W jakiej temperaturze gotuje się płyn niezamarzający?
Zawartość
Powody wrzenia środka przeciw zamarzaniu
Wśród przyczyn wrzenia płynu niezamarzającego można znaleźć zarówno łatwe do wyeliminowania, jak i te, które mogą wymagać poważnych napraw. Do pierwszych należą:
- Niski poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym, gdy wystarczy uzupełnić płyn. Jednocześnie ciecze klasy G11 są uważane za bardziej „lotne” i dlatego „wychodzą” szybciej niż bardziej „jasne” chłodziwa typu G12.
- Uszkodzenie rur układu chłodzenia, gdy można po prostu naprawić dziurę, a następnie samodzielnie lub w serwisie wymienić uszkodzony wąż.
Do poważniejszych naruszeń zalicza się uszkodzony termostat, nieszczelność chłodnicy lub nieprawidłowo działającą pompę. Dla większości właścicieli samochodów takie awarie stają się powodem do skontaktowania się z najbliższym warsztatem samochodowym.
Temperatura wrzenia różnych rodzajów środków przeciw zamarzaniu
Czerwony płyn niezamarzający jest idealny do dobrych samochodów zagranicznych, ponieważ zawiera nie tylko łagodny dla układu chłodzenia glikol propylenowy, ale także ma dość wysoką temperaturę wrzenia - od 105 do 125 stopni Celsjusza, w zależności od ciśnienia w układzie chłodzenia . Ponadto, ze względu na obecność dodatków, prawdopodobieństwo jego wrzenia zmniejsza się do zera.
Tańsze opcje - niebieski płyn niezamarzający, a także „europejskie” zielone płyny chłodzące mają w przybliżeniu tę samą temperaturę wrzenia od 109 do 115 stopni. Stosowane są w stosunkowo bezpretensjonalnych samochodach produkcji krajowej i zagranicznej, a różnica między niebieskim a zielonym często polega tylko na temperaturze zamarzania. W kolorze zielonym jest nieco niższy - około -25.
Zatem kolor cieczy, jeśli wpływa na temperaturę wrzenia środka przeciw zamarzaniu, jest bardzo nieistotny.
Co zrobić, jeśli środek przeciw zamarzaniu się zagotuje?
Jeśli temperatura wrzenia środka przeciw zamarzaniu zostanie przekroczona, wyłączanie silnika jest już bezużyteczne: musi on pracować na biegu jałowym przez pewien czas, aż temperatura w układzie spadnie do stanu roboczego. Jeżeli poziom płynu w zbiorniku obniżył się należy go uzupełnić i zachować ostrożność dojechać do miejsca naprawy maszyny. Oczywiście, aby znaleźć przyczynę wrzenia płynu chłodzącego, należy to zrobić natychmiast po wystąpieniu problemu.
Aby zapobiec możliwości wrzenia środka przeciw zamarzaniu lub wrzenia środka przeciw zamarzaniu, należy nie tylko wymieniać płyn chłodzący zgodnie z instrukcją, ale także regularnie, raz na dwa do trzech lat, płukać system i monitorować stan rur.
Nie polegaj wyłącznie na czujniku temperatury płynu chłodzącego na desce rozdzielczej samochodu. Aby nie przegapić początku procesu wrzenia, należy wsłuchać się w dźwięk silnika, oznaki pary spod maski lub wycieki z rur. Jeśli zastosujesz się do tych wskazówek, nie będziesz musiał znać temperatury wrzenia, ponieważ ten problem nigdy Ci o sobie nie przypomni.
