W jakiej temperaturze zamarza płyn hamulcowy?
Zawartość
Temperatura zamarzania płynu hamulcowego zgodnie z normą
Ważne jest, aby zrozumieć, że nie ma ścisłej receptury na produkcję płynów hamulcowych. Norma opracowana i wdrożona przez Departament Transportu Stanów Zjednoczonych (DOT) opisuje sporo wymagań dotyczących płynów dla hydraulicznych układów hamulcowych. Ale nie ma ścisłych proporcji ani ram.
Na przykład dla temperatury wrzenia płynu hamulcowego wskazana jest tylko dolna granica. Dla najpopularniejszego produktu DOT-4 w Federacji Rosyjskiej liczba ta nie jest niższa niż +230°C. W praktyce rzeczywista temperatura wrzenia płynu hamulcowego premium DOT-4 bez dodatku wody często przekracza +260°C.
Podobną sytuację obserwuje się w przypadku temperatury płynięcia. Norma reguluje nie samą temperaturę zamarzania, ale lepkość przy mrozie -40 ° C. Poniższa tabela podsumowuje maksymalną dopuszczalną lepkość w tej temperaturze dla obecnych płynów hamulcowych.
| PUNKT-3 | 1500 cSt |
| PUNKT-4 | 1800 cSt |
| PUNKT-5 | 900 cSt |
| PUNKT-5.1 | 900 cSt |
Wszystkie te wartości są dopuszczalne dla osiągów układów hamulcowych zaprojektowanych dla danego płynu w temperaturach do -40°C. Za wydajność w niższych temperaturach standard dla konwencjonalnych DOT nie odpowiada. Dla ostrzejszych klimatów opracowano zmodyfikowane wersje płynów hamulcowych, w których nacisk kładzie się na właściwości niskotemperaturowe.
Rzeczywista temperatura zamarzania i jej praktyczne znaczenie
Płyn hamulcowy pełni rolę nośnika energii z głównego cylindra hamulcowego do pracowników. Po naciśnięciu pedału hamulca w cylindrze głównym torusa powstaje ciśnienie, które rozchodzi się wzdłuż linii, oddziałuje na tłoki cylindrów roboczych i dociska klocki do tarcz.
Po osiągnięciu określonej lepkości ciecz nie będzie w stanie przebić się przez wąskie i długie linie. A hamulce ulegną awarii lub ich praca będzie bardzo trudna. Według różnych szacunków, dla różnych systemów próg ten mieści się w przedziale 2500-3000 cSt.
W jakiej temperaturze zamarza płyn hamulcowy w rzeczywistych warunkach? Sieć ma wiele eksperymentów z chłodzeniem różnych płynów hamulcowych poniżej -40 ° C. Trend jest następujący: wszystkie płyny, przechodząc przez temperaturę krytyczną, nadal pozostają płynne iw teorii będą normalnie funkcjonować w układzie hamulcowym. Jednak lepkość tanich płynów i opcji o niższym DOT wzrasta szybciej podczas chłodzenia.
Po osiągnięciu znaku -50°C większość DOT-3 i DOT-4 zamienia się w miód lub nawet twardnieje do smolistej masy (tanie opcje). I to pod warunkiem, że płyn jest świeży, niewzbogacony wodą. Obecność wody obniża próg mrozoodporności o 5-10°C.
Silikonowe płyny hamulcowe i preparaty na bazie poliglikoli (DOT-5.1) są bardziej odporne na zamarzanie. Jednak nawet te płyny gęstnieją znacznie bliżej temperatury –50°C. I trudno powiedzieć, czy będą działać w układach zaprojektowanych specjalnie dla opcji płynu hamulcowego o niskiej lepkości.
W związku z tym można wyciągnąć tylko jeden wniosek: gwarantowane jest, że płyn hamulcowy nie zamarznie w temperaturach do -40°C, jak wskazuje norma.
