Zasada i metoda podwójnego sprzęgła

Kto jeszcze nie słyszał o słynnym podwójnym sprzęgle? Wyrażenie, które często rymuje się również z zabytkowym samochodem, a nawet sportami motorowymi... Spróbujmy w tym artykule podsumować tę technikę i jej przydatność.

Wiedz, że wiedza o tym, jak działa skrzynia biegów, jest tutaj bardzo ważna: zajrzyj tutaj, jeśli nie.

Jaka jest technika?

Podwójne sprzęgło było konieczne w starszych samochodach, które nie miały pierścienia synchronizującego w ślizgowym biegu skrzyni biegów. Rzeczywiście, kiedy zmieniamy bieg, łączymy jeden bieg z silnikiem, a drugi z kołami. Jednak prędkości tych dwóch nie pasują do siebie podczas zmiany biegów! Nagle koła zębate ciężko się łączą, a zęby ocierają o siebie: wtedy skrzynia zaczyna pękać. Celem tej techniki w przypadku starszych samochodów jest zadbanie o to, aby prędkość obu biegów była jak najbardziej zbliżona (aby ograniczyć w ten sposób pękanie). Oto kroki, które należy wykonać podczas obniżania wersji:

sytuacja początkowa

Ustabilizowałem obroty na 5 biegu, 3000 obr/min. Więc trochę przyspieszyłem, żeby utrzymać tempo. Proszę zwrócić uwagę, że na schematach zaznaczam, że pedał jest wciśnięty, gdy jest jasnoszary. W kolorze czarnym nie ma na nią nacisku.

W tej sytuacji (na przykład w przypadku dwuwałowej skrzyni biegów) silnik jest połączony ze sprzęgłem, które samo jest połączone z wałem wejściowym. Wał wejściowy jest następnie połączony z wałem wyjściowym (przy żądanym przełożeniu, tj. Za pośrednictwem zębnika lub innego koła zębatego) za pośrednictwem przesuwnego koła zębatego. Wał wyjściowy jest na stałe połączony z kołami.

Mamy więc taki łańcuch: silnik / sprzęgło / wał wejściowy / wał wyjściowy / koła. Wszystkie te elementy są ze sobą powiązane: jeśli zwolnisz do zatrzymania bez dotykania czegokolwiek (poza zwolnieniem pedału przyspieszenia), samochód zgaśnie, ponieważ silnik nie może obracać się z prędkością 0 obr./min (logicznie…).

Krok 1: Wyłączenie

Jeśli chcesz zmienić bieg na niższy, prędkość przekładni silnika będzie inna niż prędkość związana z kołami. Pierwszą rzeczą do zrobienia podczas zmiany biegów jest zwolnienie pedału przyspieszenia. Następnie odłączamy (czynność wciśnięcia pedału sprzęgła) i przełączamy na bieg neutralny, zamiast bezpośrednio zmieniać bieg na niższy (jak to zwykle robimy).

Jeśli spróbuję zmienić bieg w tym momencie, będę miał wiele problemów, ponieważ prędkość obrotowa silnika będzie znacznie niższa niż prędkość koła. Więc ta różnica prędkości uniemożliwia łatwe dopasowanie biegów...

Krok 2: dmuchanie gazem

Nadal się nie ruszam. Aby zbliżyć obroty silnika do prędkości kół (a raczej wału wyjściowego skrzyni biegów…), rozpędzam wtedy silnik mocno wciskając gaz w pedał gazu. Tutaj celem jest połączenie wału wejściowego (silnika) z wałem wyjściowym (kołami) przez gracza z najwyższą starannością.

Nadając „pęd”/prędkość wałowi wejściowemu, zbliża się on do prędkości wału wyjściowego. Uważaj, jeśli wyłączysz suw gazu, jest to bezużyteczne, ponieważ silnika nie można podłączyć do wału wejściowego (wtedy po prostu dajesz przepustnicę w próżni)...

Krok 3: Przejście we właściwym czasie

Właśnie dodałem gazu, silnik zaczyna zwalniać (bo nie wciskam pedału przyspieszenia). Kiedy prędkość (która maleje) dopasowuje się do prędkości wału wyjściowego (kół), zmieniam bieg bez pękania skrzyni! W rzeczywistości przełożenie będzie samoczynnie powracać, gdy obroty wału wejściowego i wyjściowego będą skorelowane.

 Krok 4: To koniec

Jestem w stanie pierwotnym, tyle że tu na 4 biegu ze stałą prędkością. To już koniec i będę musiał zrobić to samo ponownie, jeśli chcę spaść na 3. miejsce. Dlatego jazda starymi samochodami nie była tak łatwa jak nowoczesnymi…

 Inne narzędzia?

Niektórzy nadal używają tej techniki w sportach motorowych do bardziej kontrolowanej kontroli hamowania silnikiem. Zwróć uwagę, że samochody sportowe integrują tę funkcję ze swoją automatyczną skrzynią biegów w trybie sportowym (wtedy możesz usłyszeć przepustnicę podczas redukcji biegów).

Zastosowanie tej techniki w nowoczesnym samochodzie pozwala również zaoszczędzić na pierścieniach synchronizatora w ramionach skrzyni biegów.

Jeśli masz inne pozycje do dodania do artykułu, skorzystaj z formularza na dole strony!