Przyczyny stukania silnika w samochodzie

Jeśli silnik samochodu zapukał, nie wszyscy od razu zrozumieją, co to znaczy. Ważne jest, aby zrozumieć przyczyny takiej awarii, ocenić warunki, w jakich powstała, konsekwencje, do których może to doprowadzić, jeśli nic nie zostanie zrobione. Dlatego właściciel samochodu musi wiedzieć, co zrobić w przypadku takiej uciążliwości.

Co to jest stukanie silnika?

Często pojawiające się wybrzuszenie wskazuje, że szczeliny między częściami znacznie się powiększyły w obszarze koniugacji poszczególnych elementów. Jeśli układy smarowania i chłodzenia działają bezproblemowo, w szczelinach pojawiają się odgłosy i stuki, które średnio dwukrotnie przekraczają dopuszczalną specyfikację. Siła uderzenia zależy bezpośrednio od wzrostu szczeliny.

Oznacza to, że stukanie w silniku jest uderzeniem części o siebie, a obciążenie w miejscu styku znacznie wzrasta. W takim przypadku zużycie części zamiennych znacznie przyspieszy.

Ostrzeżenie!

Na szybkość zużycia wpływa wielkość szczeliny, materiał komponentów i części, obciążenia, wydajność smarowania i wiele innych czynników. Dlatego niektóre węzły mogą bezboleśnie przebyć dziesiątki tysięcy kilometrów w przypadku zderzenia, podczas gdy inne zawodzą po kilku kilometrach.

W niektórych przypadkach jednostka napędowa puka nawet przy normalnych luzach i jeśli części nie są bardzo zużyte.

Dlaczego silnik może pukać: powody

Podczas eksploatacji pojazdu stukanie w silniku może narastać nierównomiernie, szybko lub powoli. Przyczyny awarii:

• detonacja i duże obciążenia silnika;
• zniekształcenie wewnętrznej części silnika;
• zacinanie się poszczególnych elementów;
• utrata właściwości oleju silnikowego.

Jeśli elementy rozrządu z twardego materiału są zużyte, silnik może pracować przez ten sam czas bez zmian. Jeśli miękkie części zużyją się podczas pracy z elementami wykonanymi z twardszego materiału, pochodzący z zewnątrz hałas zacznie zauważalnie wzrastać.

Bezczynny

Jeśli silnik stuka na biegu jałowym, dźwięk ten nie jest groźny, ale jego natura nie została jeszcze ustalona. W spoczynku hałas występuje z powodu:

• dotykanie generatora lub koła pasowego pompy;
• wibracje skrzynki rozrządu lub ochrony silnika;
• obecność narzędzia;
• luźne koło pasowe wału korbowego.

Sytuację pogarsza pojawienie się pęknięcia w kole zamachowym samochodu z automatyczną skrzynią biegów. Możliwe, że mocowanie kół zębatych wałka rozrządu jest poluzowane, a na biegu jałowym pojawia się hałas z powodu poluzowanego koła zębatego wału korbowego na kluczu.

Gorący

Pojawienie się stukania podczas używania silnika spalinowego jest możliwe dzięki krytycznemu zmniejszeniu przestrzeni roboczych między elementami wewnątrz silnika. Zimny ​​olej jest gęsty, a metal w produktach nie rozszerza się. Ale wraz ze wzrostem temperatury silnika olej staje się płynny i pojawia się pukanie z powodu szczeliny między zużytymi elementami.

Silnik przegrzewa się z powodu:

1. Niedobór oleju. W takim przypadku pary ocierające się o siebie będą pracować bez smarowania, co powoduje ich przedwczesne zużycie i stukanie.
2. Wał korbowy i jego koszulki. Te ostatnie są wykonane z bardziej miękkiego metalu niż wał korbowy, więc zużywają się z powodu naruszenia smarowania powierzchni lub żywotności. Mogą jednak odwrócić się i zadzwonić.
3. Zawór. Głównym powodem jest zużycie dźwigni zaworów. Zawór oleju wałka rozrządu może być zatkany.
4. Kompensatory hydrauliczne. Pukanie jest często wynikiem niskiego poziomu oleju lub niewystarczającego ciśnienia oleju. Nie można wykluczyć zużycia.
5. Przesuwniki fazowe. W silniku spalinowym z napędem pasowym lub łańcuchowym, którego przebieg przekracza 150-200 tys. Km, części wewnętrzne zużywają się. Czasami obserwuje się koksowanie kanałów olejowych.
6. Tłoki i ścianki cylindrów. Geometria tłoków ulega uszkodzeniu w miarę zużywania się jednostki napędowej. Możliwe jest również uszkodzenie pierścieni tłokowych i sworzni tłokowych.
7. Łożysko i wał korbowy. Zużycie występuje naturalnie, ale możliwa jest również nieprawidłowa instalacja podczas naprawy.
8. Detonacje. Objawy: głuche wybuchy w cylindrach silnika spalinowego, wynikające z nagłego zapłonu paliwa.

Wszystkie te przyczyny nieprawidłowości można wyeliminować.

Na zimno

Może zaistnieć sytuacja, gdy zimny silnik po uruchomieniu zaczął pracować z lekkim pukaniem, które zniknęło po rozgrzaniu.

Ostrzeżenie!

Powodów może być wiele, ale nie jest to przerażające. Z taką awarią można jeździć, ale silnik spalinowy musi być zawsze podgrzany.

Dlaczego silnik spalinowy hałasuje, gdy jest zimny, a po rozgrzaniu hałas znika, co jest częstym pytaniem właścicieli samochodów? Wynika to z naturalnego zużycia części. Po podgrzaniu rozszerzają się, a ich szczeliny normalizują się.

Bez oleju

Innym powodem pukania podczas uruchamiania silnika spalinowego jest awaria układu smarowania. Ze względu na słabą wydajność pompy olejowej, brak oleju i zatkanie kanałów zanieczyszczeniami, olej nie ma czasu na dotarcie do wszystkich powierzchni ciernych w odpowiednim czasie i dlatego słychać dziwny dźwięk.

Ze względu na trudności z układem smarowania olej nie dostaje się do podnośników hydraulicznych, a bez niego ich pracy towarzyszy hałas.

Dodanie oleju pomoże poprawić sytuację. Jeśli to nie pomoże, należy go zastąpić wstępnym płukaniem systemu.

Po wymianie oleju

Jeśli w obecności dziwnego dźwięku silnik spalinowy zacznie intensywniej pracować i dymić, przyczyną może być olej:

• jego nieobecność;
• niska jakość;
• skażenie;
• wchodzi środek przeciw zamarzaniu;
• zużycie lub uszkodzenie pompy olejowej;
• Wysoka lepkość.

Smar o wysokiej lepkości hamuje przepływ, zwłaszcza w niskich temperaturach, powodując głośne hałasy i stuki w górnym mechanizmie zaworowym. Filtry oleju zawsze spełniają swoje zadanie, ale od czasu do czasu trzeba je wymieniać. Jeśli filtr zostanie zatkany, zawór otwiera się, otwierając kanał oleju w sytuacjach, w których filtr nie może przepuszczać oleju.

Co zrobić, gdy silnik zapukał podczas jazdy

Jeśli jednostka napędowa zaczęła pukać, musisz znaleźć przyczynę i ją wyeliminować. Możesz to zrobić sam lub zwrócić się do specjalistów.

Ostrzeżenie!

W niektórych przypadkach kierowca uzna, że ​​problem tkwi w silniku i zabiera samochód do serwisu. Ale może się okazać, że to nie jest powód.

Jeśli znajdziesz na drodze dziwny dźwięk, nie powinieneś iść dalej, ponieważ istnieje duże prawdopodobieństwo smutnego wyniku. Lepiej podjechać do najbliższej stacji benzynowej i skontaktować się ze specjalistami. Ale jeśli hałas nie wzrasta i jest słyszalny w kompensatorze hydraulicznym, razdatce lub pompie wtryskowej, możesz kontynuować swoją drogę.

Silnik może detonować z różnych powodów, które są łatwe do wyeliminowania, najważniejsze jest ich poprawna identyfikacja. Jeśli nie możesz tego zrobić sam, zwróć się do profesjonalistów.