Przyczyny awarii pieców w Camry 40

System ogrzewania samochodu Toyota Camry 40 jest uważany za „słabą stronę” wśród wszystkich jednostek. Oprócz czynnika ludzkiego istnieje również czynnik fabryczny - niedoskonałość konstrukcji grzejnika, rur zasilających i powrotnych płynu niezamarzającego. Samowolnie tworzy się kieszeń powietrzna, która uniemożliwia naturalną cyrkulację płynu w układzie chłodzenia. Najczęstsze powody:

• niski poziom płynu niezamarzającego w systemie lub jego całkowity brak;
• uszkodzenia mechaniczne nadwozia, dostawa i zwrot;
• zatkanie grzejnika pieca z powodu słabego ogrzewania;
• tworzenie się śluzy powietrznej w układzie chłodzenia samochodu.

Powyższe znaki są najczęstsze i najbardziej charakterystyczne dla modelu Toyota Camry, niezależnie od roku produkcji i modyfikacji.

Typowe oznaki awarii grzałki:

• słaby przepływ powietrza z deflektorów;
• temperatura nie odpowiada trybowi ustawionemu na konsoli środkowej samochodu. Dmuchnij chłodnym strumieniem;
• skrzypienie łożyska grzejnika;
• kran - regulator jest zimny, a rury i płyn niezamarzający wystarczająco ciepłe;
• piec nie dmucha po włączeniu;
• wentylator „piecowy” pracuje z różnymi prędkościami, z praktycznie stabilnym dopływem prądu;
• urządzenie grzewcze nie działa.

Ustalona lokalizacja

Ogrzewacz wnętrza montowany jest domyślnie pośrodku torpedy, właściwie ukryty pod nią. Główną cechą sprzętu jest konstrukcja, która ma szerokie rozgałęzienia kanałów powietrznych za deflektorami. Można to postrzegać zarówno pozytywnie, jak i negatywnie. Dla mechaników stacji paliw stwarza to trudności i przeszkody w swobodnym dostępie do mechanizmów „subtorped”.

Układ zespołu pieca jest typowy i charakterystyczny, jak na samochód marki Toyota: plastikowa obudowa, w której znajduje się aluminiowy grzejnik, tłumik, rury, obwód - płytki stykowe do zasilania elektrycznego.

Numery katalogowe i ceny oryginalnych produktów

• nagrzewnica model Camry 40 z fabrycznie zainstalowanymi silnikami (2ARFE, 2ARFXE, 2GRFE, 6ARFSE, 1ARFE) - 87107-33120, STTYL53950 (analogowy). Koszt to 4000 rubli;
• silnik napędowy (zespół serwo) - 33136, koszt 2500 rubli;
• pompa układu chłodzenia pieca hybrydowej wersji Toyota Camry CB40 - 41746, cena 5800 rubli;
• zestaw grzałki pieca - 22241, od 6200 rubli i więcej;
• jednostka sterująca klimatyzacją - 22242, od 5300 rubli;
• modyfikacja silnika prawej kierownicy - 4113542, od 2700 rubli.

Wymiana i częściowa naprawa pieca w Camry 40

Bez względu na rodzaj awarii pełna diagnoza jest zawsze przeprowadzana na stacji serwisowej. Problem jest szczególnie istotny dla właścicieli, których samochód jest objęty gwarancją. Dla tych, których okres gwarancji wygasł, konieczne jest indywidualne uzgodnienie nowego harmonogramu wizyty w serwisie, ponieważ narzędzie techniczne nie powinno być używane przez długi czas bez przeglądu technicznego.

Aby podjąć decyzję o sposobie naprawy, kapitan musi przeprowadzić wstępną diagnozę. Główną uwagę należy zwrócić na sprawdzenie integralności przewodów zasilających i powrotnych płynu niezamarzającego, brak uszkodzeń mechanicznych. Sprawdź również (zakręć) okablowanie, skrzynkę bezpieczników.

Rodzaje prac naprawczych nagrzewnicy

W zależności od stopnia uszkodzenia kapitan dokonuje całkowitej wymiany na nowy sprzęt lub częściowej naprawy. Głównym kryterium rozróżnienia jest stopień uszkodzenia pieca, korpusu oraz racjonalność użytkowania w takiej formie, w jakiej jest w momencie demontażu. Ważnym punktem jest koszt pracy, oczywiste jest, że całkowita wymiana będzie kosztować więcej niż częściowa wymiana zużytych części. Przed przystąpieniem do profilaktyki należy zakupić zestaw naprawczy do gumowych uszczelek do rur chłodnicy.

Kolejność demontażu:

• spuścić płyn niezamarzający, zresetować zaciski akumulatora, aby uniknąć zwarcia w ciele;
• demontaż wszystkich elementów przedniej torpedy, schowka, systemu audio;
• usunięcie plastikowej obudowy kolumny kierownicy;
• odkręcenie metalowej przekładki - docisk, usunięcie jej ze zwykłego miejsca;
• zwolnienie bloku grzałki z urządzeń zawiasowych i podwodnych;
• urządzenie jest usuwane z pierwotnej lokalizacji.

Możesz dowiedzieć się więcej o algorytmie likwidacji, oglądając wideo

Jak wyjąć wentylator:

Mistrz umieszcza zmontowany blok na powierzchni stołu warsztatowego, aby rozpocząć naprawę i całkowity demontaż, usuwając obudowę, chłodnicę, silnik, rury i wentylator. Jednocześnie dokonuje wizualnej diagnozy części i mechanizmów, być może niektóre z nich wymagają wymiany lub zapobiegania.

Bezbłędnie jest myte, czyszczone, chłodnica jest przedmuchana. Stosowane jest specjalne mycie, sama woda nie wystarcza do umycia wnęki plastra miodu. Procedurę przeprowadza się tylko w przypadku braku uszkodzenia ciała, pod każdym innym względem - całkowitą wymianę na nowy. Niektóre warsztaty praktykują spawanie grzejników, ale żywotność po takich naprawach jest krótka. Koszt pracy jest równy zakupowi nowego grzejnika. Wybór jest oczywisty.

Po wymianie zużytych i uszkodzonych części, master jest montowany w odwrotnej kolejności. Po zakończeniu wlewa się płyn niezamarzający, najlepiej nowy, i sprawdza się działanie pieca.

Z zastrzeżeniem wszystkich zaleceń i zasad eksploatacji sprzętu, zasób wynosi co najmniej 60 000 km.