tj. te na kółkach. Jednak może również wystąpić uszkodzenie stawów wewnętrznych. Objawy zużycia obu są zupełnie inne.

Zewnętrzna awaria stawu objawia się efektami dźwiękowymi. W pierwszym etapie słychać tylko metaliczne stuknięcie przy pełnym obrocie i dużym obciążeniu. W miarę postępu uszkodzenia hałas staje się głośniejszy, wyraźniejszy i słyszalny przy mniejszym skręcaniu i mniejszym stresie. W skrajnych przypadkach połączenie może się rozpaść, uniemożliwiając dalszy ruch.

W większości przypadków zużycie przegubów wewnętrznych objawia się silnymi drganiami przenoszonymi na cały pojazd. Drgania nasilają się podczas przyspieszania i prawie całkowicie zanikają podczas jazdy na luzie. Czasem przyczyna tych drgań jest zbyt mała smaru w złączu, więc naprawę można rozpocząć od uzupełnienia smaru, nawet jeśli nie widać wycieków. Gdy to nie pomoże, nie pozostaje nic innego jak wymienić zawias na nowy.

Wymiana przegubu nie jest operacją skomplikowaną iw większości samochodów osobowych zajmuje nie więcej niż 1-2 godziny. W niektórych pojazdach nie trzeba nawet wyjmować wału napędowego. Wystarczy zdjąć sworzeń z piasty, otworzyć specjalny pierścień i można go bez oporu zdjąć z wału napędowego.

Jednak w pojazdach, które mają kilka lat, odkręcenie śrub lub wyjęcie sworznia z piasty może być trudne, ponieważ wypusty „zablokowały się” w piaście. Koszt wymiany przegubu w samochodach osobowych waha się od 30 zł do 100 zł w zależności od konstrukcji zawieszenia i warsztatu.  

Ile kosztuje joint?

Zawiasy to droga rzecz. W większości przypadków ceny ASO sięgają 1500 zł lub nawet 2000 zł za złącze. Na szczęście z powodzeniem można stosować zamienniki, których jest pod dostatkiem i są dostępne do większości pojazdów. Mają zróżnicowaną cenę, co również wpływa na jakość.

Kiedy wymienić?

Możesz trochę pojeździć z pukającym przegubem. Jest to trudne do określenia, ponieważ zachowanie zużycia musi być kontrolowane. Jeśli dzieje się to bardzo szybko, nie należy opóźniać naprawy. Gdy stuki pojawiają się tylko przy maksymalnej prędkości, są nieznaczne i słyszalne tylko przy dużym obciążeniu, można czekać na naprawę.

Przykładowe ceny złączy zewnętrznych

Robić i modelować samochód	Cena wspólna w ASO (zł)	Cena wymiana (zł)
Audi A4 1.8T	750	145 (maks. 4) 195 (Prędkość)
Peugeota Partnera 2.0 HDi	800	240 (maks. 4) 360 (Prędkość)
Forda Focusa i 1.6	1280	150 (maks. 4) 190 (GLO)
Toyotę Avensis I 2.0i	1600	160 (maks. 4) 240 (Prędkość)
Opla Corsy B 1.2i	1200	105 (maks. 4) 190 (Prędkość)